變速器文章進(jìn)入變速器技術(shù)社區(qū)

柯馬為蜂巢傳動(dòng)部署高效混動(dòng)專用變速器總成裝配線

●? ?柯馬開發(fā)并部署了一條大批量自動(dòng)化生產(chǎn)線，用于檸檬混動(dòng)DHT生產(chǎn)●? ?端到端解決方案可確保每條生產(chǎn)線的年產(chǎn)能達(dá)15萬臺(tái)，同時(shí)控制生產(chǎn)節(jié)拍少于2分鐘●? ?該高度可擴(kuò)展的系統(tǒng)旨在降低未來DHT產(chǎn)品升級(jí)的生產(chǎn)成本，展現(xiàn)出卓越的適應(yīng)性和效率●? ?柔性可擴(kuò)展生產(chǎn)線具備定制能力，可靈活滿足不斷變化的市場(chǎng)需求柯馬近期成功為蜂巢傳動(dòng)（長(zhǎng)城汽車旗下DHT技術(shù)領(lǐng)先制造商）設(shè)計(jì)部署了一條大批量自動(dòng)化生產(chǎn)線。該裝配線專為檸檬混動(dòng)DHT打造
關(guān)鍵字：柯馬蜂巢傳動(dòng) 變速器裝配線

為何電動(dòng)汽車不用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪

　　摘要：電力驅(qū)動(dòng)是未來汽車的發(fā)展方向，但以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車也僅僅是將引擎替換為電機(jī)，依然使用齒輪變速箱進(jìn)行動(dòng)力傳遞。為何不采用四個(gè)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪呢?再結(jié)合計(jì)算機(jī)控制技術(shù)對(duì)每個(gè)車輪的精準(zhǔn)控制，這樣豈不比四驅(qū)、雙離合等技術(shù)強(qiáng)太多?　　我們知道對(duì)傳統(tǒng)汽車而言離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器乃至分動(dòng)器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，同時(shí)也存在需要定期維護(hù)和故障率的問題，如果采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輪轂，那就可以大大減少整個(gè)傳動(dòng)、制動(dòng)等系統(tǒng)部件，使車輛結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，同
關(guān)鍵字：電力驅(qū)動(dòng) 變速器

變速器的作用不僅只是變速喲~~

　　導(dǎo)讀：變速器，顧名思義，是一種可以改變速度的器件，但是變速器的作用不僅限變速呦~~接下來就讓我們一起來看看變速器還有什么其他作用吧~~~ 一、變速器的作用- -簡(jiǎn)介　　變速器是一種可改變傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，又稱為變速箱，位于發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間，主要用于改變汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，以適應(yīng)汽車在不同的行駛條件下，對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。二、變速器的作用一- -改變傳動(dòng)比　　變速器的作用之一就是改變傳動(dòng)比，從而改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最有利
關(guān)鍵字：變速器變速器的作用

基于PLC的變速器同步器測(cè)試系統(tǒng)

　　在汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中，若采用機(jī)械式手動(dòng)變速器，一般都配有同步器，其主要功能是：使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步，阻止在同步之前齒輪進(jìn)行嚙合，防止產(chǎn)生接合齒圈之間的沖擊，縮短換檔時(shí)間，迅速完成換檔操作，并延長(zhǎng)齒輪壽命。　　同步器的性能指標(biāo)直接影響變速器的效能表現(xiàn)，從而影響車輛的操控性，所以要在安裝前對(duì)其技術(shù)性能和壽命進(jìn)行一系列相關(guān)測(cè)試。　　研究基于PLC的變速器同步器測(cè)試系統(tǒng)，可以對(duì)同步器換擋過程中的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的測(cè)試記錄，通過對(duì)比分析處理，從而對(duì)被試同步器的性能與壽命作出客觀準(zhǔn)確的
關(guān)鍵字： PLC 變速器電機(jī)

基于PLC的變速器同步器測(cè)試系統(tǒng)

在汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中，若采用機(jī)械式手動(dòng)變速器，一般都配有同步器，其主要功能是：使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步，阻止在同步之前齒輪進(jìn)行嚙合，防止產(chǎn)生接合齒圈之間的沖擊，縮短換檔時(shí)間，迅速完成換檔操
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汽車電子技術(shù):變速器的電子控制

變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為汽車所需要的牽引力和速度，并能滿足使汽車向前或向后行駛所需要的轉(zhuǎn)動(dòng)方...
關(guān)鍵字：汽車電子變速器電子控制

博格華納為FPT提供DualTronic(R)變速器控制系統(tǒng)

　　博格華納將為菲亞特動(dòng)力科技 (FPT) 首款干式雙離合器變速器提供屢獲殊榮的 DualTronic(R) 變速器控制系統(tǒng)。FPT 的這款變速器是 C365 系列的三款變速器之一，為6速變速器，符合一系列發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩范圍。C365 干式雙離合器變速器將于2009年下半年投產(chǎn)，首先配備到阿爾法羅密歐 MiTo 上，并有望在2010年用于菲亞特、藍(lán)旗亞和阿爾法的 C 和 D 級(jí)車型。　　“這次配套將博格華納 DualTronic(R) 控制技術(shù)的應(yīng)用范圍，首次從濕式雙離合器系統(tǒng)擴(kuò)展到了干式雙離
關(guān)鍵字： BorgWarner 控制系統(tǒng) 變速器

基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)

　　1 引言　　隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問題。在20世紀(jì)80年代，以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)bosch 公司針對(duì)此問題開發(fā)了can總線協(xié)議，這種多主網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，它的基礎(chǔ)是無破壞性仲裁機(jī)制，使得總線能以最高優(yōu)先權(quán)訪問報(bào)文而沒有任何延時(shí)。can作為標(biāo)準(zhǔn)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其在汽車網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用的進(jìn)程中起著橋梁和紐帶的作用，將城市客車信息集成采集提高到一個(gè)新
關(guān)鍵字： CAN總線 eec 變速器通信基礎(chǔ)

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變速器介紹

變速器（transmissiongearbox）是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。 [ 查看詳細(xì) ]

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