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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 變速箱

全面國產化 我國高壓直流輸電“變速箱”實現(xiàn)中國制造

  • 經過2年多的科研攻關，日前， 我國自主研發(fā)的首臺采用國產有載分接開關的換流變壓器問世，實現(xiàn)組部件等產業(yè)鏈全面國產化 ，標志著我國突破了這一高端電力裝備關鍵核心技術的制約。換流變壓器的有載分接開關現(xiàn)已在位于廣州從化的西電東送重點工程——溪洛渡直流工程從西換流站成功投入運行。據了解，換流變壓器的有載分接 開關就像是汽車的自動“變速箱”，電壓調高調低、負荷調多調少、電流調大調小都要通過它來調節(jié)。這種開關有1000多個零部件，切換次數(shù)非常頻繁，一年高達6000余次，一次切換包括9個過
  • 關鍵字： 變速箱  變壓器  有載分接開關  

某純電動汽車高速切換低檔風險分析

  • 　　舒?暉，姚學松（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：基于某款純電動汽車高速運行時，強行掛入低檔位時存在的風險進行分析；文章分別分析了1檔最高車速時對應的電機轉速和最高轉速下對應的整車車速。結果表明，1檔下需要對最高車速進行限制，提高動力總成工作安全性，預防驅動系統(tǒng)損壞，造成整車動力丟失?！　￡P鍵詞：電動汽車；動力總成；變速箱；掛擋　　0 引言　　在全球環(huán)境污染和化石能源短缺加劇的背景下，以純電動汽車為代表的新能源汽車的發(fā)展受到全世界廣泛關注。純電動汽車具有低噪聲、無污染、
  • 關鍵字： 202005  電動汽車  動力總成  變速箱  掛擋  

Allegro率先推出首款背磁式GMR變速箱速度和方向傳感器，氣隙可擴大50％

  • 近日，運動控制和節(jié)能系統(tǒng)電源和傳感解決方案的全球領導廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出ATS19580，這是業(yè)內首款完全集成的、背磁（back-biased）巨磁阻（GMR）變速箱速度和方向傳感器。ATS19580能夠在變速箱應用中實現(xiàn)最高的系統(tǒng)性能，并可減小系統(tǒng)尺寸，降低復雜度和成本，提高系統(tǒng)的燃油經濟性。ATS19580將GMR技術與Allegro領先的變速箱算法和獨特封裝相結合，是迄今為止性能最高的變速箱傳感器，其主要性能包括：·?工作氣隙的最大
  • 關鍵字： 變速箱  傳感器  

變速箱速度設計的關鍵設計因素和解決方案

  • 在過去的幾年里，由于需要降低油耗、優(yōu)化動力的市場需求，使得如何提高車輛變速箱的效率成為汽車設計的一個重要發(fā)展趨勢。這一趨勢背后有兩股推動力量
  • 關鍵字： 變速箱  關鍵設計  解決方案  

變速箱噪聲的頻譜分析與故障診斷

  • 0引言變速箱的變速、儲能、增加扭矩等作用，使它成為動力機械中應用十分廣泛的通用部件之一。它...
  • 關鍵字： 變速箱  噪聲  頻譜分析  故障診斷  

功能強大的汽車電子封裝技術

  • 汽車電子設備往往需要長時間在高溫環(huán)境下運行，而且在負荷清除的短時間內，其結區(qū)溫度還可能超過200℃。與所有...
  • 關鍵字： 汽車電子  封裝技術  變速箱  

雙離合器自動變速箱(DSG)的優(yōu)勢和技術詳解

  • 自動變速器“打死你，我也不換擋”自動變速器以方便的操作逐漸的取代了手動變速器。在擁堵路段，車主只要控制剎車，就可以應付走走停停的路況。取得這種方便的代價就是較高的耗油，還有當車主駕車去山路撒
  • 關鍵字： DSG  離合器  變速箱  自動    

完美無缺？ DSG與S-Tronic變速箱解析

  • 奧迪A4L是一款很受關注的車型，正式上市之前各界對其變速箱的使用有很多猜測，很多朋友看到新奧迪A4L沒有配...
  • 關鍵字： DSG  S-Tronic  雙離合變速器  變速箱  

本田也開始研發(fā)雙離合器變速箱技術

  • 　　不能否認雙離合器變速箱將是未來變速箱技術的大勢所趨，無論是換擋速度、傳動效率還是成本都相比傳統(tǒng)自動變速箱更有優(yōu)勢，從超級跑車布加迪衛(wèi)航到大眾Polo都適用于這項先進技術，大眾也是業(yè)內最早將雙離合器變速箱投入大量生產并配備量產車的廠商。 　　本田在最近將雙離合器變速箱列入發(fā)展計劃，與其它廠商不同的是，本田雙離合器變速箱將首先供給摩托車，而不是汽車。配備雙離合器變速箱的VFR 1200摩托車將于明年在歐洲和日本上市，隨后再銷往日本市場。 　　本田雙離合器變速箱與其它雙離合器變速箱的結構相似，1、3、5
  • 關鍵字： 本田  汽車電子  變速箱  

奇瑞自主研發(fā)突破汽車四大核心技術瓶頸

  • 　　在應對國際金融危機過程中，我國自主品牌企業(yè)奇瑞汽車公司加大自主研發(fā)力度，多項核心技術研發(fā)獲得重大突破。其中，一直被視為我國汽車工業(yè)技術瓶頸的自動變速器、發(fā)動機電子管理系統(tǒng)，均由奇瑞研發(fā)成功，這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤、發(fā)動機、變速箱和發(fā)動機電子管理系統(tǒng)(EMS)四大關鍵技術的汽車企業(yè)。 　　在自動變速箱研發(fā)上，奇瑞歷時6年，耗資數(shù)億元，突破重重技術壁壘，終于研發(fā)出具有奇瑞自有技術路徑的高端自動變速箱。據介紹，目前奇瑞自動變速箱工廠正在緊張的建設當中，已進入設備調試階段，批量生產在即，其產品為當前
  • 關鍵字： 奇瑞  EMS  變速箱  發(fā)動機  

汽車自動變速箱閥體總成工作原理

  • 自動變速器能夠根據發(fā)動機負荷和車速等情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性，并減少發(fā)動機排放污染。自動變速器操縱容易，在車輛擁擠時，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。 　　電子控制
  • 關鍵字： 汽車  變速箱  工作原理  自動    

MC68HC908GP32在牽引車變速箱換檔保護中的應用

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變速箱介紹

　　變速箱 　　變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：一、改變傳動比；二、在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。 [ 查看詳細 ]

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