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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 噪聲放大器

利用可用功率增益設(shè)計雙邊低噪聲放大器

  • 了解可用功率增益概念如何幫助我們解決為指定增益和噪聲系數(shù)設(shè)計雙邊RF放大器的問題。在設(shè)計低噪聲放大器（LNA）時，我們需要考慮增益和噪聲性能。正如我們在上一篇文章中所了解的，我們可以使用RF晶體管的恒定噪聲系數(shù)（NF）輪廓來確定給定噪聲性能的適當(dāng)源端接。恒定NF輪廓在ΓS平面中繪制；為了設(shè)計噪聲和增益放大器，我們需要在ΓS平面中繪制晶體管的增益輪廓。我們已經(jīng)介紹了在單邊設(shè)備的情況下如何實現(xiàn)這一點，其中輸入和輸出匹配網(wǎng)絡(luò)的增益是相互獨立的。本文探討了針對特定增益和噪聲系數(shù)的雙邊LNA的設(shè)計，這可能有點復(fù)雜。
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了解單邊低噪聲放大器的設(shè)計

  • 在本文中，我們學(xué)習(xí)了噪聲參數(shù)，并使用史密斯圓圖為指定的增益設(shè)計單邊低噪聲放大器（LNA）。在接收器應(yīng)用中，信號鏈中的第一個放大器對整個系統(tǒng)的噪聲性能具有主導(dǎo)作用。該放大器應(yīng)具有盡可能低的噪聲系數(shù)，同時提供可接受的高功率增益。因此，這種低噪聲放大器（LNA）的設(shè)計過程應(yīng)考慮增益和噪聲性能。在本文中，我們將學(xué)習(xí)如何根據(jù)這些要求設(shè)計單向LNA。我們將首先探索如何在RF應(yīng)用中指定雙端口網(wǎng)絡(luò)的噪聲參數(shù)，然后設(shè)計一個能夠?qū)崿F(xiàn)特定增益和特定噪聲水平的單向放大器。最后，我們將使用本系列上一篇文章中介紹的RF設(shè)計軟件對我們
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汽車射頻通信系統(tǒng)詳解

  • 今天的乘用車，特別是在美國，已成為行駛通信中心。一款典型的通用汽車(GM)包括AM、FM、衛(wèi)星廣播、兩臺GPS接收機(jī)和蜂窩射頻。在乘客座位，還可 能有藍(lán)牙；另外，以后還會增加用于車輛與車輛和車輛與基礎(chǔ)設(shè)施間通信的DSRC(專用短程通信，5.9GHz)，也可能還有防碰撞雷達(dá)，不過這通常是一個 單獨系統(tǒng)。
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TriQuint最新雙匹配放大器提供低噪聲、高線性度和平衡輸出

  • 技術(shù)創(chuàng)新的射頻解決方案領(lǐng)導(dǎo)廠商TriQuint半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克代碼：TQNT)，發(fā)布了兩款最新雙匹配低噪聲放大器---TQP3M9039、TQP3M9040，非常適合用于平衡高性能的射頻設(shè)計配置。這些集成的低噪聲放大器為高線性度，提供了非常低的噪聲系數(shù)以及高輸出，并包括用于時分雙工(TDD)和頻域雙工(FDD)應(yīng)用的自動關(guān)閉功能。
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MGA-635P8超低噪聲放大器特性分析

  • MGA-635P8可以用于各種蜂窩應(yīng)用程序，例如：第一階段蜂窩基站的收發(fā)器射頻卡、塔頂放大器(TMA)、合并器、中繼器 ...
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噪聲放大器介紹

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