性能分析 文章 進(jìn)入性能分析技術(shù)社區(qū)
基于扁銅線繞組的車用永磁同步電機(jī)性能分析
- 基于某款36 kW的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī),在保證體積相同的前提下,分別對(duì)比分析了圓銅線繞組電機(jī)和扁銅線繞組電機(jī)的性能,同時(shí)分析了整車NEDC(新歐洲駕駛周期)工況下的2種電機(jī)效率表現(xiàn)。分析結(jié)果顯示,扁銅線電機(jī)的功率密度得到了大幅的提升,效率也提升明顯。另外,在整車NEDC工況下,扁銅線電機(jī)的實(shí)際工作效率也提升明顯,特別是當(dāng)整車高速行駛時(shí),效率提升尤為明顯,有效解決了電動(dòng)汽車高速行駛時(shí)能耗過高的問題。
- 關(guān)鍵字: 扁銅線繞組 永磁同步電機(jī) 性能分析 NEDC工況 202009
基于不同母線電壓的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能分析
- 基于某款峰值功率為55 kW的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),在母線電壓為340~750 V的范圍內(nèi),分別對(duì)比分析了5種不同電壓下驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩特性、功率特性和效率。分析結(jié)果顯示,當(dāng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)處于欠壓狀態(tài)時(shí),進(jìn)入高速弱磁區(qū)后輸出能力大幅降低,反之,母線電壓的提升對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出能力無影響。另外,母線電壓的提升會(huì)明顯提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效區(qū)面積,以及整車NEDC工況下的平均效率。
- 關(guān)鍵字: 202008 母線電壓 電動(dòng)汽車 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 性能分析
基于EBG的緊致型吸波覆層波導(dǎo)測(cè)試研究
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
- 關(guān)鍵字: 緊致吸波覆層 波導(dǎo)測(cè)試 電磁帶隙 性能分析
開關(guān)調(diào)節(jié)器的性能分析
- 開關(guān)調(diào)節(jié)器的分析傳統(tǒng)上,開關(guān)調(diào)節(jié)器不宜用于直接為ADC供電。然而,開關(guān)調(diào)節(jié)器技術(shù)已今非昔比,當(dāng)與后置濾波、精心的設(shè)計(jì)和布局布線做法相結(jié)合,開關(guān)調(diào)節(jié)器可以用作許多高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器的高效率電源解決方案。如圖2所
- 關(guān)鍵字: 開關(guān)調(diào)節(jié)器 性能分析
基于NS2仿真的IP網(wǎng)絡(luò)性能分析與研究
- 摘要:采用網(wǎng)絡(luò)模擬仿真方法,選用NS2仿真軟件模擬IP網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。編程實(shí)現(xiàn)四種典型的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu):總線型、星型、環(huán)型、網(wǎng)型,選取網(wǎng)絡(luò)傳輸中的數(shù)據(jù)包延時(shí)、延時(shí)抖動(dòng)、丟包率以及吞吐量等關(guān)鍵性能指標(biāo)為實(shí)驗(yàn)采集對(duì)象。
- 關(guān)鍵字: NS2 IP網(wǎng)絡(luò) 仿真 性能分析
電壓基準(zhǔn)芯片的性能分析及應(yīng)用介紹
- 電壓基準(zhǔn)芯片是一類高性能模擬芯片,常用在各種數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)高精度數(shù)據(jù)采集。幾乎所有電壓基準(zhǔn)芯片都在 ...
- 關(guān)鍵字: 電壓 基準(zhǔn)芯片 性能分析
性能分析介紹
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