總線文章進入總線技術(shù)社區(qū)

新馬自達3大量采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)

2014款馬自達3在日本稱作Axela，它與CX-5共享平臺，同樣采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)以及最新“魂動”設(shè)計理念。北美市場上...
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2013款聆風電動車充電策略解讀

隨著節(jié)能環(huán)保理念越發(fā)深入人心，電動車也逐漸被人們接受。電動車具有節(jié)能、安靜、省錢三大優(yōu)勢。不過，當前充電...
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博世多條動力技術(shù)路線并舉降低未來風險

歐洲在傳統(tǒng)汽車上功底深厚且頗有創(chuàng)新，但在新能源汽車技術(shù)上日本汽車業(yè)更出風頭，這是許多人固有的印象，不過，事實...
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雙冗余CAN總線模塊的設(shè)計與實現(xiàn)

雙冗余CAN總線模塊的設(shè)計與實現(xiàn), 摘要：為滿足惡劣環(huán)境下計算機系統(tǒng)的高可靠性需求，將冗余技術(shù)結(jié)合到CAN總線模塊的硬件與軟件開發(fā)中，介紹其總體方案。硬件及軟件設(shè)計方法，重點描述了在Vtimes;Works系統(tǒng)下的驅(qū)動軟件實現(xiàn)，給出了部分實現(xiàn)細節(jié)及設(shè)
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博世：不同車型的未來動力總成解決方案

2013年6月，德國汽車零部件供應(yīng)商博世公司（Bosch）召開了第61屆博世國際汽車媒體交流會，期間其汽車技術(shù)業(yè)務(wù)主席及...
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博世全新能量回收助推系統(tǒng) 降低15%排放

博世全新能量回收助推系統(tǒng)（BRS）旨在填補一直以來存在于起動/停止系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)之間的技術(shù)空白。博世集團...
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手機與車機如何實現(xiàn)語音智能交互？

上一代系統(tǒng)使用汽車內(nèi)置功能來提供娛樂與信息系統(tǒng)，而下一代汽車信息娛樂系統(tǒng)的功能將源于駕車者的移動設(shè)備，如...
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車載軟件升級新方法——無線更新

隨著車載系統(tǒng)科技的發(fā)展，汽車中現(xiàn)在有越來越多的軟件和應(yīng)用程序，凡是應(yīng)用程序均需要更新，而目前大部分車企都是...
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CPT公司驗證可使用百萬次的啟停系統(tǒng)

汽車啟停系統(tǒng)的運用極限多少次？近日，英國CPT公司完成了對其SpeedStart啟停系統(tǒng)的技術(shù)驗證，耗時兩年多，共進行了1...
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電動車控制器自動測試系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)（二）

2.5模擬腳踏速度控制設(shè)計控制器對用戶腳踏信號的采集是通過給可調(diào)電阻提供5V電壓，在不同位置將輸出...
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電動車控制器自動測試系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)（一）

摘要：控制器是電動車的核心部件，其質(zhì)量的好壞直接影響電動車的整體性能，針對其特點給出一種適用于電動車控制器...
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三菱開發(fā)高壓縮比發(fā)動機克服爆震問題

三菱汽車的開發(fā)團隊表示，該公司“eKWagon”和日產(chǎn)“DAYS”配備的壓縮比達12的自然吸氣發(fā)動機，是在和爆震問題...
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Miles ZX40S電動車技術(shù)解讀

美國加利福尼亞州電動汽車制造商MilesElectricVehicles在2013年6月11日按照美國《破產(chǎn)法》第11章的規(guī)定申...
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智能氣門技術(shù)助發(fā)動機提升經(jīng)濟性

內(nèi)燃機的優(yōu)化過程中，氣門的開閉策略是目前來說僅剩的幾項難題之一。目前，英國Camcon公司正在開發(fā)一項叫做智能...
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博世無線充電技術(shù)可用于沃藍達和聆風

博世與美國電動車充電方案供應(yīng)商Evatran合作，欲在美國推廣無線充電技術(shù)。在驗證演示中，該無線充電系統(tǒng)可用于...
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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時復用的方式，將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個器件要與目的器件通信時，發(fā)起通信的器件驅(qū)動總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細 ]