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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 感知

褚君浩院士：人形機器人的感知發(fā)展與探索

  • 感知能力是機器人智能的一個重要前提。2024 年4月初，“2024 中國人形機器人生態(tài)大會”在上海舉行。大會由中國機器人網(wǎng)和上海智能谷主辦。會上，中國科學院院士褚君浩首先做了“人形機器人感知技術(shù)的發(fā)展與探索”的報告，主要涉及三個方面：①智能時代與機器人，②部分傳感器的研究進展，③人形機器人的感知功能。1 智能時代與機器人現(xiàn)在人工智能（AI）大模型發(fā)展很快，通過輸入一段文字，就能自動生成相應(yīng)的視頻。那么反過來行不行？一段視頻能否變成文字，并且由語音播報出來？可能也行。這樣對盲人就很有用處，盲人帶上這種設(shè)備，
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6G通信感知一體化測試解決方案

  • 通信感知一體化是6G的研究熱點之一，它是指通信和感知的融合。從通信產(chǎn)業(yè)來講，它是指在現(xiàn)今豐富的無線通信系統(tǒng)上如何加上感知的功能。目前研究的痛點之一在于沒有真實的被測件，業(yè)界對感知能力的技術(shù)驗證和測試大多依賴于外場實際物體，測試場景有限、模擬目標的數(shù)量單一并且設(shè)置不靈活，研究人員無法做更多算法的仿真和實驗。
  • 關(guān)鍵字： 202404  通信  感知  通感一體化  6G  

星縱物聯(lián)亮相中國國際信息通信展，以感知助推數(shù)字化

  • 6月4日-6日 ，萬眾矚目的中國國際信息通信展覽會（以下簡稱“PT展”），在北京國家會議中心如期開幕。展會以“打通信息大動脈 共創(chuàng)數(shù)智新時代”為主題，星縱物聯(lián)作為專業(yè)的數(shù)字感知產(chǎn)品提供商，受邀參展，亮相E1號館1668展位，與來自全國各地的400+行業(yè)企業(yè)同臺展示。 驚艷亮相，數(shù)字感知產(chǎn)品引關(guān)注 此次展會，星縱物聯(lián)主要從5G終端和低功耗廣域網(wǎng)（LPWAN）兩大方向進行產(chǎn)品展示。首先，在5G終端領(lǐng)域，星縱物聯(lián)5G CPE、5G Dongle、5G工業(yè)路由器、5G AIoT高清網(wǎng)絡(luò)攝像機等
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安森美：關(guān)注智能電源和感知，賦能汽車和工業(yè)

  • 2021年8月，安森美半導(dǎo)體 (ON Semiconductor)更名為安森美 (onsemi)。公司掌門人El-Khoury是2020年底才走馬上任的，此前他在賽普拉斯半導(dǎo)體，36歲被稱為硅谷最年輕的上市半導(dǎo)體公司的總裁兼CEO，之后賽普拉斯于2020年4月出售給英飛凌。他的到來，對安森美的戰(zhàn)略規(guī)劃是什么？他看到了哪些發(fā)展機會？
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汽車智能座艙內(nèi)部的“傳感之道”

  • 上面描述的兩句話，是一般消費者對于汽車智能化這一趨勢最為直觀的感受，這也解釋了汽車智能座艙技術(shù)市場近幾年火爆的真實原因。從單純的駕駛工具，到人們生活的“第三空間”，汽車在定位上的轉(zhuǎn)變也催生了智能座艙這一概念的誕生與快速發(fā)展。在全新的智能化汽車中，座艙這一空間已經(jīng)初步具備了思考學習、人機交互、情緒感知等擬人化功能，能夠為駕駛者與乘客提供更加多元化的用車體驗。那么，什么才是真正的“智能座艙”呢？關(guān)于這一概念，其實業(yè)界也沒有一個明確的定論，可以說，智能座艙的形態(tài)是伴隨著消費者需求的變化不斷發(fā)生改變的。從硬件上來
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哥倫比亞大學研發(fā)智能耳機系統(tǒng)

  • 據(jù)外媒報道，現(xiàn)在，在大城市的街道上，隨處可看到帶著頭戴式耳機或耳塞式耳機的行人，他們在行走時一直盯著手機，完全忽視了周圍的環(huán)境，即“低頭族”（邊走邊玩手機），而且通常會帶來危險。戴著耳機的行人常常聽不到提示傷害的聲音警報，如喇叭聲、喊叫聲或駛近車輛的聲音。因此，在過去7年中，美國因“邊走邊玩手機”造成的傷亡人數(shù)增加了兩倍，而且去年美國行人死亡人數(shù)達到了1990年以來的最高水平。
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可穿戴型下肢助力機器人感知系統(tǒng)研究

  • 1 引言可穿戴型下肢助力機器人是輔助型康復(fù)機器人的一種，是一種幫助人們擴展下肢運動能力的助力裝置，其基本原理是在基于人體運動行為意識信息的基礎(chǔ)上，由安裝在腿部關(guān)節(jié)(髖關(guān)節(jié)及膝關(guān)節(jié))處的伺服電機驅(qū)動關(guān)節(jié)運動
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面向頻譜感知的傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

  • 摘要：針對認知無線電網(wǎng)絡(luò)、頻譜監(jiān)測等領(lǐng)域?qū)掝l段頻譜感知的需求，基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的特點，提出了一種面向頻譜感知的傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案，包括分簇的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、分頻段的協(xié)作感知機制以及感知結(jié)果的協(xié)作處理機制
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BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究

  • 摘要：“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的興起，大量傳感技術(shù)得到應(yīng)用，受無線傳輸設(shè)備與傳感器體積限制，信息只能單向傳遞，缺少與被感知設(shè)備間交互。提出一種通過BOA技術(shù)遠程感知交通設(shè)備中部件訪問的雙向交互技術(shù)，配合虛
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TD信令分析關(guān)注用戶感知

  • 標簽：TD-SCDMA 信令分析“TD-SCDMA信令綜合分析系統(tǒng)”提升了日常網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的效率和質(zhì)量，對于網(wǎng)優(yōu)人員工作起到了輔助和指導(dǎo)作用，使得網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的質(zhì)量和效果對于網(wǎng)優(yōu)人員技術(shù)水平的依賴程度得到降低。信令
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多手段強化基站維護　提升用戶感知

  • 標簽：基站維護 基站斷站 基站輻射影響基站斷站指標主要是動力和傳輸原因，與此同時，基站被盜、業(yè)主糾紛、城中村改造等都會引起基站的長時間斷站。傳統(tǒng)的人工巡檢維護模式，已經(jīng)無法有效保證基站及配套設(shè)備的維護
  • 關(guān)鍵字： 用戶  感知  提升  維護  強化  基站  手段  

觸摸屏感知手勢方向技術(shù)介紹

  • 在觸摸屏近乎成為手機領(lǐng)域標配之際，許多人已經(jīng)迫不及待地想讓這項技術(shù)也應(yīng)用于汽車市場。當然，有些人可能會認為觸摸屏早已應(yīng)用到當今的汽車中了。不過，我們在此探討的是能夠感知手勢的觸摸屏。現(xiàn)在，駕駛?cè)藛T希望
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紅外、微光與可見光融合的信息感知系統(tǒng)

  • 以傳感網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息感知系統(tǒng)是重要的探測設(shè)備，目前的信息監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)通常采用CCD、微光電視和熱像儀中的1種探測器單獨工作或2～3種探測器切換工作，存在各種探測盲區(qū)，不能發(fā)揮各自優(yōu)勢。微光電視和CCD易受天氣
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GPS信號中斷時慣導(dǎo)芯片的位置信息感知系統(tǒng)設(shè)計

  • GPS信號中斷時慣導(dǎo)芯片的位置信息感知系統(tǒng)設(shè)計,摘要：基于慣性導(dǎo)航芯片ADIS16003，在GPS信號中斷的情況下，詳細設(shè)計和驗證了模擬GPS系統(tǒng)，實現(xiàn)了移動物體當前GPS信息的推算。系統(tǒng)采用FPGA驅(qū)動ADIS16003的SPI接口，依靠慣導(dǎo)原理獲取移動物體實時加速度，并以外部中
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無線電中頻譜感知技術(shù)的設(shè)計和實現(xiàn)

  • 隨著無線通信業(yè)務(wù)的增長，可利用的頻帶日趨緊張，頻譜資源匾乏的問題日益嚴重。怎樣才能提高頻譜利用率，在不同區(qū)域和不同時間段里有效地利用不同的空閑頻道，成為人們非常關(guān)注的技術(shù)問題。為了解決該問題，Joseph M
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  實現(xiàn)  技術(shù)  感知  頻譜  無線電  
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