成像雷達(dá) 文章進(jìn)入成像雷達(dá)技術(shù)社區(qū)

賽恩領(lǐng)動(dòng)攜手恩智浦打造，創(chuàng)新4D成像雷達(dá)榮獲歐洲科技大獎(jiǎng)！

基于NXP S32R41和TEF82xx，賽恩領(lǐng)動(dòng)攜手恩智浦憑借行業(yè)領(lǐng)先的4D成像雷達(dá)榮獲備受全球自動(dòng)駕駛從業(yè)者矚目的2024 Tech.AD Europe成像雷達(dá)與感知大獎(jiǎng)。賽恩領(lǐng)動(dòng)SFR-2K是基于恩智浦最新一代成像雷達(dá)專用處理器S32R41打造的雙芯片級(jí)聯(lián)4D成像雷達(dá)，在提升極致感知性能的同時(shí)，兼具成本優(yōu)勢(shì)。▲ 頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)照片，由左至右分別是：恩智浦ADAS市場(chǎng)總監(jiān)顧環(huán)宇，賽恩領(lǐng)動(dòng)CEO李旭陽(yáng)， NIT研究所CEO Milan Bjelica（頒獎(jiǎng)典禮主持人）本屆Tech.AD E
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2023年1月5日，拉斯維加斯——過(guò)去幾年，除了基于攝像頭的傳感系統(tǒng)之外，Mobileye一直在研發(fā)能幫助自動(dòng)駕駛汽車在任何天氣、光照或道路狀況下都能感知和了解周圍環(huán)境的新技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)被稱為軟件定義成像雷達(dá)或4D雷達(dá)，將在自動(dòng)駕駛汽車和最先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)量產(chǎn)進(jìn)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。Mobileye的成像雷達(dá)支持其它主要的自動(dòng)駕駛汽車視覺(jué)傳感器，并可探測(cè)1000英尺（約304.8米）內(nèi)的物體、車輛和行人今天，Mobileye宣布與啟碁科技合作生產(chǎn)軟件定義的成像雷達(dá)。啟碁科技總部位于中國(guó)臺(tái)灣，是全球諸多汽車制
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為什么會(huì)提出雷達(dá)系統(tǒng)這個(gè)話題？每年，全球約有130萬(wàn)人死于交通事故，而在交通事故中受重傷人的更是多達(dá)幾百萬(wàn)。雷達(dá)技術(shù)在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的應(yīng)用至關(guān)重要，能夠有效避免交通事故的發(fā)生并挽救生命。全球各地出臺(tái)了多項(xiàng)新規(guī)，并制定了地區(qū)性新車評(píng)估計(jì)劃（NCAP）評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了雷達(dá)的加速普及。例如，許多地區(qū)已頒布了相關(guān)法規(guī)或五星安全評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制要求車輛部署自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)檢測(cè)及易受傷害道路使用者的檢測(cè)等功能。ADAS和自動(dòng)駕駛的級(jí)別汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）定義了自動(dòng)駕駛的6個(gè)級(jí)別，其中L0是無(wú)自動(dòng)化，
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業(yè)界對(duì)三種主要傳感器（攝像頭、雷達(dá)和LIDAR）在汽車中的不同作用，以及它們各自如何滿足先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的感測(cè)需求仍然存在一些困惑。最近，我和我的一個(gè)朋友進(jìn)行了一次有趣的討論，他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車輛（AVs）中雷達(dá)的TI毫米波（mmWave）傳感器。每當(dāng)他讀到自動(dòng)駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下（比如障礙物檢測(cè)）運(yùn)行情況的文章時(shí)都會(huì)不失時(shí)機(jī)地取笑我。其中一次的對(duì)話如下：Matt：“如果那輛車搭載有LIDAR的話，就能輕松識(shí)別出車道中間的物體?！蔽遥骸拔乙廊徊煌膺@樣的看
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