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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 控制策略

瞬態(tài)過功率電源模塊的實現(xiàn)策略

  • 傳統(tǒng)的電源模塊在檢測到過功率狀態(tài)后，為避免內(nèi)部半導(dǎo)體器件電流超過設(shè)定值或者磁芯器件飽和造成電源失效而關(guān)閉輸出進(jìn)行保護(hù)，因此就不能滿足負(fù)載對數(shù)倍瞬態(tài)峰值功率的要求。如果僅將額定功率設(shè)計到過功率基準(zhǔn)線，以滿足瞬態(tài)過功率的方案，則會帶來制造成本、電源體積的大幅度攀升。本文介紹業(yè)界三種主流的技術(shù)方案，扼要闡述三者的工作原理，并比較它們的優(yōu)劣勢。
  • 關(guān)鍵字： 反激  瞬態(tài)過功率  過功率模式  控制策略  PWM控制模式  PFM控制模式  202202  

一種新能源汽車熱管理控制方案與策略開發(fā)

  • 王春麗，肖小城，倪紹勇，沙文瀚，陸? 訓(xùn)，周? 旗 (奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司?新能源研究院，安徽?蕪湖?241000)摘? 要：本文介紹了一種新能源汽車的熱管理系統(tǒng)的方案，并闡述了各關(guān)鍵零部件在汽車中所起的重要作用。 重點介紹了熱管理系統(tǒng)的基本功能及其在控制上的實現(xiàn)方法。?關(guān)鍵詞：新能源；熱管理系統(tǒng)；控制策略0? 前言?對于新能源汽車而言能耗是一項極其關(guān)鍵參數(shù)，動 力電池的充放電效率，驅(qū)動電機(jī)的熱損耗，以及高壓負(fù) 載的熱性能都是影響能耗的重要因素，而新能源汽車熱 管理系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： 202003  新能源  熱管理系統(tǒng)  控制策略  

燃料電池車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)離散MRAC控制的DSP軟件設(shè)計

  • 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是燃料電池車的心臟，直接影響著燃料電池車性能的優(yōu)劣。數(shù)字信號處理器 (DSP)的發(fā)展使各種先進(jìn)的控制策略應(yīng)用于電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)成為可能。
  • 關(guān)鍵字： 電機(jī)驅(qū)動  控制策略  離散MRAC  

車速智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 在智能車競賽中，速度控制不能采用單純的PID，而要采用能夠在全加速、緊急制動和閉環(huán)控制等多種模式中平穩(wěn)切換的“多模式”速度控制算法，才能根據(jù)不同的道路狀況迅速準(zhǔn)確地改變車速，實現(xiàn)穩(wěn)定過彎。
  • 關(guān)鍵字： 車速控制  彎道判斷  控制策略  

控制策略原理圖(補(bǔ)償諧波電流)

  • 控制策略原理圖(補(bǔ)償諧波電流)如圖所示。對電源電流進(jìn)行閉環(huán)控制，參考電流和實際電流經(jīng)過電流控制器后輸出逆變器電壓參考值。然后，利用空間矢量調(diào)制(SVPWM)技術(shù)得到逆變器的開關(guān)信號，控制混合APF進(jìn)行諧波補(bǔ)償。直流母...
  • 關(guān)鍵字： 控制策略  原理圖  補(bǔ)償諧波電流  

高集成度轎車用電機(jī)控制技術(shù)研究

  • 本文以某款新能源轎車為研究對象，對驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行研究開發(fā)，確定驅(qū)動控制原理圖，通過分析其控制器組成及功能分析，確定控制器關(guān)鍵部件的選型。交流永磁電機(jī)電流最優(yōu)控制方法，計算得到各個轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩需求下的id和iq電流值，并作為指令值控制實際輸出電流。
  • 關(guān)鍵字： 永磁同步電機(jī)  DC/DC  控制策略  201508  

Boost-Buck光伏接口變換器控制策略研究

  • 級聯(lián)應(yīng)用的Buck和Boost變換器具有簡單、高效、非隔離及寬電壓輸入范圍等優(yōu)點，常用作直流微網(wǎng)光伏接口變換器。實際應(yīng)用中，需對其設(shè)計合適的控制策略以滿足直流微網(wǎng)運(yùn)行外特性要求，此外還需解決當(dāng)變換器工作在高效率的單管模式時，升、降壓模態(tài)的平滑切換問題。以Boost-Buck變換器為研究對象，設(shè)計了一種控制策略實現(xiàn)外特性要求。同時分析了模態(tài)過渡問題產(chǎn)生的原因，給出加入雙管降頻工作區(qū)間的解決方法。研制樣機(jī)對控制策略進(jìn)行了驗證，實驗結(jié)果表明所提出的控制策略能實現(xiàn)變換器的高效率和平滑運(yùn)行，滿足直流總線供電系統(tǒng)控制
  • 關(guān)鍵字： 變換器  光伏接口  直流微網(wǎng)  控制策略  

分布式電源并網(wǎng)逆變器控制策略與仿真研究

  • 摘要：逆變技術(shù)的發(fā)展是隨著電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)和現(xiàn)代控制理論的發(fā)展而發(fā)展。針對光伏并網(wǎng)過程中的直流升壓、SPWM波形產(chǎn)生、同步鎖相、逆變并網(wǎng)動態(tài)過程、研究了基于電網(wǎng)特點的FIR數(shù)字濾波、交流采樣和穩(wěn)定直流
  • 關(guān)鍵字： 分布式電源  并網(wǎng)逆變器  FIR數(shù)字濾波  數(shù)字PID控制  控制策略  

能量回饋型同相供電系統(tǒng)的單相PWM整流器研究

  • 針對能量回饋型同相供電系統(tǒng)中單相H—H功率單元的PWM整流器，提出了一種電壓、電流前饋的雙閉環(huán)控制策略。同時，針對大功率低開關(guān)頻率應(yīng)用場合，給出了一種調(diào)制方法，解決系統(tǒng)延時帶來的控制性能下降問題。最后，基于數(shù)字信號處理器(DSP)與復(fù)雜可編程邏輯器件(CPLD)，構(gòu)建了兆瓦級單相PWM整流器硬件裝置。實驗結(jié)果表明，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，動、靜態(tài)性能符合指標(biāo)要求。
  • 關(guān)鍵字： 整流器  能量回饋  控制策略  調(diào)制  

三相電壓型PWM整流器前饋解耦控制策略

  • 1.引言本文在分析三相電壓型PWM整流器工作原理的基礎(chǔ)上，建立了dq同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下三相電壓型PWM整流器的數(shù)...
  • 關(guān)鍵字： 整流器  前饋解耦  控制策略  

汽車自動巡航系統(tǒng)PID控制策略的研究

  • 文章介紹汽車自動巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，選擇基于Atmega 8單片機(jī)的PID控制策略實現(xiàn)車輛的穩(wěn)定行駛及加速、減速的控制過程。本系統(tǒng)能有效地減輕長途駕駛中駕駛員的工作強(qiáng)度，提高舒適性，并減少燃料消耗，利于環(huán)保。
  • 關(guān)鍵字： PID  汽車  控制策略  自動    

一種新型雙饋風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越技術(shù)研究

  • 深入分析了雙饋風(fēng)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型并研究了新型低電壓穿越(LVRT)硬件設(shè)計原理和控制策略，并在不同控制模式下進(jìn)行仿真，對比分析了風(fēng)電機(jī)組發(fā)生電網(wǎng)電壓跌落和恢復(fù)過程中相關(guān)暫態(tài)特性，同時在風(fēng)場進(jìn)行實際的LVRT測試及相關(guān)策略驗證測試。這種新型LVRT技術(shù)有利于減小風(fēng)電機(jī)組在發(fā)生電網(wǎng)電壓跌落和恢復(fù)過程中相關(guān)暫態(tài)特性對風(fēng)電機(jī)組的不良影響。
  • 關(guān)鍵字： 雙饋風(fēng)電機(jī)組  低電壓穿越  控制策略  

風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)技術(shù)及電能質(zhì)量控制策略

  • 引言風(fēng)能資源是清潔的可再生能源。風(fēng)力發(fā)電是新能源中技術(shù)最成熟、最具規(guī)模開發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一。隨著電力電子技術(shù)發(fā)展和成本降低。其在控制方面和電網(wǎng)接人方面為風(fēng)力發(fā)電的性能改善提供了一個新
  • 關(guān)鍵字： 風(fēng)力發(fā)電  并網(wǎng)技術(shù)  電能質(zhì)量  控制策略    

單相有源PFC 新型控制策略的研究

  • 單相有源功率因數(shù)校正(APFC)技術(shù)被廣泛地應(yīng)用在開關(guān)電源、變頻家電等領(lǐng)域，在消除諧波電流污染方面起到...
  • 關(guān)鍵字： 單相有源  PFC  控制策略  

光伏系統(tǒng)并網(wǎng)逆變器控制策略

  • 隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新能源發(fā)電技術(shù)也迅速發(fā)展太陽能以其資源量最豐富分布廣泛清潔成為最有發(fā)展?jié)摿?..
  • 關(guān)鍵字： 光伏系統(tǒng)  逆變器  控制策略  
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