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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 放電

氣體放電燈常用鎮(zhèn)流方法

  • 小鎮(zhèn)流器的體積和重量，提高功率因數(shù)，并易于實(shí)現(xiàn)智能控制。原則上適用于各類氣體放電燈，但對熒光燈特別是緊湊型熒光燈的應(yīng)用發(fā)展更為迅速。

    　　電子鎮(zhèn)流器有如下優(yōu)點(diǎn)：

    　　1）功率因數(shù)高，減少了無功損耗，
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EEFL放電原理分析

  • 一、前言
    　　EEFL是外置電極熒光燈（External Electrode Fluorescent Lamp）的簡稱，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是燈管內(nèi)部沒有安放電極，玻管內(nèi)除充有工作氣體及內(nèi)表面涂有熒光粉層之外，可以說是根“空管”。EEFL玻管
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基于USB3.0靜電放電防護(hù)的解決方案

  • 基于USB3.0靜電放電防護(hù)的解決方案,在今年計(jì)算機(jī)硬件的熱門話題中，USB3.0絕對是最受矚目的。自從公元2000年USB2.0釋出后，這項(xiàng)應(yīng)用已深植各項(xiàng)電子產(chǎn)品中，在各式各樣的端口規(guī)格中， USB應(yīng)可算是使用最廣泛的了。USB3.0的數(shù)據(jù)傳輸速率比現(xiàn)有的USB2.0快
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某航空發(fā)動機(jī)檢測儀備用電源放電保護(hù)電路設(shè)計(jì)

  • 摘要：本文針對某航空發(fā)動機(jī)檢測儀的24V備用電源設(shè)計(jì)了一種簡易的放電保護(hù)電路，主要包括供電電路、閾值設(shè)定電路、鎖存電路和控制電路幾個部分，其目的是保證備用電源對檢測儀的正常供電。設(shè)計(jì)的電路經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證完全
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基于RS 485總線的蓄電池充放電裝置遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

  • 基于RS 485的遠(yuǎn)程充放電裝置控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)1臺PC機(jī)上最多可控制32個站點(diǎn)。由于RS 485采用的是平衡驅(qū)動和差分接收的方法，因此能從根本上消除信號地線，有很強(qiáng)的抗共模干擾信號的能力。他還具有一對線路驅(qū)動器和接收器，能夠作長距離的信號傳輸，最長為1 200 m。且傳輸結(jié)構(gòu)簡單、成本低、實(shí)用性強(qiáng)?？梢詮V泛應(yīng)用與工作環(huán)境惡劣，耗時勞民的充放電現(xiàn)場。
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電池組接收器的放電電路

  • 電池組接收機(jī)的放電電路--Discharger for Receiver Battery PacksYou may have read about cycling NiCad batteries. If not, read a little here ( Red
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適用于多種電壓等級的蓄電池 過放電保護(hù)電路

  • 0 引言
    為保證無人值守的設(shè)備(比如考勤機(jī)等)在斷電后仍能運(yùn)行，通常要加入蓄電池作為后備電源。在電網(wǎng)斷電后，后備電池開始對設(shè)備進(jìn)行供電。這時，必須設(shè)置電池過放電保護(hù)電路。最簡單的電池保護(hù)是設(shè)置一個電
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電池充放電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 0 引言
    近年，隨著汽車的普及，NOx、COx的排量不斷增加，環(huán)境污染及地球溫暖化等問題日益嚴(yán)峻。為此，很多國家正在積極地推行混合動力電動車及電動汽車來取代傳統(tǒng)汽車。但更為重要的是這些新能源汽車需要高能源
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一種新型的蓄電池充放電綜合控制設(shè)備

  • 由于軍事應(yīng)用中一些不斷電設(shè)備耗能較大，因而普遍采用串連電池組的模式避免過高的電流。串連電池組的充放電與單一電池的充放電有所不同，電池組內(nèi)不同電池的差異如果不被重視就會造成電池組使用效率降低，減少蓄電池
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電子產(chǎn)品的靜電放電保護(hù)技術(shù)與新裝置的應(yīng)用

  • 摘要：本文介紹靜電產(chǎn)生的理念,并對生產(chǎn)現(xiàn)場采取的除靜電措施與除靜電器應(yīng)用作分析,而且舉例闡明電子產(chǎn)品的靜電放電保護(hù)技術(shù)與新裝置的應(yīng)用。 敘詞：靜電放電 除靜電器 電位傳感器 Abstract：The theory elect
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如何解決電子元件放靜電問題

  • 　　靜電放電 　　靜電放電（ESD）是大家熟知的電磁兼容問題，它可引起電子設(shè)備失靈或使其損壞。當(dāng)半導(dǎo)體器件單獨(dú)放置或裝入電路模塊時，即使沒有加電，也可能造成這些器件的永久性損壞。對靜電放電敏感的元件被稱為靜電放電敏感元件（ESDS）。 　　如果一個元件的兩個針腳或更多針腳之間的電壓超過元件介質(zhì)的擊穿強(qiáng)度，就會對元件造成損壞。這是MOS器件出現(xiàn)故障最主要的原因。氧化層越薄，則元件對靜電放電的敏感性也越大。故障通常表現(xiàn)為元件本身對電源有一定阻值的短路現(xiàn)象。對于雙極性元件，損壞一般發(fā)生在薄氧化層隔開的已進(jìn)行
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基于DSP的蓄電池充放電裝置研究

  • 設(shè)計(jì)了一種三相SPWM整流逆變蓄電池充放電裝置。它采用IGBT作為功率變換器件。交流側(cè)以精密鎖相的正弦波電流實(shí)現(xiàn)電能變換?？色@接近于1的功率因數(shù)，實(shí)現(xiàn)對蓄電池的充放電處理
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電池組雙向無損均衡充放電模塊的設(shè)計(jì)

基于DSP的蓄電池充放電裝置的設(shè)計(jì)

  • 介紹了一種利用TMS320LF2407來進(jìn)行全數(shù)字控制，采用Buck―Boost雙象限電路作為充放電主電路的蓄電池充放電裝置。
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蓄電池充放電裝置中雙向AC/DC變流器的研究

  • 研制了一種集充電、放電功能于一體的蓄電池充放電裝置。該裝置采用雙向功率流控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了蓄電池的充放電控制 網(wǎng)側(cè)電流正弦化和單位功率因數(shù)的實(shí)現(xiàn)大大減少了對電網(wǎng)的污染, 而直流電能的并網(wǎng)發(fā)電，使得裝置具有很好的節(jié)能效果。
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