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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 數(shù)字信號處理器（dsp）

異步FIFO在DSP圖像采集系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 引言基于DSP的圖像采集與處理系統(tǒng)與傳統(tǒng)的PC端的系統(tǒng)相比，具有功耗低、攜帶方便、處理速度快的特點，被廣泛使用在圖像采集與處理領(lǐng)域。DSP(Digital Signal Process or)芯片也稱數(shù)字信號處理器，是TI公司推出的專
  • 關(guān)鍵字： 異步FIFO  TVP5150  DSP  中斷  CPLD  

DSP硬件設(shè)計的幾個注意事項

  • 數(shù)字信號處理芯片(DSP) 具有高性能的CPU(時鐘性能超過100MHZ)和高速先進(jìn)外圍設(shè)備，通過CMOS處理技術(shù)，DSP芯片的功耗越來越低。這些巨大的進(jìn)步增加了DSP電路板設(shè)計的復(fù)雜性，并且同簡單的數(shù)字電路設(shè)計相比較，面臨更多相似的問題。
  • 關(guān)鍵字： DSP  CPU  CMOS  功耗  

關(guān)于DSP編程的幾個關(guān)鍵問題

  • 在實際通信應(yīng)用中，一個突發(fā)之后，程序必須為下一個突發(fā)作準(zhǔn)備。因此一般采用串口的DMA多幀方式進(jìn)行發(fā)送，在中斷處理程序中或停止發(fā)送或加載數(shù)據(jù)
  • 關(guān)鍵字： DSP  編程  中斷處理  

DSP編程技巧之答疑解惑

  • 雖然可用的存儲空間看起來比section的長度要大，但是鏈接器為何提示“placement fails for object”?
  • 關(guān)鍵字： DSP  編程技巧  解惑  

基于USB2I2C接口的CMOS圖像傳感器在線調(diào)試系統(tǒng)

  • CMOS圖像傳感器是近年來發(fā)展最為快速的新型固態(tài)圖像傳感器，它利用其自身的工藝和集成的特點將光電成像陣列與信號模擬放大和數(shù)字圖像處理電路集成于單芯片內(nèi)，與CCD圖像傳感器相比，具有體積小、功耗低、控制簡單、
  • 關(guān)鍵字： CMOS  調(diào)試系統(tǒng)  接口  DSP  寄存器  

點陣式在線激光打碼技術(shù)的應(yīng)用研究

  • 點陣式在線激光打碼技術(shù)能實現(xiàn)高速高精度在線編碼，代表了當(dāng)前在線編碼技術(shù)的最新發(fā)展方向，能為企業(yè)提供高效可行的產(chǎn)品編碼解決方案。本文主要對點陣式在線激光打碼技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了深入研究。1點陣式在線激光打碼技
  • 關(guān)鍵字： 激光打碼技術(shù)  點陣式  DSP  

基于DSP技術(shù)汽車定位防盜系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)研究

  • 　　概述 　　隨著人們生活水平的提高，汽車已逐步進(jìn)入家庭，對汽車防盜的要求越來越高。盡管市場上的汽車防盜器正逐步改善，但這些防盜器主要采用呼叫報警、高壓電擊等， 伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車偷盜技術(shù)也越來越高，使人防不勝防。汽車防盜無論是對汽車 制造商還是社會保險業(yè)都具有極其重要的研究價值，針對目前世界范圍內(nèi)汽車盜竊案的上升趨勢，各汽車廠家都在不斷地改進(jìn)防盜技術(shù)，尤其是隨著微電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車防盜技術(shù) 已向著自動化、智能化方向發(fā)展。 　　從上世紀(jì)末美國正式建成GPS系統(tǒng)并投入使用以來，GPS技術(shù)已深入到
  • 關(guān)鍵字： DSP  GPS  

基于 DSP Builder 的行車道檢測的實現(xiàn)

  • 通過對攝像頭讀入的道路白線圖像進(jìn)行灰度變換，再檢測出白線的邊緣，這是實現(xiàn)智能車自動導(dǎo)航和輔助導(dǎo)航的基礎(chǔ)。行車道檢測系統(tǒng)可以應(yīng)用于智能車的防撞預(yù)警和控制。該系統(tǒng)設(shè)計重點是邊緣檢測電路的設(shè)計。邊緣檢測電路
  • 關(guān)鍵字： DSP Builder  行車道  檢測  

基于DSP的雙余度電液伺服控制器的設(shè)計

  • 在分析雙余度構(gòu)型特點的基礎(chǔ)上，設(shè)計了基于DSP處理器的雙余度電液伺服控制器，采用主/備工作方式，提高了系統(tǒng)的可靠性。實驗表明，發(fā)生單通道故障時，控制器能夠?qū)⒐收贤ǖ栏綦x，由正常的通道進(jìn)行控制，保證產(chǎn)品仍能正常工作且性能不下降。
  • 關(guān)鍵字： 電液伺服  雙余度  DSP  通道故障邏輯  

機(jī)載導(dǎo)彈一控四電動舵機(jī)控制器研究與設(shè)計

  • 電動舵機(jī)作為導(dǎo)彈飛行的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其體積重量的減少有利于導(dǎo)彈性能的提升。為了減小體積重量和節(jié)約成本，電動舵機(jī)采用三相無刷直流電機(jī)+滾珠絲杠直連式結(jié)構(gòu)，采用一個控制器來控制四路舵機(jī)。介紹了控制器的硬件結(jié)構(gòu)方案和控制策略，控制器以DSP+CPLD為核心架構(gòu)，采用位置、速度雙閉環(huán)PI控制，實現(xiàn)單一控制器同時控制四套電動舵機(jī)相互獨立工作。實驗結(jié)果表明，控制器可以正常工作，舵機(jī)帶寬可達(dá)到25Hz。
  • 關(guān)鍵字： 電動舵機(jī)  DSP  CPLD  三相無刷直流電機(jī)  

基于單通道DRFM的基帶干擾源設(shè)計

  • 摘要 通過對單通道數(shù)字射頻存儲器的原理和結(jié)構(gòu)分析，總結(jié)了單通道數(shù)字射頻存儲器的優(yōu)缺點，并基于單通道數(shù)字射頻存儲結(jié)構(gòu)，引入DSP模塊設(shè)計了一種基帶干擾源，實現(xiàn)了對寬帶信號的處理。
    關(guān)鍵詞 數(shù)字射頻存儲器；基帶
  • 關(guān)鍵字： 射頻  存儲器  DSP  

基于TMS320 C6455的以太網(wǎng)通信程序的設(shè)計

  • 文中介紹了TMS320 C64155 DSP EMAC接口的構(gòu)成以及工作原理和關(guān)鍵數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，參考相關(guān)的以太網(wǎng)驅(qū)動程序，完成了基于C6455 DSP的以太網(wǎng)通信程序的設(shè)計。該網(wǎng)絡(luò)通信程序?qū)崿F(xiàn)了某款信號處理機(jī)與上位機(jī)之間的高速通信接口。系統(tǒng)測試結(jié)果表明，利用C6455實現(xiàn)的以太網(wǎng)通信接口完全滿足系統(tǒng)設(shè)計要求，并且系統(tǒng)具有組成簡單、系統(tǒng)集成度高等優(yōu)點。該方案在其他多功能信號處理設(shè)備方面具有一定的應(yīng)用價值。
  • 關(guān)鍵字： DSP  以太網(wǎng)通信  

基于DSP的空時編碼盲識別設(shè)計和實現(xiàn)

  • 摘要 提出了一種基于TigerSHARC TS201S實現(xiàn)的MIMO系統(tǒng)空時編碼盲識別方法的設(shè)計與實現(xiàn)，該設(shè)計能夠在非合作條件下，利用空時編碼在時間分集和空間分集下，所表現(xiàn)出的不同時滯相關(guān)性，實現(xiàn)盲識別空時編碼方式。天線接
  • 關(guān)鍵字： 數(shù)字信號處理器  多輸入多輸出系統(tǒng)  空時編碼  盲識別  時滯相關(guān)  

一種機(jī)載設(shè)備的中央處理單元模塊的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 摘要：文章介紹了一種機(jī)載設(shè)備的中央處理單元模塊設(shè)計與實現(xiàn)。機(jī)載設(shè)備通過RS422通訊接收飛行控制系統(tǒng)發(fā)來的指令信號，中央處理單元完成控制、數(shù)據(jù)解算、A/D轉(zhuǎn)換等功能，將結(jié)果反饋給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而實現(xiàn)機(jī)載設(shè)備的預(yù)
  • 關(guān)鍵字： DSP  A／D轉(zhuǎn)換  RS422通訊  RS232通訊  

基于DSP的SAW RFID系統(tǒng)的設(shè)計及應(yīng)用

  • 基于聲表面波的射頻識別[1]是集現(xiàn)代電子學(xué)、聲學(xué)和雷達(dá)信號處理的新興技術(shù)成就，是有別于IC芯片識別的另一種新型非接觸識別技術(shù)，被認(rèn)為是二十一世紀(jì)最具有應(yīng)用潛力的十大技術(shù)之一。傳統(tǒng)的基于IC標(biāo)簽的RFID系統(tǒng)應(yīng)用
  • 關(guān)鍵字： DSP  SAW  RFID系統(tǒng)  
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數(shù)字信號處理器（dsp）介紹

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