無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng) 文章進(jìn)入無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

基于RF2.4 GHz的超低功耗無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　引言　　目前，無(wú)線通信技術(shù)已經(jīng)成為一大熱點(diǎn)，而系統(tǒng)設(shè)計(jì)的微型化、低功耗成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。在保證系 ...
關(guān)鍵字： 2.4GHz 無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng) MSP430F247

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字：射頻收發(fā)芯片微處理器無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng) STM32F103 nRF24L01

　　系統(tǒng)功能及應(yīng)用　　本系統(tǒng)主要完成將智能車行駛過(guò)程中的各種狀態(tài)信息(如傳感器亮滅，車速，舵機(jī)轉(zhuǎn)角，電池電量等)實(shí)時(shí)地以無(wú)線串行通信方式發(fā)送至上位機(jī)處理，并繪制各部分狀態(tài)值關(guān)于時(shí)間的曲線。有了這些曲線就不難看出智能車在賽道各個(gè)位置的狀態(tài)，各種控制參數(shù)的優(yōu)劣便一目了然了。尤為重要的是對(duì)于電機(jī)控制PID參數(shù)的選取，通過(guò)速度—時(shí)間曲線可以很容易發(fā)現(xiàn)各套PID參數(shù)之間的差異。對(duì)于采用CCD傳感器的隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)便成為了調(diào)試者的眼睛，可以見(jiàn)智能車之所見(jiàn)，相信對(duì)編寫(xiě)循線算法有很大幫助。而且還可以對(duì)這
關(guān)鍵字：飛思卡爾智能車傳感技術(shù) 車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng) 上位機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

共3條 1/1 1

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng)的理解，并與今后在此搜索無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng)的朋友們分享。創(chuàng)建詞條