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月壤「回家專車」：看嫦娥六號(hào)“四兄弟”如何分工協(xié)作

嫦娥六號(hào)日前完成一系列環(huán)環(huán)相扣的高難度動(dòng)作，月背珍寶成功搭上“回家專車”。在這一系列關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，嫦娥六號(hào)各部分是如何分工協(xié)作的呢？嫦娥六號(hào)由軌道器、著陸器、上升器、返回器四個(gè)部分組成（中國(guó)航天科技集團(tuán)五院供圖）嫦娥六號(hào)由軌道器、著陸器、上升器、返回器“四兄弟”組成?！八男值堋敝兄懫髫?fù)責(zé)降落月表進(jìn)行采樣，上升器負(fù)責(zé)攜“土”上天、交接樣本，二者合稱為著上組合體。軌道器負(fù)責(zé)地月往返、轉(zhuǎn)運(yùn)樣本，返回器負(fù)責(zé)降落地面、送回樣本，這二者又合稱為軌返組合體。嫦娥六號(hào)四器組合體示意圖嫦娥六號(hào)“四兄弟”在發(fā)射入軌、地月轉(zhuǎn)移
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　　紅外相機(jī)捕捉的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面顯示，返回艙已穩(wěn)穩(wěn)落地。央視新聞截圖　　新華社北京12月17日消息，12月17日凌晨，嫦娥五號(hào)返回器攜帶月球樣品，采用半彈道跳躍方式再入返回，在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域安全著陸?！　‰S著嫦娥五號(hào)返回器圓滿完成月球“挖土”，帶著月球“土特產(chǎn)”順利回家，北京航天飛行控制中心嫦娥五號(hào)任務(wù)飛控現(xiàn)場(chǎng)旋即成為一片歡樂(lè)的海洋，大家紛紛歡呼、擁抱，互致祝賀。　　探月工程總指揮、國(guó)家航天局局長(zhǎng)張克儉宣布：“探月工程嫦娥五號(hào)任務(wù)取得圓滿成功！”　　歷經(jīng)23天，嫦娥五號(hào)闖過(guò)地月轉(zhuǎn)移、近月制動(dòng)、環(huán)月飛
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　　12月3日23時(shí)10分，嫦娥五號(hào)上升器月面點(diǎn)火，3000牛發(fā)動(dòng)機(jī)工作約6分鐘后，順利將攜帶月壤的上升器送入到預(yù)定環(huán)月軌道，成功實(shí)現(xiàn)我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)地外天體起飛?！　＜医榻B，與地面起飛不同，嫦娥五號(hào)上升器月面起飛不具備成熟的發(fā)射塔架系統(tǒng)，著陸器相當(dāng)于上升器的“臨時(shí)塔架”，上升器起飛存在起飛初始基準(zhǔn)與起飛平臺(tái)姿態(tài)不確定、發(fā)動(dòng)機(jī)羽流導(dǎo)流空間受限、地月環(huán)境差異等問(wèn)題；此外，由于月球上沒(méi)有導(dǎo)航星座，上升器起飛后，需在地面測(cè)控輔助下，借助自身攜帶的特殊敏感器實(shí)現(xiàn)自主定位、定姿。　　點(diǎn)火起飛前，著上組合體實(shí)現(xiàn)月面國(guó)旗
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　　記者從國(guó)家航天局獲悉：11月30日，探月工程嫦娥五號(hào)任務(wù)飛行控制團(tuán)隊(duì)按計(jì)劃實(shí)施嫦娥五號(hào)探測(cè)器著陸器和上升器組合體與軌道器和返回器組合體分離。　　凌晨4時(shí)40分，在科技人員精確控制下，嫦娥五號(hào)探測(cè)器組合體順利分離?！　〗刂聊壳埃綔y(cè)器各系統(tǒng)狀態(tài)良好，地面測(cè)控通信正常，軌道器和返回器組合體將繼續(xù)在平均高度約200公里的環(huán)月軌道上飛行并等待上升器交會(huì)對(duì)接；著陸器和上升器組合體將擇機(jī)實(shí)施月面軟著陸，進(jìn)行自動(dòng)采樣等后續(xù)工作。
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據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)宇航局（NASA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五表示，它將于2022年向月球發(fā)射一臺(tái)高爾夫球車大小的機(jī)器人探測(cè)車，尋找月球地表下的水資源存儲(chǔ)。這一努力目的在于，在實(shí)施人類于2024年重返月球計(jì)劃之前，對(duì)月球上重要的水冰資源進(jìn)行評(píng)估，以便可能將其用于宇航員的飲用和制造火箭的燃料。
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4月17日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，汽車制造商想要開(kāi)發(fā)的下一個(gè)前沿領(lǐng)域可能是月球。本周二，北汽集團(tuán)在上海車展上表示，該公司正與中國(guó)探月工程合作，建立聯(lián)合技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室將為北汽開(kāi)發(fā)月球車提供支持。
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這是個(gè)大膽的設(shè)想，但可行性很讓人質(zhì)疑。相比之下，部分科學(xué)家所設(shè)想的到月球開(kāi)采氦3資源以供熱核反應(yīng)使用顯得更為實(shí)際。
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　　英國(guó)媒體稱，有充分證據(jù)表明，日本當(dāng)前面臨諸多能源問(wèn)題。為解決這些問(wèn)題，日本一家建筑公司提議把月球變成一座巨大的太陽(yáng)能發(fā)電站。　　日本清水建設(shè)公司設(shè)計(jì)的繞月球赤道鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板帶模擬圖　　總部設(shè)在東京的清水建設(shè)公司希望繞月球赤道鋪設(shè)一條寬250英里(約402公里)的太陽(yáng)能電池板帶，并通過(guò)激光或微波傳輸方式將能量源源不斷地轉(zhuǎn)運(yùn)到地球上的“接收站”。　　報(bào)道稱，提議建造的“月球環(huán)”將可向地球傳送1.3萬(wàn)太瓦電力(1太瓦=1萬(wàn)億瓦)。該公司指出
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