機(jī)車 文章 進(jìn)入機(jī)車技術(shù)社區(qū)
基于嵌入式Linux的機(jī)車故障診斷系統(tǒng)研究設(shè)計
- 基于嵌入式Linux的機(jī)車故障診斷系統(tǒng)研究設(shè)計,以ARM為開發(fā)平臺,融合CAN有線數(shù)據(jù)傳輸和無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)母髯詢?yōu)勢,在有線數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕A(chǔ)上,針對非接觸測量場合和智能檢測的需要,設(shè)計了一種基于ARM9和Linux的手持式智能化故障診斷儀。該系統(tǒng)采用Samsung S3C2410微處理器,在Linux環(huán)境下通過ARM處理器與智能RF的接口設(shè)計實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)撿測功能,完成數(shù)據(jù)的無線檢測。下位機(jī)通過AVR單片機(jī)控制,具有實用價值。
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礦山機(jī)車無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)
- 由于礦山機(jī)車工作環(huán)境的特殊性,在設(shè)計礦山機(jī)車牽引電機(jī)矢量控制系統(tǒng)時必須考慮速度估算環(huán)節(jié)和弱磁控制環(huán)節(jié),基于MRAS方法的轉(zhuǎn)速估算方法可以同時估算電機(jī)的轉(zhuǎn)速和磁鏈信息,簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu),較為適合應(yīng)用于牽引電機(jī)矢量控制系統(tǒng)中。優(yōu)化弱磁控制可以保證電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩輸出,使電機(jī)有更好的帶載能力和更寬的運行范圍,較為適合應(yīng)用在對電機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出要求較高的牽引電機(jī)矢量控制系統(tǒng)中。
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USB數(shù)據(jù)采集在機(jī)車數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)上的應(yīng)用
- 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,機(jī)車動力性能有了突飛猛進(jìn)發(fā)展。為了保證機(jī)車能夠高速、安全的運行,現(xiàn)代化的機(jī)車也增加了不少與之配套的在線監(jiān)測儀表。這些儀表可以對機(jī)車速度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、主整流器電壓、主整流器電流
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組合導(dǎo)航定位技術(shù)在機(jī)車安全監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
- 針對目前火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中GPS定位精度低、抗遮蔽性差的問題,提出了一種基于GPS、ADXRS150微硅陀螺儀和機(jī)車速度傳感器的組合導(dǎo)航定位設(shè)計方案,建立了組合導(dǎo)航信息融合算法模型,給出了實驗結(jié)果數(shù)據(jù)。 在實
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基于P87C591的機(jī)車通風(fēng)機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)
- 為了實現(xiàn)機(jī)車通風(fēng)機(jī)的節(jié)能控制,采用內(nèi)置模數(shù)轉(zhuǎn)換器的P87C591作為核心控制器;采用三相交流調(diào)壓模塊作為通風(fēng)機(jī)的電動機(jī)控制模塊。根據(jù)直流牽引電動機(jī)在持續(xù)運行中的溫升變化控制通風(fēng)機(jī)的電動機(jī)轉(zhuǎn)速,實現(xiàn)通風(fēng)量調(diào)節(jié),以達(dá)到節(jié)能目的。
- 關(guān)鍵字: 節(jié)能 控制系統(tǒng) 通風(fēng)機(jī) 機(jī)車 P87C591 基于 單片機(jī)
機(jī)車測試系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速測量
- 關(guān)鍵字: 機(jī)車 測試系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速測量
機(jī)車介紹
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