松下文章進入松下技術(shù)社區(qū)

松下攜手西門子開發(fā)下一代電子設(shè)備裝配工廠

　　松下和西門子為電子行業(yè)數(shù)字產(chǎn)品的共同進步而努力。在漢諾威工博會舉行期間，松下公司工廠解決方案業(yè)務(wù)總監(jiān)兼執(zhí)行官Hiroyuki Aota以及西門子數(shù)字工廠部門首席執(zhí)行官Anton S. Huber簽訂了一份諒解備忘錄，旨在雙方未來在電子行業(yè)的自動化理念領(lǐng)域展開更密切的合作。雙方將重點放在標準化生產(chǎn)線集成概念，計劃不單為個人的生產(chǎn)線而開發(fā)，還要為包含工廠內(nèi)所有工序的集成概念和全球分布式生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)范圍內(nèi)自動化標準而開發(fā)。　　最近幾年，松下和西門子都各自致力于研發(fā)連接數(shù)字化和自動化的理念。本質(zhì)上，松下
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電動汽車電池大揭秘：最大生產(chǎn)商居然是它！

　　2015年松下仍然是最大的電動汽車電池生產(chǎn)商，比亞迪和LG化學繼續(xù)增長。　　松下消費型電動汽車鋰電池銷量在2015年達到4552兆瓦時(1兆瓦等于1000千瓦)，2014年松下銷量2726兆瓦時，至此，松下在動力鋰電池的市場份額維持在38%左右。　　松下之所以占據(jù)市場統(tǒng)治地位，主要是因為它與特斯拉簽署了合作協(xié)議，后者在其車型Model S和Model X電池組容量需求非常大。　　比亞迪份額排在第二位，2015年銷售了1652兆瓦時，占據(jù)14%的市場份額;2014年比亞迪銷量為461兆瓦時，
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日本家電：全面潰敗還是主動轉(zhuǎn)型？

　　虧損、裁員、被收購，曾經(jīng)獨領(lǐng)風騷的日本家電企業(yè)似乎集團陷入大敗退的尷尬境地。　　日本家電企業(yè)真的全面潰敗了嗎? 　　當然不是。　　夸父企業(yè)管理咨詢機構(gòu)原首席顧問劉步塵向記者介紹，近年來，中國與韓國家電企業(yè)在成本管理上的優(yōu)勢集中體現(xiàn)到了產(chǎn)品的價格低廉上，日本家電企業(yè)自認無法匹敵，便選擇不與中韓企業(yè)在價格上纏斗，而主動轉(zhuǎn)向中、韓企業(yè)未涉足或雖有涉足但競爭力不強的領(lǐng)域。　　如今中國企業(yè)大力收購日本家電品牌，并未把日本家電的所有技術(shù)都收購走，日本企業(yè)仍掌握著相當一部分家電核心技術(shù)，因為&ldqu
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松下：我們賣的不只是元器件，而是整體方案

　　早春三月，萬物復(fù)蘇，一派生機勃勃的景象。2016上海慕尼黑電子展就在這一片生機中開幕，吸引了眾多觀眾前來聆聽和學習。在展會上，本刊記者采訪到松下電器機電(中國)有限公司總經(jīng)理殷志明，請他介紹了松下的新動向。為客戶的生活空間增值　　眾所周知，松下的白色家電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)相當成熟，按照事物發(fā)展的規(guī)律來說，松下也不可避免地面臨著產(chǎn)業(yè)升級的任務(wù)。當下的松下不僅僅滿足于向顧客售賣家電，而是將接下來的目標定位在升級人們生活空間的價值上面?！笆聦嵣?，針對樓宇、汽車、商場、體育館等空間的智能化，我們在日本已經(jīng)做了很多的解決
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松下瞄準中國新能源汽車市場進軍動力電池領(lǐng)域

　　在三星、LG等動力電池巨頭相繼進入中國建設(shè)生產(chǎn)工廠之后，作為世界最大的新能源汽車鋰電池生產(chǎn)商的松下終于也忍耐不住，日前其正式對外公布將與中國合作伙伴在大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元(約4.12億美元)，將生產(chǎn)電動汽車和插入式混合動力汽車使用的矩形電池，2017年投入生產(chǎn)。松下的目標是讓該業(yè)務(wù)在中國的年營收達到1000億元。　　松下已經(jīng)與特斯拉公司在美國投資50億美元興建鋰電池工廠，今年將上線生產(chǎn)。到2020年，工廠生產(chǎn)的電池可供50萬輛電動汽車使用。通過向中國轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，松下希望能鞏固
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2016上海慕尼黑電子展——八仙過海，各顯神通

　　2016年3月15日，上海慕尼黑電子展在上海新國際博覽中心召開。早春三月，萬物復(fù)蘇，電子界的盛會也吸引了眾多電子愛好者和廠商前往觀看?！　〉谝徽疚覀儊淼剿上拢咨牡装迳嫌≈钏{色的“Panasonic”，盡顯簡約大氣之風，與松下電器的氣質(zhì)十分契合。　　松下：為客戶的空間增值　　本次展會松下帶來了智能家庭、智能樓宇和新能源汽車方面的產(chǎn)品。松下當下的理念是：提供給客戶有價值的空間。松下機電(中國)有限公司總經(jīng)理殷志明告訴我們：“松下一直是一個家電企業(yè)，現(xiàn)在我們的理念轉(zhuǎn)變成為客戶創(chuàng)造有價值的空間，如辦公室
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松下發(fā)布智能家居戰(zhàn)略前景如何？

智能化必將是未來的發(fā)展趨勢。但從提出智能化到現(xiàn)在，越來越多的企業(yè)僅僅是借助“智能化”的概念和理念，卻鮮少實現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新和突破，松下也是一樣。
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松下、夏普等日企的彩電業(yè)進行大規(guī)模戰(zhàn)略調(diào)整

　　2011年以來，松下、夏普、東芝等傳統(tǒng)的消費電子巨頭都陷入虧損泥潭。近幾年的持續(xù)調(diào)整，未能挽救消費電子業(yè)務(wù)于水火之中。在新的一年里，日本各大型家電企業(yè)為使業(yè)務(wù)損益扭虧為盈和鞏固盈利趨勢，正在加快推進結(jié)構(gòu)改革。　　2015年1月份，松下宣布關(guān)閉其中國主要的電視生產(chǎn)基地山東工廠。松下表示：“在超薄型電視機價格競爭愈發(fā)激烈的過程中，本公司作出了難以繼續(xù)自行生產(chǎn)的經(jīng)營判斷?！睋?jù)悉，松下仍會在中國銷售電視，但主要采用貼牌模式。針對已售電視的售后服務(wù)仍然繼續(xù)?！　?nbsp; 　　可見，
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商界江湖：家電界“老炮兒”今何在?

老炮兒，老江湖，各行各業(yè)都有，家電行業(yè)自愛迪生發(fā)明白熾燈以來也已歷經(jīng)一百多年，期間先后涌現(xiàn)出多個品牌各領(lǐng)風騷，伴隨著家電行業(yè)的不斷發(fā)展到今天，這些家電界的“老炮兒”如今境遇幾何?
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為什么LG、松下和三星都在中國建鋰電池廠？

動力鋰電池絕對是一門好生意，即使是在經(jīng)濟低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好的拓展業(yè)務(wù)。
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關(guān)閉北京工廠電器“大鱷”松下陷入僵局

不可否認，風光不再的松下等日企在核心零部件技術(shù)上仍有優(yōu)勢，但國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)迎頭趕上，日企優(yōu)勢不再。
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松下為自動駕駛車開發(fā)“夜視眼”

　　松下開發(fā)出可活用于汽車自動駕駛的新一代高性能圖像傳感器。該傳感器將感光度提高至100倍，在夜間行駛時也能夠瞬間識別信號燈、行人和障礙物等。最早將在2020年前后投入實用化。在圖像傳感器領(lǐng)域位居世界首位的索尼也在加強汽車用傳感器的開發(fā)。在各汽車廠商競相開發(fā)自動駕駛技術(shù)的背景下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的動作也愈發(fā)活躍。　　圖像傳感器是將光轉(zhuǎn)換為電氣信號，以圖像顯示出來的攝影器材用零部件。目前被廣泛應(yīng)用于智慧手機和數(shù)位相機。索尼在全球握有4成市占率。松下方面，受半導(dǎo)體的盈利狀況惡化影響，正在縮小該業(yè)務(wù)。不過考慮到高性能圖
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松下踏足新能源汽車能否挽救曾經(jīng)囧態(tài)

　　早年的日本家電三巨頭東芝、松下和夏普，如今已經(jīng)是風光不再，破產(chǎn)的破產(chǎn)，重整的重整，或者嘗試涉足新領(lǐng)域再戰(zhàn)的。近日，外媒就報道了松下決定將原來負責電視、攝像機以及電話的約400名電子技術(shù)人員，集體調(diào)崗到松下旗下的“汽車及工業(yè)系統(tǒng)公司”，這也意味著，松下已經(jīng)看到了當下電動汽車和汽車電子發(fā)展的大趨勢，如果消息屬實，那么這將成為松下從家電領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車電子行業(yè)的救命稻草和新開始? 　　　　盡管這幾年經(jīng)常聽到中國顧客在日本爆買的消息，相比最早的家電產(chǎn)品開始，如今的
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松下開發(fā)高性能有機薄膜CMOS傳感器，目標是超過背照式

　　松下開發(fā)出了動態(tài)范圍高達123dB、是該公司原產(chǎn)品的100倍的圖像傳感器，并在“ISSCC 2016”(1月31日～2月4日在美國舊金山舉辦)上發(fā)表。用于汽車時，可使在前大燈照射下處于逆光中的人及車輛不泛白地被拍攝到。(圖1)。這是通過在該公司正在開發(fā)的有機薄膜型CMOS圖像傳感器上配備“1像素2單元構(gòu)成技術(shù)”，以及可改善拍攝黑暗物體時的S/N(信噪比)的電路技術(shù)實現(xiàn)的。　　有機薄膜型CMOS圖像傳感器利用具有光電轉(zhuǎn)換功能的有機薄膜來構(gòu)成像素(圖2)
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松下與特斯拉合建電池廠擬投資16億美元

　　據(jù)外媒8日報道，松下電器產(chǎn)業(yè)公司總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)周四表示，該公司將投資至多16億美元，用于和電動汽車制造商特斯拉聯(lián)手打造一家高級電池生產(chǎn)廠。松下電器希望藉此來鞏固今后在汽車電子設(shè)備領(lǐng)域內(nèi)的地位。　　這家日本消費電子產(chǎn)品巨頭和特斯拉將聯(lián)合投資至多50億美元用于在內(nèi)華達州興建一座電池廠。松下電器此前未披露其投資的規(guī)模。該電池廠還需數(shù)年時間才能完全投產(chǎn)，對于松下電器來說，這一等待將代價不菲，因其鋰電池業(yè)務(wù)一直難以盈利。　　津賀一宏在本周舉行的國際消費電子展上接受采訪時稱，
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松下介紹

Panasonic中文“松下”(早期叫National，1986年開始逐步更改為Panasonic，2008.10.1日起全部統(tǒng)一為Panasonic）由日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社自1918年松下幸之助創(chuàng)業(yè)；發(fā)展品牌產(chǎn)品涉及家電、數(shù)碼視聽電子、辦公產(chǎn)品、航空等諸多領(lǐng)域而享譽全球；更有松下營銷文化的積淀，使得該企業(yè)品牌躍入《世界品牌500強》排行榜松下電器80時代，免稅商場才能購買到的Nat [ 查看詳細 ]