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軟件鎖相技術(shù)在柴油發(fā)電機組監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用

  • 在機械保溫車輛段中，柴油發(fā)電機組發(fā)出的電能全部供給保溫車內(nèi)的電氣設(shè)備使用，而這些設(shè)備均工作在工頻條件下，這就要求發(fā)電機組發(fā)出的三相交流電有相當(dāng)高的頻率穩(wěn)定性。而實際上，柴油發(fā)電機發(fā)出的電能，其交流電參
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軟件鎖相技術(shù)在柴油發(fā)電機組監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 摘要：闡述了鎖相技術(shù)的基本原理，根據(jù)硬件鎖相技術(shù)的特點，建立了軟件鎖相算法的數(shù)學(xué)模型，并給出了該技術(shù)的基本軟件算法。將該技術(shù)應(yīng)用到柴油發(fā)電機組監(jiān)控系統(tǒng)中，通過測試結(jié)果證明了該技術(shù)的可行性和有效性。在機
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柴油發(fā)電機機組噪聲控制

  • 柴油機組噪聲是一種環(huán)境污染源。它由多種聲源構(gòu)成的，主要為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。在實際工作中，控制油機房噪音外泄是可行的，選擇的方案是綜合治理。若結(jié)合油機房結(jié)構(gòu)的調(diào)整，治理工作將更加簡單化。關(guān)鍵詞
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柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速控制半物理仿真

  • 通過Simulink建立MTU396柴油發(fā)電機組的仿真模型，然后采用Matlab實時工作間（RTW）將Simulink仿真模型轉(zhuǎn)化成可移植的嵌入式C++代碼，最后在Visual C++集成開發(fā)環(huán)境下開發(fā)柴油機發(fā)電機組轉(zhuǎn)速控制半物理仿真系統(tǒng)。該方法充分利用Simulink豐富、便捷的建模環(huán)境同時發(fā)揮了VC強大的硬件控制功能和人機界面設(shè)計靈活的優(yōu)點。
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TMS320F2812 DSP在柴油發(fā)電機組頻率測量中的應(yīng)用

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