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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 柵極驅(qū)動器

GD3162柵極驅(qū)動器技術(shù)解析：提供動態(tài)柵極強(qiáng)度控制，提升EV牽引逆變器性能！

  • 作為汽車電動牽引逆變器柵極驅(qū)動器的領(lǐng)先供應(yīng)商之一，恩智浦不斷推動逆變器效率、功能安全和汽車性能的提升。恩智浦發(fā)布的 GD3162 具有動態(tài)柵極驅(qū)動功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內(nèi)為先進(jìn)功率開關(guān)器件 (如碳化硅、氮化鎵等) 提供卓越開關(guān)性能。GD3162器件的動態(tài)柵極強(qiáng)度控制不僅提高了逆變器的效率，還提供了強(qiáng)大的功能安全解決方案，同時改進(jìn)了典型硬件設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為功率器件保駕護(hù)航。電池和電動牽引電機(jī)雖然是電動汽車 (EV) 的標(biāo)志性特征，但這兩者的存在必然要求存在第三個同等重要的元素：牽引逆
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Nexperia推出新款120V/4A半橋柵極驅(qū)動器，進(jìn)一步提高工業(yè)和汽車應(yīng)用的魯棒性和效率

  • Nexperia近日宣布推出一系列高性能柵極驅(qū)動器IC，可用于驅(qū)動同步降壓或半橋配置中的高邊和低邊N溝道MOSFET。這些驅(qū)動器包含車規(guī)級和工業(yè)級版本，性能上兼具高電流輸出和出色的動態(tài)性能，可大幅提高應(yīng)用效率和魯棒性。其中，NGD4300-Q100達(dá)到車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，非常適合電動助力轉(zhuǎn)向和電源轉(zhuǎn)換器應(yīng)用；NGD4300則設(shè)計用于消費(fèi)類設(shè)備、服務(wù)器和電信設(shè)備中的DC-DC轉(zhuǎn)換器以及各種工業(yè)應(yīng)用中的微型逆變器。這些IC中的高邊驅(qū)動器可以在不超過120 V的直流總線電壓下工作，其中集成了二極管的自舉電源有助于縮小P
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貿(mào)澤電子新品推薦：2024年第三季度推出將近7000個新物料

  • 作為全球原廠授權(quán)代理商，貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)?致力于快速引入新產(chǎn)品與新技術(shù)，為客戶提供優(yōu)勢，協(xié)助加快產(chǎn)品上市速度。超過1200家半導(dǎo)體和電子元器件制造商通過貿(mào)澤將自己的產(chǎn)品銷往全球市場。貿(mào)澤旨在為客戶提供全面認(rèn)證的原廠產(chǎn)品，并提供全方位的制造商可追溯性。貿(mào)澤于上個季度推出了超過6500個物料，均可隨時發(fā)貨。貿(mào)澤從2024年7月至9月引入的部分產(chǎn)品包括：●? ?安森美NCx51152隔離式單通道柵極驅(qū)動器安森美NCx51152是單通道柵極驅(qū)動器，專為
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高壓柵極驅(qū)動器的功率耗散和散熱分析，一文get√

  • 高頻率開關(guān)的MOSFET和IGBT柵極驅(qū)動器，可能會產(chǎn)生大量的耗散功率。因此，需要確認(rèn)驅(qū)動器功率耗散和由此產(chǎn)生的結(jié)溫，確保器件在可接受的溫度范圍內(nèi)工作。高壓柵極驅(qū)動集成電路（HVIC）是專為半橋開關(guān)應(yīng)用設(shè)計的高邊和低邊柵極驅(qū)動集成電路，驅(qū)動高壓、高速M(fèi)OSFET 而設(shè)計?！陡邏簴艠O驅(qū)動器的功率耗散和散熱分析》白皮書從靜態(tài)功率損耗分析、動態(tài)功率損耗分析、柵極驅(qū)動損耗分析等方面進(jìn)行了全面介紹。圖 1 顯示了 HVIC 的典型內(nèi)部框圖。主要功能模塊包括輸入級、欠壓鎖定保護(hù)、電平轉(zhuǎn)換器和輸出驅(qū)動級。柵極驅(qū)動器損耗
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Microchip推出基于dsPIC? DSC的新型集成電機(jī)驅(qū)動器 將控制器、柵極驅(qū)動器和通信整合到單個器件

  • 為了在空間受限的應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高效、實(shí)時的嵌入式電機(jī)控制系統(tǒng)，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）推出基于dsPIC?數(shù)字信號控制器（DSC）的新型集成電機(jī)驅(qū)動器系列。該系列器件在一個封裝中集成了dsPIC33 數(shù)字信號控制器 （DSC）、一個三相MOSFET柵極驅(qū)動器和可選LIN 或 CAN FD 收發(fā)器。這種集成的一個顯著優(yōu)勢是減少電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計的元件數(shù)量，縮小印刷電路板（PCB）尺寸，并降低復(fù)雜性。該系列器件的支持資源包括開發(fā)板、參考設(shè)計、應(yīng)用筆記和 Microchip
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Microchip推出3.3 kV XIFM 即插即用mSiC? 柵極驅(qū)動器：進(jìn)一步擴(kuò)展其mSiC 解決方案，加速高壓SiC 電源模塊采用

  • 萬物電氣化推動了碳化硅 （SiC）技術(shù)在交通、電網(wǎng)和重型汽車等中高壓應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛采用。為了幫助開發(fā)人員部署SiC解決方案并快速推進(jìn)開發(fā)流程，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日推出采用Augmented Switching? 專利技術(shù)的3.3 kV XIFM 即插即用mSiC?柵極驅(qū)動器。該驅(qū)動器采用預(yù)配置模塊設(shè)置，開箱即用，可顯著縮短設(shè)計和評估時間。為了加快產(chǎn)品上市，這款即插即用的解決方案已經(jīng)完成了柵極驅(qū)動器電路設(shè)計、測試和驗(yàn)證等復(fù)雜的開發(fā)工作。XIFM 數(shù)字柵極驅(qū)動
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智能柵極驅(qū)動器實(shí)現(xiàn)高效三相電機(jī)控制

  • 電機(jī)在現(xiàn)代生活中應(yīng)用廣泛。無論是吸塵器、空氣風(fēng)扇還是電動自行車，這些生活中的常見設(shè)備都需要電機(jī)來驅(qū)動，而一個良好的電機(jī)驅(qū)動能力是保障設(shè)備高效、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。瑞薩電子為大家?guī)硪豢罡吖β?、緊湊型BLDC電機(jī)控制解決方案，該方案由高度集成的三相智能柵極驅(qū)動器實(shí)現(xiàn)，可直接驅(qū)動三個N溝道MOSFET電橋，而內(nèi)部的降壓-升壓功能還可進(jìn)一步減少器件數(shù)量，從而提供系統(tǒng)電源。圖片此次給大家?guī)淼姆桨赣?個具有低導(dǎo)通電阻的RJK0659DPA MOSFET、1個RAA227063智能柵極驅(qū)動器IC和1個RA4T1 MCU
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使用新型160V MOTIX三相柵極驅(qū)動器IC實(shí)現(xiàn)更好的電池供電設(shè)計（第二部分）

  • 6ED2742S01Q是一款用于電池供電應(yīng)用的高性價比、易于使用的柵極驅(qū)動器IC。6ED2742S01Q具有10V至120V的寬工作電壓范圍，是12V、24V、48V、72V和96V等多種電池類型的理想"一站式"柵極驅(qū)動器解決方案。這兩種強(qiáng)大的保護(hù)和電流檢測方案使系統(tǒng)設(shè)計人員能夠?yàn)镸OSFET逆變級和電流環(huán)控制實(shí)施可靠的保護(hù)。本文將展示如何實(shí)現(xiàn)這種功能。（第一部分回顧：使用新型160V MOTIX?三相柵極驅(qū)動器IC實(shí)現(xiàn)更好的電池供電設(shè)計（第一部分））6ED2742S01Q中的過流保護(hù)
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如何高效完成大電流單通道柵極驅(qū)動器電路設(shè)計？

  • NCD(V)5700x 是大電流單通道柵極驅(qū)動器，內(nèi)置電流隔離功能，用于在高功率應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高系統(tǒng)效率和可靠性。上篇中我們介紹了NCD(V)5700x的輸入(IN)和輸出(OUT)信號、輸入偏置電源(VDD1)、輸出正負(fù)偏置電源(VDD2和VEE2)、功耗(PD)和結(jié)溫(TJ)、欠壓閉鎖(UVLO)和就緒(RDY)和去飽和(DESAT)保護(hù)和軟關(guān)斷(STO)這六個部分的參數(shù)、功能和設(shè)計技巧。這篇文章我們將重點(diǎn)關(guān)注NCD(V)5700x的考慮使用外部BJT緩沖器實(shí)現(xiàn)軟關(guān)斷(STO)、用于偏置電源的齊納分離式穩(wěn)
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TI助力電車?yán)m(xù)航：年行駛里程可延長多達(dá)1600公里

  • 日前德州儀器推出了一款高集成度的功能安全合規(guī)型隔離式柵極驅(qū)動器，在設(shè)計方案更加安全高效的基礎(chǔ)上，能夠有效延長電動汽車的行駛里程。據(jù)介紹，全新 UCC5880-Q1 增強(qiáng)型隔離式柵極驅(qū)動器提供的功能可使電動汽車動力總成工程師能夠在提高功率密度、降低系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜性和成本的同時實(shí)現(xiàn)其安全和性能目標(biāo)。隨著電動汽車的不斷普及，續(xù)航問題一直是消費(fèi)者在電車油車之間選擇的最大糾結(jié)點(diǎn)之一。提升續(xù)航能力有很多種方式，例如整車輕量化、提升電池密度、車型設(shè)計更符合空氣動力學(xué)等等，但作為一家半導(dǎo)體企業(yè)，TI從車輛驅(qū)動角度考慮，使用
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使用隔離式柵極驅(qū)動器的設(shè)計指南（一）

  • 本設(shè)計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應(yīng)用中的功率開關(guān)器件選用合適的隔離柵極驅(qū)動器，并介紹實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。本文為第一部分，主要包括隔離式柵極驅(qū)動器的介紹和選型指南。安森美(onsemi)的隔離柵極驅(qū)動器針對SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）等技術(shù)所需的最高開關(guān)速度和系統(tǒng)尺寸限制而設(shè)計，為 MOSFET 提供可靠控制。電力電子行業(yè)的許多設(shè)計人員對于在諸多類型的電力電子應(yīng)用中使用Si MOSFET、SiC和GaN MOSFET 具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，堪稱專家級用戶。系統(tǒng)制造商對提高設(shè)計的能效越來越感興趣。為了取得市場
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使用隔離式柵極驅(qū)動器的設(shè)計指南（二）：電源、濾波設(shè)計與死區(qū)時間

  • 本設(shè)計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應(yīng)用中的功率開關(guān)器件選用合適的隔離柵極驅(qū)動器，并介紹實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。上次為大家梳理了隔離式柵極驅(qū)動器的介紹和選型指南，本文為第二部分，將帶大家全面了解使用安森美(onsemi)隔離式柵極驅(qū)動器的電源、濾波設(shè)計以及死區(qū)時間控制。電源建議以下是使用隔離式柵極驅(qū)動器電源時應(yīng)注意的一些建議。VDD 和 VCC 的旁路電容對于實(shí)現(xiàn)可靠的隔離式柵極驅(qū)動器性能至關(guān)重要。建議選擇具有適當(dāng)電壓額定值、溫度系數(shù)和電容容差的低 ESR 和低 ESL 表面貼裝多層陶瓷電容
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通過柵極驅(qū)動器提高開關(guān)電源功率密度

  • 像許多電子領(lǐng)域一樣，進(jìn)步持續(xù)發(fā)生。目前，在 3.3kW 開關(guān)電源 (SMPS)中，產(chǎn)品效率高達(dá) 98%，1U結(jié)構(gòu)尺寸，其功率密度可達(dá) 100 W/in3。這之所以可以實(shí)現(xiàn)是因?yàn)槲覀冊?圖騰柱 PFC 級中明智地選擇了超結(jié) (SJ) 功率 MOSFET（例如CoolMOS?），碳化硅 (SiC) MOSFET（例如 CoolSiC?），而且還采用了氮化鎵 (GaN) 功率開關(guān)（例如 CoolGaN?）用于400V LLC 應(yīng)用。PFC 和 LLC 數(shù)字控制器是必不可少，正如采用平面磁性器件和先進(jìn)的柵極驅(qū)動器
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柵極驅(qū)動器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

  • 隨著人們對智能化、自動化和環(huán)保終端設(shè)備的需求不斷增長，工業(yè)和汽車的電氣化程度越來越高。在這一趨勢下，人們越來越注重確保電子系統(tǒng)不僅能符合電動汽車性能標(biāo)準(zhǔn)，而且能符合安全標(biāo)準(zhǔn)。特別是在汽車領(lǐng)域，在牽引逆變器系統(tǒng)中使用可配置的隔離式柵極驅(qū)動器正成為提高電動汽車性能和簡化功能安全設(shè)計及認(rèn)證的重要方法。隨著汽車制造商轉(zhuǎn)向牽引逆變器等電子系統(tǒng)，我們的安全標(biāo)準(zhǔn)也必須覆蓋此類系統(tǒng)。傳統(tǒng)的“產(chǎn)品安全”是指消除電擊、火災(zāi)和機(jī)械危害的風(fēng)險，而“功能安全”則專門指消除電子電氣系統(tǒng)故障的風(fēng)險。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，許多設(shè)計人員不得
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聚焦器件可靠性、柵極驅(qū)動器創(chuàng)新和總體系統(tǒng)解決方案

  • 碳化硅（SiC）技術(shù)能在大幅提高當(dāng)前電力系統(tǒng)效率的同時降低其尺寸、重量和成本，因此市場需求不斷攀升。但是SiC解決方案并不是硅基解決方案的直接替代品，它們并非完全相同。為了實(shí)現(xiàn)SiC技術(shù)的愿景，開發(fā)人員必須從產(chǎn)品質(zhì)量、供貨情況和服務(wù)支持等各個方面仔細(xì)評估多家產(chǎn)品和供應(yīng)商，并了解如何優(yōu)化不同SiC功率組件到其最終系統(tǒng)的集成。不斷擴(kuò)展的應(yīng)用范圍SiC技術(shù)的使用量正在急劇上升。隨著供應(yīng)商的不斷增加，產(chǎn)品的選擇范圍也日益豐富。碳化硅市場在過去三年中翻了一番，預(yù)計在未來10年內(nèi)將增長20倍，市值超過100億美元。碳
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