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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 模擬ＩＣ／電源

全球UPS巨頭參與爭奪中國地鐵電源市場

  • 　　據(jù)有關(guān)預(yù)測，中國地鐵建設(shè)至2015年，總投資將高達(dá)6000億元，建成65條線路。地鐵建設(shè)熱潮的到來引發(fā)了對UPS不間斷電源的巨大需求，由此也加劇了全球UPS巨頭對該市場的激烈爭奪。 　　近日，世界第一大開關(guān)電源供應(yīng)商臺達(dá)電子集團(tuán)的子公司中達(dá)電通公司在中標(biāo)上海地鐵9號線、10號線、11號線屏蔽門電源子系統(tǒng)之后，又擊敗艾默生、施耐德等海外巨頭，獨(dú)家為上海地鐵1號線人民廣場站、莘莊站提供安全屏蔽門UPS不間斷電源，巨頭對市場的爭奪已經(jīng)到了貼身肉搏的地步。 　　地鐵巨大的電耗是運(yùn)營商最感頭痛的事情，在發(fā)生
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IC Insight：2010功率晶體管市場達(dá)到新高

  • 　　按IC Insight報(bào)道,在2009年下降16%之后, 全球功率晶體管銷售額在2010年有望增長31%,達(dá)到創(chuàng)記錄的109,6億美元。自從功率晶體管在2000年達(dá)到創(chuàng)記錄的增長32%后,此次的31%的增長也是相當(dāng)亮麗。 　　IC Insight預(yù)測, 功率晶體管市場在2014年將達(dá)到145億美元, 而2009年為84億美元, 表示年均增長率CAGR達(dá)12%,并預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)出貨量的CAGR達(dá)到14%, 從2009年的371億個增加到713億個。 　　在電池操作的移動電子產(chǎn)品增長以及全球更強(qiáng)調(diào)電子
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電源功率因素控制方案（NCP1654）

  • NCP1654是一個用于連續(xù)導(dǎo)電模式（CCM）功率因數(shù)校正步升式預(yù)轉(zhuǎn)換器的控制器。它以固定的頻率模式控制電源開關(guān)導(dǎo)電時(shí)間（PWM）并依賴于瞬時(shí)線圈電流。

    電路采用SO8封裝結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了外部組件數(shù)量的最小化并極大簡化
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針對城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)分析

  • 針對城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)分析, 在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 　　城市軌道交通車輛一般采用兩種型號車輛,對于兩種車輛
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照明用LED驅(qū)動電源設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

  • LED的排列方式及LED 光源的規(guī)范決定著基本的驅(qū)動器要求。LED 驅(qū)動器的主要功能就是在一定的工作條件范圍下限制流過LED 的電流， 而無論輸入及輸出電壓如何變化。最常用的是采用變壓器來進(jìn)行電氣隔離。文中論述了LED
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磁性元件在機(jī)頂盒電源中的應(yīng)用

  • 機(jī)頂盒電源電路中會使用磁性元件，這些元件主要是開關(guān)電源*模電感，和開關(guān)變壓器。三弦電子昆山工廠主要以生產(chǎn)磁性原件為主，例如生產(chǎn)的共模濾波電感主要有EE、UT、UU、等系列，變壓器主要有EE、EI、EFD、ER、PQ等系
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5kV重復(fù)頻率高壓脈沖電源設(shè)計(jì)

  • 針對毛細(xì)管放電X線激光的研究中氣體預(yù)電離對電源的要求，設(shè)計(jì)一種重復(fù)頻率的高壓脈沖電源。采用可調(diào)直流高壓電源和儲能電容器作為能源系統(tǒng)，利用固體開關(guān)作為主放電開關(guān)控制脈沖寬度和頻率，最后通過脈沖變壓器升壓在負(fù)載上得到所需的電壓脈沖。整個系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)采集控制卡實(shí)現(xiàn)程控。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明5 kV重復(fù)頻率高壓脈沖電源的最終輸出脈沖電壓范圍為3～5 kV可調(diào)；脈沖寬度范圍為2～20 μs可調(diào)；脈沖頻率范圍為1～200 Hz可調(diào)；脈沖電流最大100A。
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Maxim MAX17014低成本LCD TV電源解決方案

  • Maxim 公司的MAX17014是低成本多輸出的LCD TV電源控制器，能從12V中產(chǎn)生TFT-LCD TV和監(jiān)視器中所需要的電壓，包括降壓和升壓穩(wěn)壓器，正和負(fù)電荷泵，兩個運(yùn)算放大器，以及Dual Mode邏輯控制高壓控制區(qū)塊。MAX17014輸入電壓從8V到16。5V，可調(diào)整的輸出電壓低到1.25V，精度1%，內(nèi)置20V/3.3A的110毫歐姆的N-MOSFET，主要用于LCD TV屏和LCD監(jiān)視器屏。本文介紹MAX17014主要特性，方框圖，正和負(fù)電荷泵穩(wěn)壓器方框圖，簡化工作電路圖以及典型工作電路圖
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NCP1654：電源功率因素控制方案

  • On Semi公司的NCP1654是一個用于連續(xù)導(dǎo)電模式（CCM）功率因數(shù)校正步升式預(yù)轉(zhuǎn)換器的控制器。它以固定的頻率模式控制電源開關(guān)導(dǎo)電時(shí)間（PWM）并依賴于瞬時(shí)線圈電流。 電路采用SO8封裝結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了外部組件數(shù)量的最小化并極大簡化了PFC設(shè)備。它還具有高安全性保護(hù)特性，使得NCP1654成為一個用于耐用、緊湊型PFC控制器的驅(qū)動器，就像一個高效的輸入電源失控箝位電路。 NCP1654主要特性 • 滿足IEC61000-3-2標(biāo)準(zhǔn)要求 • 平均電流持續(xù)導(dǎo)電模式
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功率開關(guān)對電源效率的影響

  • 高頻開關(guān)電源運(yùn)行(電子)允許使用小型被動元件、硬開關(guān)模式會導(dǎo)致開關(guān)損耗增加,以減少高頻轉(zhuǎn)換開關(guān)損耗,產(chǎn)業(yè)發(fā)展軟交換技術(shù),負(fù)載諧振技術(shù)和零電壓轉(zhuǎn)換技術(shù)被廣泛地使用著。這里有負(fù)載諧振技術(shù)使用電容和電感整個天線的
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城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)分析

  • 在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 　　城市軌道交通車輛一般采用兩種型號車輛,對于兩種車輛
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基于嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)方案

  • 本文探討便攜嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)以及設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的準(zhǔn)則。這些原則對任何具有強(qiáng)大功能且必須以電池供電的便攜嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)都是有幫助的。根據(jù)本文描述的構(gòu)造模塊，讀者可以為特定設(shè)計(jì)選擇合適的器件
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便攜式應(yīng)用處理器設(shè)計(jì)中的電源管理

  • 當(dāng)今便攜式應(yīng)用處理器的電源管理解決方案的集成度越來越高?？偣?、待機(jī)和深度睡眠的電流消耗會影響電池的大小、物料單(BOM)的成本和產(chǎn)品的認(rèn)知度。 當(dāng)設(shè)計(jì)便攜式設(shè)備―如智能電話或PDA―的時(shí)候，系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師必須
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嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)方案

  • 嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)方案,本文探討便攜嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)以及設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的準(zhǔn)則。這些原則對任何具有強(qiáng)大功能且必須以電池供電的便攜嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)都是有幫助的。根據(jù)本文描述的構(gòu)造模塊，讀者可以為特定設(shè)計(jì)選擇合適的器件
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新型開關(guān)穩(wěn)壓器應(yīng)對手持設(shè)備電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

  • DC/DC開關(guān)穩(wěn)壓器是電源系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，穩(wěn)壓器必須保持恒定的電壓，而且能夠?qū)斎腚妷旱淖兓约柏?fù)載電流的變化迅速作出響應(yīng)。電容和電感是DC/DC中最基本的能量轉(zhuǎn)換器件，基于電容的電荷泵和基于電感的DC/DC各有優(yōu)勢和缺點(diǎn)，都有用武之地。
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模擬ＩＣ／電源介紹

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