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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 毫米波傳感器

毫米波傳感器支持的閃存型號

毫米波傳感器: 簡介、集成與實現(xiàn)

  • 毫米波 (mmWave) 傳感器使用電磁頻譜中的特定頻段：30GHz至300GHz的頻率之間，或10毫米至1毫米的對應(yīng)波長之間。這些傳感器的名稱及命名方式取決于它們使用的波長。由于毫米波傳感器的工作頻率，有時它也是無線電探測和測距（雷達）的代名詞。過去幾年，隨著自動駕駛汽車、物聯(lián)網(wǎng) (IoT)、智能建筑和工業(yè)自動化等常將毫米波傳感器集成到物體探測和測距系統(tǒng)中的行業(yè)的蓬勃發(fā)展，毫米波傳感器在設(shè)備中的應(yīng)用急劇增加。隨著使用量的增加，毫米波傳感器的成本已逐漸下降，推動了進一步的開發(fā)和應(yīng)用。就性能而言，毫米波傳感
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矽典微XenP系列毫米波傳感器全新發(fā)布，未來重點布局四大領(lǐng)域

  • 3月30日，在2023年深圳國際傳感器與應(yīng)用技術(shù)展覽會舉辦期間，國內(nèi)知名傳感器廠商南京矽典微系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“矽典微”）召開了毫米波傳感器參考設(shè)計系列新品發(fā)布會。會上，矽典微攜毫米波傳感器參考設(shè)計新品及豐富有新意的互動體驗，為與會觀眾帶來了“如影隨行”的無感交互毫米波新技術(shù)。本次矽典微發(fā)布的XenP series影系列新品包括XenP202TT以及XenP102RM。據(jù)悉，XenP系列新品無論在目標(biāo)識別、距離測定、微動感知、還是目標(biāo)識別等方面都有了大幅提升。具體而言，XenP系列不僅將測距精度提升到
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使用德州儀器毫米波傳感器進行非接觸式私人姿態(tài)檢測

  • 據(jù)Forbes報道，到2050年，全球60歲以上的人口預(yù)計將達到20億。就此而言，這將代表全球五分之一以上的人口。隨著老年人口的增加，需要更先進的家用監(jiān)控，同時仍然允許人們保持個人自主權(quán)。根據(jù)美國疾病控制與預(yù)防中心的數(shù)據(jù)，每年有近四分之一的老年人跌倒，而跌倒是老年人因創(chuàng)傷入院的主要原因，如圖1所示。?跌倒檢測系統(tǒng)可使用傳感器驅(qū)動的解決方案，通過準(zhǔn)確的點云數(shù)據(jù)提供非接觸、非隱私的侵入式感應(yīng)。圖1：德州儀器毫米波傳感器可用于老年人、殘疾人和緊急監(jiān)視系統(tǒng)中的姿態(tài)檢測德州儀器毫米波傳感器如何幫助解決當(dāng)今
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77Ghz單芯片毫米波傳感器可實現(xiàn)自動停車

  • 　　您是否曾經(jīng)花時間在購物中心或雜貨店尋找停車位，且希望可在入口處下車并自行停車，尤其是在下雨或天氣極度炎熱的惡劣天氣時?若您不必四處尋找停車位，將會節(jié)省多少時間?(或者，如果無需支付代客泊車服務(wù)，又可以節(jié)省多少錢?)。自動停車將會迅速成為現(xiàn)實，汽車制造商們正在采用毫米波(mmWave)雷達傳感器實現(xiàn)自動停車?！　∧赡芟胫溃涵h(huán)繞式攝像頭和超聲波傳感器是否已具備實現(xiàn)停車的能力?今天的傳感器可提供停車輔助，換言之，駕駛員仍然必須根據(jù)傳感器給出的反饋做出判斷。因此，汽車仍并非完全自主?！　∽灾魍＼囆枰紫茸R
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城市的脈搏：使用毫米波傳感器獲得智能交通系統(tǒng)的智能檢測和追蹤功能

  • 　　正如我們用傳感技術(shù)來測量個人的呼吸和心率，實際上城市也從同樣的技術(shù)中受益。智能城市的一個關(guān)鍵要素是配備有傳感器的智能交通系統(tǒng)，可監(jiān)控城市的“健康” - 跟蹤交通數(shù)據(jù)和停車計時以實施執(zhí)法，紅綠燈優(yōu)先事項和事件管理，如圖1所示?！　D 1：智能交通系統(tǒng)通過路口監(jiān)控和停車位檢測來幫助監(jiān)控城市的“健康”　　智能傳感器作為智能交通系統(tǒng)的核心，可以追蹤交通擁堵并保持交通暢通，特別是在十字路口和高速公路上。這些傳感器必須具備以下功能：　　 精確性，用于測量車輛或行人的延伸范圍，速度和位置?！　?穩(wěn)固性，包括在不透氣
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毫米波傳感器帶來的高精度體驗

  • 全新的高精度單芯片毫米波(mmWave)傳感器正在順應(yīng)世界高速發(fā)展的潮流，為從汽車雷達到工業(yè)自動化的眾多應(yīng)用提供支持。這些精密的傳感器為設(shè)計人員帶來
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使用毫米波傳感器檢測車內(nèi)乘坐情況

  • 　　傳感技術(shù)正在提升車內(nèi)的安全和舒適性能，準(zhǔn)確判斷車內(nèi)人員入座情況及位置變得越來越重要。據(jù)圣何塞州立大學(xué)統(tǒng)計，平均每年有37名兒童熱死在車中，其中“超過一半(發(fā)生的事故)是由于父母或監(jiān)護人將嬰兒遺忘在車中而發(fā)生的?！薄　『撩撞?mmWave)傳感技術(shù)可以在極具挑戰(zhàn)的環(huán)境條件下(如明亮的光線和黑暗中)檢測到人的位置。與其他傳感技術(shù)不同，毫米波具有非接觸性和非干涉性，可以穿過塑料、干墻和衣服等材料，使傳感器可以隱藏在面板背后，放置在車內(nèi)或車內(nèi)的其他材料內(nèi)。例如，超聲波傳感器無法區(qū)分人和靜物，攝像機在明亮或黑暗
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從汽車到工廠，TI毫米波傳感器致力于創(chuàng)造更智能的世界

  • 　　繼發(fā)布全球精度最高的CMOS單芯片毫米波雷達傳感器一年后，德州儀器(TI)近日宣布，其高集成度超寬帶AWR1642 及 IWR1642 毫米波傳感器實現(xiàn)批量生產(chǎn)。這兩款傳感器均支持在76GHz-81GHz的頻率下，實現(xiàn)高達三倍的精確傳感以及最小占板面積，而這些僅僅只是其傳感器技術(shù)競爭優(yōu)勢的一小部分。數(shù)以千計的客戶采用TI毫米波傳感器，創(chuàng)新研發(fā)汽車和工業(yè)新產(chǎn)品，如車載人數(shù)檢測、樓宇人數(shù)統(tǒng)計和人機互動等。　　TI毫米波傳感器助力研發(fā)智能汽車　　全球的車輛工程師采用TI毫米波雷達傳感器，研發(fā)出了新型高級駕駛
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用毫米波傳感器為汽車帶來高級視覺

  • 　　從自適應(yīng)巡航控制(ACC)等舒適性功能、緊急剎車等安全功能，到諸如行人探測和360度感測的最新型應(yīng)用，高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 在過去五年飛速發(fā)展。此前，實現(xiàn)這些應(yīng)用的毫米波(mmWave)傳感器都是分立式的，即發(fā)射器、接收器和處理組件均為獨立單元，這使得毫米波傳感器的設(shè)計過程十分復(fù)雜，并且整個解決方案的體積龐大且笨重。　　相對于基于傳統(tǒng)鍺硅(SiGe)的傳感器技術(shù)，TI基于RFCMOS的雷達傳感器引入了更高的數(shù)字和模擬集成度，以實現(xiàn)高輸出功率、低功耗(比市面上現(xiàn)有解決方案
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毫米波傳感器：應(yīng)用有望拓寬，TI看好汽車工業(yè)醫(yī)療

  • 　　近日，TI在京舉辦新聞發(fā)布會，宣布推出毫米波單芯片CMOS產(chǎn)品組合，包括汽車和工業(yè)用二大系列共計5款芯片及其解決方案，頻率76~81GHz?！　∮腥さ氖牵谛侣劙l(fā)布會上，TI的汽車和工業(yè)部門負責(zé)人向媒體介紹了集成度進一步提高后的毫米波傳感器可能的應(yīng)用，遠超常規(guī)的應(yīng)用場景。　　將覆蓋汽車的長中近距離　　通常認為毫米波雷達用于汽車倒車或做前向雷達，從TI的角度，還能做什么?　　TI汽車雷達產(chǎn)品營銷總監(jiān)?Sudipto?Bose介紹說，AWR系列是滿足車規(guī)的車用芯片，分為三個系列：AWR
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毫米波傳感器介紹

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