汽車(chē)水泵文章進(jìn)入汽車(chē)水泵技術(shù)社區(qū)

基于Microchip dsPIC33EP64MC504的汽車(chē)水泵方案

現(xiàn)階段大多數(shù)的燃油車(chē)上無(wú)論是電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)，還是燈光、雨刮器、儀表盤(pán)、音響等車(chē)用電器，都是由12V蓄電池提供電力的。隨著主動(dòng)懸架、輔助駕駛、多媒體系統(tǒng)等配置的不斷更新與普及，都對(duì)電源系統(tǒng)有著更高需求。在當(dāng)前各國(guó)競(jìng)相公布或者已經(jīng)制定禁售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的時(shí)間表的時(shí)代里，發(fā)展新能源汽車(chē)是必然趨勢(shì)。就目前而言，由于價(jià)格、續(xù)航、充電難等問(wèn)題的存在，新能源汽車(chē)很難威脅傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額。如何滿(mǎn)足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，又可以讓消費(fèi)者去接受新能源汽車(chē)呢？48V系統(tǒng)將車(chē)載標(biāo)準(zhǔn)電壓從現(xiàn)階段的12V升至48V，使得車(chē)輛可以帶動(dòng)更大
關(guān)鍵字： Microchip dsPIC33EP64MC504 汽車(chē)水泵

為解決特種工程車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)水泵持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)能耗較大，且在極寒天氣下暖機(jī)慢的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)水泵控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為下位機(jī)控制模塊和上位機(jī)測(cè)試平臺(tái)兩大部分。其中下位機(jī)部分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工況，對(duì)水泵前端電磁離合器的吸合進(jìn)行精確控制，從而實(shí)現(xiàn)水泵的啟停控制。上位機(jī)部分主要實(shí)現(xiàn)下位機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)的記錄和分析。實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果表明，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)特種車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的快速暖機(jī)和運(yùn)行過(guò)程中水泵的實(shí)時(shí)啟停控制，具有應(yīng)用推廣價(jià)值。
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