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虛擬儀器測試技術(shù)在汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的應(yīng)用

  • 一、虛擬儀器的概括根據(jù)現(xiàn)在的汽車工程測試的各種情況，建立靈活變化、功能強大、成本低廉的汽車電器測試系統(tǒng)是我們現(xiàn)在汽車測試的迫切要求，這種測試系統(tǒng)可以按照每一工程測試的要求，自由增減測試系統(tǒng)配置，通過各
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汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)分析

  • 1 前言汽車助力轉(zhuǎn)向依次經(jīng)歷了機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等階段，國際上已有一些大的汽車公司在探討開發(fā)的下一代線控電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在國外，各大汽車公司對汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric
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用HALL傳感器實現(xiàn)汽車電動窗防夾

  • 用HALL傳感器實現(xiàn)汽車電動窗防夾
    摘要：本文介紹了用霍爾傳感器實現(xiàn)汽車電動窗防夾的特點、優(yōu)點。結(jié)合汽車電動窗防夾的背景具體說明了電動窗防夾的重要性。分析了電動窗防夾與玻璃受力的關(guān)系，結(jié)合軟硬件技術(shù)使電動
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PIC單片機在汽車電動車窗控制器中的應(yīng)用

  • 針對汽車控制系統(tǒng)減少線束和較低成本的要求，提出了以集成CAN控制器的PIC18F258單片機為核心設(shè)計而成的汽車電動車窗控制系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)主要硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計流程。相對于傳統(tǒng)的點對點控制方式，不僅減少了車內(nèi)的線束、降低了成本，而且控制靈活、實時性強。試驗表明，該系統(tǒng)工作正常、性能可靠，具有低成本、低功耗和易于維修等優(yōu)點。
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汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究

  • 1 引言 隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展及其在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用, 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering, 簡稱EPS)越來越成為目前汽車電子技術(shù)研究的熱點之一。與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，靈活性大
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一種汽車電動式轉(zhuǎn)向器的電控系統(tǒng)設(shè)計

  • 1 引言
    車輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車的機動靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟性。多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)通過改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時改善汽車的靈活性、機動性,在中高速時改善汽車的操縱穩(wěn)定性。通過改變汽車瞬時
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基于XC164CM的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

  • 前言　　近年來, 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車的標準設(shè)置，全世界約有一半的轎車采用動力轉(zhuǎn)向。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車已經(jīng)使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，使汽車的經(jīng)濟性、動力性和機動性都有所提高。EPS
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汽車電動介紹

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