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意法半導(dǎo)體推出符合 VDA 標(biāo)準(zhǔn)的LIN 交流發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器,提高 12V 汽車電氣系統(tǒng)的性能和靈活性

  • 意法半導(dǎo)體推出了 L9918 車規(guī)交流發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器,以更強(qiáng)的功能確保 12V 汽車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定。該穩(wěn)壓器內(nèi)置一個(gè)MOSFET和一個(gè)續(xù)流二極管,MOSFET提供交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流,當(dāng)勵(lì)磁關(guān)閉時(shí),續(xù)流二極管負(fù)責(zé)提供轉(zhuǎn)子電流。發(fā)電機(jī)閉環(huán)運(yùn)行具有負(fù)載響應(yīng)控制 (LRC)和回路LRC控制,當(dāng)車輛的整體電能需求不斷變化時(shí),使輸出電壓保持穩(wěn)定不變。勵(lì)磁 MOSFET 可以向線圈輸送最高13A 的電流,高于常規(guī)穩(wěn)壓器的電流處理能力,從而提高了系統(tǒng)對(duì)電能需求波動(dòng)的響應(yīng)速度。此外,因?yàn)椴捎昧俗钚碌闹圃旃に嚕翸OSFET的導(dǎo)
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汽車電氣/電子設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 客戶與各種政府規(guī)章和要求促進(jìn)了大眾對(duì)汽車電氣 / 電子 (E/E) 系統(tǒng)更多功能的需求,這種需求為負(fù)責(zé)執(zhí)行這些功能的原始設(shè)備制造商 (OEM) 帶來新的挑戰(zhàn)
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采用數(shù)據(jù)連續(xù)性、設(shè)計(jì)自動(dòng)化和V型系統(tǒng)來提升汽車電氣設(shè)計(jì)

AUTOSAR 對(duì)汽車電氣設(shè)計(jì)進(jìn)行全方位驗(yàn)證測(cè)試

  • 眾所周知,模擬方法目前是很多工程學(xué)科的基礎(chǔ)。模擬工具使設(shè)計(jì)人員能夠應(yīng)對(duì)現(xiàn)如今從客機(jī)到噴漆機(jī)和汽車等開發(fā)...
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汽車電氣設(shè)計(jì)中如何縮短時(shí)間和降低成本

AUTOSAR對(duì)汽車電氣設(shè)計(jì)進(jìn)行全方位驗(yàn)證

  • 電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics(明導(dǎo)國(guó)際)近日發(fā)布一份研究報(bào)告,介紹AUTOSAR 對(duì)汽車電氣設(shè)計(jì)進(jìn)行全方位驗(yàn)證測(cè)試。中文版的報(bào)告全文可在 Mentor Graphics 的官方網(wǎng)站閱讀和下載。
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路漫漫但是必然 談通往42V汽車電子之路

  • 向42V汽車電氣系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換有許多理由。但是,42V的實(shí)際實(shí)現(xiàn)卻由于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的挑戰(zhàn)而受到種種制約。工程師...
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分布式汽車電氣/電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)架構(gòu)

  • 在過去的十幾年里,汽車的電氣和電子系統(tǒng)已經(jīng)變得非常的復(fù)雜。今天汽車電子/電氣系統(tǒng)開發(fā)工程師廣泛使用基于模型的功能設(shè)計(jì)與仿真來迎接這一復(fù)雜性挑戰(zhàn)。新興標(biāo)準(zhǔn)(如AUTOSAR)定義了與低層軟件的標(biāo)準(zhǔn)化接口,最重要
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汽車電氣介紹

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