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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車電氣化

優(yōu)化電源管理芯片 擁抱汽車電氣化新時代

  • 隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的迅速迭代，汽車電氣化已成為未來發(fā)展的主要趨勢。電源管理芯片作為汽車電氣化的核心組成部分，正扮演著越來越重要的角色，市場規(guī)模逐步擴大的同時呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。為應對變化的電氣化市場需求，電源管理芯片行業(yè)正在不斷推出更加高效、安全、小型化的產(chǎn)品。全球排名前列的電子元器件授權代理商WT文曄科技，在電池管理領域深耕多年，擁有豐富的市場經(jīng)驗與技術積淀，在此推薦一款ADI的先進電源管理芯片。WT文曄高級技術支持工程師Kenty Luo表示，借助汽車電氣化、數(shù)字座艙、網(wǎng)絡和連接等前沿技術
  • 關鍵字： 電源管理芯片  汽車電氣化  WT文曄  ADI  

納芯微出席第十四屆電動汽車標準法規(guī)研討會，以模擬芯片創(chuàng)新賦能汽車電氣化

  • 2024年8月14-15日，由中國汽車技術研究中心有限公司中國汽車標準化研究院主辦、東風汽車集團有限公司研發(fā)總院聯(lián)合主辦的第十四屆電動汽車標準法規(guī)研討會在武漢召開。來自國內外整車企業(yè)、零部件企業(yè)、檢測機構、科研機構及高校等單位的近300位專家參加了本次會議。納芯微技術市場經(jīng)理譚園應邀出席會議，并以“汽車電氣化浪潮下模擬芯片的演進趨勢”為話題發(fā)表演講，向與會嘉賓分享了納芯微模擬芯片技術創(chuàng)新如何賦能汽車電氣化。納芯微技術市場經(jīng)理譚園發(fā)表演講汽車電氣化不僅改變了汽車的動力形式，也深刻影響了汽車的電子電氣架構和功
  • 關鍵字： 納芯微  電動汽車標準法規(guī)  模擬芯片  汽車電氣化  

緊湊型電源模塊推動汽車電氣化

  • 汽車電氣化掀起了一場前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡、本地及全球充電基礎設施。由于這個問題的復雜性，有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設計、擴展和適應當今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性。?1?雙向充電和智能充電有什么區(qū)別？GREEN：雙向充電和智能充電是相輔相成的。從本質上講，雙向充電是指使用汽車電池為另一個負載供電；而智能充電是指系統(tǒng)智能，讓汽車能夠了解并管理它所供電的負載。?從充電器的角度看智能充電，家用充電器是一種可以在適當時隨時
  • 關鍵字： 緊湊型電源模塊  電源模塊  Vicor  汽車電氣化  

牽引逆變器 – 汽車電氣化的推動力

  • 通過精心設計混合動力電動汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的牽引逆變器，可以幫助實現(xiàn)更快的電機速度、更高的效率和更小的系統(tǒng)尺寸，同時仍保持功率密度不變。新技術讓汽車制造商能夠打造續(xù)航里程更遠、性能更出色的未來汽車。探索電動汽車牽引逆變器設計趨勢牽引逆變器負責將電池能量轉換為控制扭矩和速度所需的 功率，因此是影響電動汽車續(xù)航里程、性能和駕駛體驗的 最大因素。扭矩與電機尺寸成比例，而功率提供扭矩和速 度。在保持功率恒定的情況下，如果想要縮小電機尺寸和 扭矩，則需要增加速度。這是個挑戰(zhàn)，因為元件尺
  • 關鍵字： 牽引逆變器  汽車電氣化  

汽車電氣化潮流不可逆 電池管理技術跟上腳步

  • 近日俄烏沖突升溫，除了天然氣及原油大漲，也可能沖擊包括鋁、鎳、銅等在內的有色金屬供應。據(jù)TrendForce表示，鎳作為電動車動力電池制造的上游關鍵原料，在動力電池中主要用于三元正極材料的制造，2021年全球鎳礦產(chǎn)量約為270萬金屬噸，主要來自印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯，其中俄羅斯鎳礦產(chǎn)量占據(jù)全球總產(chǎn)量約9%（包括了低、中、高品位?），位居第三名。目前新能源汽車市場滲透率正處于加速階段，且三元動力電池占據(jù)了近一半的市場份額，意即車用動力電池所需的上游原料鎳需求將愈加旺盛，盡管現(xiàn)階段俄羅斯的鎳產(chǎn)品出口暫不受
  • 關鍵字： 汽車電氣化  電池管理  電動車  BMS  ST  

使用功率模塊改進汽車電氣化

  • 很少有其它應用場所和車輛行駛環(huán)境一樣，對各種電子元器件的要求異常嚴苛，它往往意味著如何讓用于汽車或卡車的...
  • 關鍵字： 功率模塊  汽車電氣化  逆變器  
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汽車電氣化介紹

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