汽車零部件文章進(jìn)入汽車零部件技術(shù)社區(qū)

2023/2024財(cái)年印度汽車零部件行業(yè)營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)9.8%

印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)（ACMA）最近發(fā)布了2023/2024財(cái)年行業(yè)業(yè)績(jī)回顧報(bào)告，針對(duì)汽車零部件行業(yè)的業(yè)績(jī)提供了相關(guān)洞見。該報(bào)告強(qiáng)調(diào)，得益于汽車產(chǎn)量的增加以及行業(yè)內(nèi)附加值的不斷提升，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。據(jù)印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)稱，印度汽車零部件行業(yè)的營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)9.8%，達(dá)到6.1萬億盧比。向汽車制造商供應(yīng)的國(guó)內(nèi)零部件同比增長(zhǎng)8.9%，達(dá)到5.18萬億盧比。出口同比增長(zhǎng)5.5%，達(dá)到212億美元，同時(shí)進(jìn)口同比增長(zhǎng)3%，達(dá)到209億美元，貿(mào)易順差達(dá)到3億美元。印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Shr
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上半年德國(guó)20家零部件供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn) 激增60%

7月22日消息，根據(jù)咨詢公司Falkensteg最新數(shù)據(jù)，2024年上半年，德國(guó)已有20家年收入超過1000萬歐元的汽車零部件供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)，數(shù)量同比激增60%。相比之下，2023年由于補(bǔ)貼、通脹補(bǔ)償以及制造商成功提高價(jià)格等方式來應(yīng)對(duì)通脹壓力，破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量下降了2%，2024年出現(xiàn)這種情況引發(fā)了關(guān)注。歐美市場(chǎng)電動(dòng)汽車需求持續(xù)低迷，是零部件供應(yīng)商陷入困境的首要因素。許多本地供應(yīng)商原本期望抓住轉(zhuǎn)型帶來的增長(zhǎng)機(jī)遇，但卻因市場(chǎng)疲軟而面臨巨大壓力。同時(shí)，大型汽車制造商也在應(yīng)對(duì)成本上升和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，特別是面對(duì)中國(guó)供應(yīng)
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講座預(yù)告|ZESTRON R&S《駕馭汽車零部件全面清潔度管理》

汽車電子行業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)清潔度管理涵蓋了從原材料選擇、生產(chǎn)制造、組裝直至成品檢驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)零部件表面污染物進(jìn)行全面管控，通過精密檢測(cè)和嚴(yán)格控制，以確保滿足高可靠性的應(yīng)用需求。3月28日，ZESTRON R&S（可靠性和表面技術(shù)）為業(yè)內(nèi)人士帶來免費(fèi)在線講座《駕馭汽車零部件全面清潔度管理-離子清潔度、技術(shù)清潔度及膜層清潔度》。本期演講嘉賓是ZESTRON北亞區(qū) R&S高級(jí)技術(shù)分析師、失效分析專家趙俊亮。他擁有16年以上電子行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾供職于全球知名的電子制造企業(yè)，工作廣泛涉及新產(chǎn)品導(dǎo)入、設(shè)
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特斯拉與比亞迪背后的“汽車零部件新勢(shì)力”

長(zhǎng)期以來，整車企業(yè)總能得到更多資本青睞，尤其是造車新勢(shì)力被賦予極高估值。相比之下，站在身后的零部件企業(yè)則是低位匍匐前行。投資者們對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車品牌如數(shù)家珍，但對(duì)汽車零部件時(shí)常不聞不問，甚至還停留在過去的刻板印象中：作為汽車大國(guó)，我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量占到全球的三分之一，可嘆沒有孕育出一家世界級(jí)的零部件企業(yè)；國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)長(zhǎng)期陷在“三低”不能自拔——低技術(shù)含量、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、配套低端車；汽車零部件企業(yè)是跟隨車企成長(zhǎng)而發(fā)展的，在產(chǎn)業(yè)鏈中沒有話語權(quán)，典型的“陪跑”行業(yè)，另外論規(guī)模和體量，兩者都不可同日而語?！　』谏鲜?/li>
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2015年汽車零部件收購迎高潮交易額或達(dá)480億美元

　　根據(jù)普華永道日前發(fā)布的預(yù)測(cè)，2015年全球汽車零部件兼并收購交易額或創(chuàng)下480億美元新高，幾乎是去年同期的3倍以上。　　汽車零部件兼并收購迎來高潮　　普華永道公司表示，2015年全球汽車零部件領(lǐng)域的兼并收購向著大規(guī)模方向發(fā)展，雖然總交易次數(shù)可能從2014年的217起下降為201起，但由于5億美元以上的大型交易明顯增多，總交易額可能創(chuàng)480億美元新紀(jì)錄。　　2014年，全球汽車零部件兼并收購總交易額為140億美元，普華永道對(duì)今年的預(yù)測(cè)值將達(dá)到去年的3.4倍左右。此前最高值為2007年的350
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汽車零部件行業(yè)的采購特點(diǎn)、現(xiàn)狀和發(fā)展

1 汽車零部件行業(yè)特征從目前各種媒體、研究資料、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料來看，中國(guó)的汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，依舊是按照每年20%以上的增長(zhǎng)速度向前發(fā)展，到2010年，整車銷售數(shù)量有可能能夠1400萬輛的規(guī)模。整個(gè)市場(chǎng)非常的樂
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德爾福汽車在紐約證券交易所上市

德爾福汽車公眾有限責(zé)任公司宣布，其股票于2011年11月17日正式開始在紐約證券交易所上市，股票代碼為“DLPH”。德爾福是世界上最大的汽車零部件及技術(shù)供應(yīng)商之一，為全球的乘用車和商用車制造商提供服務(wù)。
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各電子企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車電子前景堪憂

　　“駕車者需要更多的功能，在駕車時(shí)同外界保持聯(lián)系。”德爾福電子事業(yè)部產(chǎn)品管理總監(jiān)BrentonSmith近日表示，德爾福的數(shù)據(jù)連接系統(tǒng)（DDCS）整合了各種設(shè)備連接器、集線器、電線和端口，用戶的選擇幾乎是無限的。　　德爾福只是加速搶占汽車電子市場(chǎng)的汽車零部件企業(yè)之一。由于目前汽車電子產(chǎn)業(yè)毛利豐厚（部分產(chǎn)品的毛利可高達(dá)50%），很多跨國(guó)汽車零部件企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車電子產(chǎn)業(yè)。此外，由于PC、家電、半導(dǎo)體行業(yè)利潤(rùn)逐漸趨薄，汽車電子產(chǎn)品的利潤(rùn)更具誘惑性，各電子企業(yè)的“汽
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中國(guó)汽車零部件研發(fā)能力定乾坤

　　對(duì)參加2008年北京國(guó)際汽車展的人來說，多數(shù)參觀者可能并沒有注意到，在總面積超過18萬平方米的展館里，汽車零部件展區(qū)就占據(jù)了6萬平方米，約1800余家國(guó)內(nèi)外零部件生產(chǎn)廠商參展。　　這些數(shù)據(jù)足以說明，中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)潛力巨大。　　從市場(chǎng)方面來看，中國(guó)汽車整車配套的增長(zhǎng)、出口的拉動(dòng)以及汽車保有量增加帶來的汽車零部件修理更換的需求等，使得汽車零部件企業(yè)面臨著廣闊的發(fā)展空間。汽配企業(yè)憑借原材料和能源價(jià)格的比較優(yōu)勢(shì)、勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)等，也維持著高位增長(zhǎng)的勢(shì)頭。　　但不容樂觀的是，從20
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