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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車驅(qū)動

汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)簡介

  • 1.ABS/ASR系統(tǒng)目前，汽車的制動、加速和轉(zhuǎn)向仍是需由駕駛員完成的基本作業(yè)。當(dāng)路面的附著狀況不好或交通狀況突然改變時，就要求駕駛員有熟練的駕駛技術(shù)來很好地適應(yīng)行駛條件的變化。前邊所述的制動防抱死系統(tǒng)，在制動
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針對節(jié)能汽車驅(qū)動電機(jī)控制的32位微控制器

  • 富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司日前宣布發(fā)布3款MB91580系列產(chǎn)品，主要針對節(jié)能汽車驅(qū)動電機(jī)控制。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU) 的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動汽車(EV)和混合動力汽車(HV)的驅(qū)動電機(jī)
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基于EconoDUAL 3設(shè)計(jì)的600A/1200V汽車驅(qū)動方案

  • EconoDUAL 3模塊是600A/1200V的IGBT,主要的典型應(yīng)用包括自動驅(qū)動系統(tǒng)的頻率變換器,光伏電壓系統(tǒng)的中央逆變器,汽車柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動器(CAV),同等封裝尺寸,可增加功率30%.本文介紹EconoDUAL 3模塊主要特性,典型應(yīng)用電路以
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Infineon EconoDUAL3 600A1200V汽車驅(qū)動方案

  • Infineon 公司的EconoDUAL 3模塊是600A/1200V的IGBT,主要的典型應(yīng)用包括自動驅(qū)動系統(tǒng)的頻率變換器,光伏電壓系統(tǒng)的中央逆變器,汽車柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動器(CAV),同等封裝尺寸,可增加功率30%.本文介紹EconoDUAL 3模塊主要特性,典型應(yīng)用電路以及EconoDUAL?3模塊驅(qū)動板主要特性,評估板電路,以及IGBT各種驅(qū)動電路和驅(qū)動板材料清單(BOM). The new EconoDUAL 3 module with the designation FF600
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IR 推出600V IC 適用于通用汽車驅(qū)動應(yīng)用

  • 　　國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 推出 AUIRS2301S 600V IC，適用于汽車電機(jī)驅(qū)動、微型逆變器驅(qū)動和通用三相逆變器應(yīng)用。 　　AUIRS2301S 是一款堅(jiān)固的通用驅(qū)動器 IC，擁有獨(dú)立的高側(cè)和低側(cè)參考輸出通道，提供從 5V 到 20V 的柵極驅(qū)動電壓。新器件的輸出驅(qū)動器具備高脈沖電流緩沖級，以提供最低驅(qū)動器交叉導(dǎo)通，而浮動通道則可以用來驅(qū)動在高達(dá) 600V 下工作的高側(cè)配置中的 N 通道功率 MOSFET 或 IGBT。此外，新 IC 也提
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低速載貨汽車驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)

  • 1 前言
    本課題是進(jìn)行低速載貨汽車后驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出小型低速載貨汽車后驅(qū)動橋，包括主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置及橋殼等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局。
    1.1 本課題的來源、基本前提條件和技術(shù)要求
    a.
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虛擬平臺的汽車驅(qū)動模擬

  • 2004年6月A版 　　汽車的復(fù)雜電子系統(tǒng)安裝大量通過時間敏感網(wǎng)絡(luò)的多功能ECU(電子控制單元)作內(nèi)部通信的控制軟件，許多汽車控制系統(tǒng)用ECU實(shí)現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)層通信的單項(xiàng)功能。時尚的高級轎車有多達(dá)90個ECU，全部連網(wǎng)需要的電線束重量會超過50公斤，為了減少電線重量，ECU應(yīng)該置放在靠近它的控制地點(diǎn)。 　　新特性需要更多靈活的帶有大型嵌入式軟部件的ECU。遙測和車內(nèi)娛樂需要無線連接、全球定位、數(shù)字無線電的互聯(lián)網(wǎng)接入的綜合，隨時可以進(jìn)行免提的語音控制。 定量評估 　　在定義軟硬件系統(tǒng)和準(zhǔn)備深入開發(fā)前，需
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汽車驅(qū)動介紹

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