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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 物聯(lián)網(wǎng)-傳感器

物聯(lián)網(wǎng)-傳感器 文章 進入物聯(lián)網(wǎng)-傳感器技術(shù)社區(qū)

在物聯(lián)網(wǎng)設計中應用電源管理解決方案

  • 本文探討了物聯(lián)網(wǎng)電池技術(shù)。它描述了設計人員在電源方面面臨的一些問題，并提供了 Analog Devices 的解決方案。這些解決方案非常高效，可以幫助解決物聯(lián)網(wǎng)設備中的其他問題，包括尺寸、重量和溫度。本文探討了物聯(lián)網(wǎng)電池技術(shù)。它描述了設計人員在電源方面面臨的一些問題，并提供了 Analog Devices 的解決方案。這些解決方案非常高效，可以幫助解決物聯(lián)網(wǎng)設備中的其他問題，包括尺寸、重量和溫度。隨著物聯(lián)網(wǎng)設備在工業(yè)設備、家庭自動化和醫(yī)療應用中的使用越來越多，優(yōu)化這些設備的電源管理部分的壓力越來越大——要
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NST112x-CWLR溫度傳感器 可穿戴設備溫度檢測硬件設計指南

  • NST112x是一款工作電壓范圍在1.5V至3.6V的低功耗數(shù)字溫度傳感器。片上集成了14位模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）提供低至0.015625℃的分辨率。該傳感器規(guī)定的工作溫度范圍為-40℃至125℃。其通過靈活的兩線I2C接口與主機進行通信，該接口與SMBus兼容，并支持4個設備地址。該傳感器在高精測溫范圍（25℃~45℃）內(nèi)的典型精度為0.1°C，高度線性，不需要復雜的計算或查找表來獲得溫度。1. 概述NST112x是一款工作電壓范圍在1.5V至3.6V的低功耗數(shù)字溫度傳感器。片上集成了14位模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A
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英飛凌將在MWC 2023上展示其最新半導體技術(shù)如何助力構(gòu)建更舒適、環(huán)保的物聯(lián)網(wǎng)

  • 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為克服當今社會所面臨的諸多挑戰(zhàn)提供了可能，甚至能夠改善生活質(zhì)量、增強便利性以及提高工業(yè)生產(chǎn)力。而包括傳感器、執(zhí)行器、微控制器、連接模塊以及安全組件等在內(nèi)的微電子技術(shù)是所有物聯(lián)網(wǎng)解決方案的核心。英飛凌科技股份公司可提供所有微電子技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品，并將在2月27日至3月2日巴塞羅那舉行的2023年世界移動通信大會（MWC）上，向參觀者展示這些產(chǎn)品以及各種配套服務、軟件和工具。作為功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者，英飛凌正在與客戶和合作伙伴攜手推動低碳化和數(shù)字化進程。在“共同推動低碳化和數(shù)字化”的主題
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4D毫米波雷達站上風口？機構(gòu)：多傳感器融合或為大勢所趨

  • 上車特斯拉的消息令4D毫米波雷達轉(zhuǎn)瞬站上強勁風口。繼美股4D成像雷達解決方案供應商Arbe Robotics 3個交易日股價接近翻倍后，A股相關(guān)概念股22日也逆市大漲。特斯拉被曝向歐洲監(jiān)管機構(gòu)提交車輛變更申請，證實最新自動駕駛硬件HW4.0即將量產(chǎn)上車。HW4.0硬件系統(tǒng)配置一枚高分辨率毫米波雷達，可能為高精度4D毫米波雷達。此前自2021年5月起，特斯拉北美制造的 Model 3 和 Model Y 不再配備毫米波雷達，采用攝像頭+算法完成的純視覺方案，與其他造車新勢力的激光雷達技術(shù)方案相互獨立。4D毫
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高通擴展產(chǎn)品組合以簡化并加速物聯(lián)網(wǎng)跨多行業(yè)發(fā)展

  • 要點：●? ?通過為定位和狀態(tài)監(jiān)測等數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需的常見功能提供芯片和軟件服務，推動跨邊緣側(cè)終端和云領(lǐng)域的創(chuàng)新●? ?通過軟硬件合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)為開發(fā)者提供API優(yōu)先架構(gòu)和易于使用的工具，解決數(shù)字化轉(zhuǎn)型用例的碎片化●? ?推出可不斷發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)服務，以擴展高通技術(shù)公司的傳統(tǒng)硬件商業(yè)模式●? ?Qualcomm Aware平臺的初期目標是為供應鏈提供實時可視性和智能高通技術(shù)公司今日推出Qualcomm Aware平臺，支持開發(fā)者
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基于物聯(lián)網(wǎng)的VOCs檢測器遠程控制系統(tǒng)

  • 目前國家已加大對環(huán)境污染的整治力度,各市縣均設有超級空氣監(jiān)測站以監(jiān)測大氣污染。常用的有機物檢測方法有FID、NDIR、FTIR等方法,其中催化+NDIR因運維費用低、耗材成本低廉被廣泛使用。由于NDIR隨著時間的推移具有衰減性，為保證測得有機物數(shù)據(jù)的準確性，目前大部分廠家需要定期派工程師進行現(xiàn)場校準。本文中遠程控制系統(tǒng)由客戶端APP、云平臺服務器、DTU、局域網(wǎng)無線USART、面板執(zhí)行機構(gòu)組成，可代替工程師遠程對設備進行校準，減少運維人員90%出勤率，為公司節(jié)約人力及燃油成本，同時提高運維效率。
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Matter認證:為物聯(lián)網(wǎng)設備所帶來的價值

  • Matter 認證是開發(fā)人員可以在Matter 標準化無線平臺上，驗證其產(chǎn)品和服務的過程，為擴大物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的增長提供了無限機會。物聯(lián)網(wǎng)在全世界的消費和工業(yè)市場中無處不在。消費者從各類型的企業(yè)和各種品牌中選購無線設備，從而支持他們在家中的娛樂和多種實際需求已成為一種常態(tài)。這些工具的好處體現(xiàn)在全球消費者的日常生活中，從安全系統(tǒng)到智能電視再到廚房用具等等。對于工業(yè)無線設備（IIoT）而言，其所帶來的效益也是深遠的。由于無線技術(shù)的物理要求沒那么繁瑣，無線解決方案不但可提供更快的上市時間，也能大幅節(jié)省成本。無
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物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)在和未來

  • 據(jù) Statista 稱，物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 即將一躍成為價值萬億美元的行業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)備受矚目，其生態(tài)環(huán)境孕育了各種超乎我們想象的新技術(shù)、產(chǎn)品和應用。物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 作為一項并不新鮮的技術(shù)，早已融入了我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，如城市基礎(chǔ)設施管理、智能照明、智能家居、雜貨店消費者分析等。除了能夠提供諸多便利外，物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)還創(chuàng)造了一些積極用例，如通過智能家庭監(jiān)控系統(tǒng)提升房主的安全感。舉個例子，我們的物聯(lián)網(wǎng)無線攝像頭為家庭和企業(yè)提供了按需監(jiān)控，另外還讓我們可以操作自動噴淋消防系統(tǒng)、泳池設備、家居照明等等。圖1
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磁性角度傳感器：分辨率說明

  • 光學編碼器由于功能類似，很難比較。磁性編碼器作為一種以數(shù)字形式提供附著在機械軸上的磁體角度的器件，常用“分辨率”作為其關(guān)鍵的規(guī)格參數(shù)，用它來代表傳感器能夠辨識的最小角度。然而，由于在宣傳和技術(shù)文檔中分辨率的定義方式不同，用戶在比較產(chǎn)品時常常被誤導。本文提出了分辨率最具意義的定義方法，可以幫助用戶在各種各樣的產(chǎn)品數(shù)據(jù)手冊中始終清晰地確定分辨率。 文章還將說明，對于磁性編碼器，單靠分辨率是不足以充分比較產(chǎn)品的；很多磁性位置傳感器數(shù)據(jù)手冊中缺失的傳感器帶寬，也是比較磁性角度傳感器必要的參數(shù)。測量誤差在定義分辨率
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車載固態(tài)激光雷達SPAD陣列SoC設計挑戰(zhàn)及應對之道

  • /導讀/由于優(yōu)異的物理特性，激光雷達在車載多傳感器融合中扮演著非常重要的角色，它可以使傳感器系統(tǒng)實現(xiàn)更好的優(yōu)勢互補，特別是在前融合概念盛行的當下。在多傳感器融合路線中，未來的自動駕駛中激光雷達會不止一顆，就像今年量產(chǎn)的整車有一顆、兩顆、三顆、甚至四顆。南京芯視界微電子科技有限公司（芯視界）聯(lián)合創(chuàng)始人/首席技術(shù)官（CTO）俞坤治博士在分享車載固態(tài)激光雷達SPAD陣列SoC芯片設計心得時表示，激光雷達已從過去多個分立元件間點對點的機械旋轉(zhuǎn)發(fā)展到今天多通道芯片間線對線的混合固態(tài)，未來將朝著2D收發(fā)器件間塊對塊的
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毫米波雷達之戰(zhàn)

  • 近日，有消息稱，特斯拉公司自動駕駛系統(tǒng)（FSD）新方案曝光，新一代硬件傳感器方案涉及兩方面變化：攝像頭減少，由原先前置3個變成2個，但提高分辨率；同時重新啟用之前放棄的毫米波雷達。而這一變化為日益火熱的毫米波雷達行業(yè)增添了新的“爆點”。毫米波雷達廠商間的競爭也將進一步升級。“戰(zhàn)火”向產(chǎn)業(yè)鏈上游蔓延隨著智能駕駛時代的到來，作為車用傳感主要器件之一的毫米波雷達也進入高速發(fā)展期。據(jù)中金研究測算，2025年中國車載毫米波雷達市場規(guī)模將達到114億元，2020-2025年復合增長率為19%。2021年特斯拉一度宣布
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使用低功耗60GHz毫米波雷達傳感器滿足Euro NCAP兒童存在檢測要求

  • 在選購新車時，具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車安全評鑒協(xié)會 (NCAP) 提供的評級，了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評級；作為發(fā)展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動車內(nèi)兒童存在檢測計劃。從 2025 年開始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數(shù)，因此會引導汽車制造商從間接傳感方案（如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉(zhuǎn)向采用單個 60GHz 雷達傳感器的方案。60GHz 雷達傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成本效
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RX23E-A MCU實現(xiàn)傳感器設備通用化的實例

  • 我們經(jīng)常聽到“通用化設計”的要求。通用化設計不僅可以降低元件的成本，還可以壓縮未來的維護工時。特別是RX23E-A作為主要目標的工業(yè)傳感器設備，具有產(chǎn)品生命周期長、規(guī)格多樣的特點，因此可以說通用化的好處是很大的。通用化大致分為兩個方向。一種是同類產(chǎn)品之間的通用化。例如，高端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品的通用化。另一種通用化是不同類別產(chǎn)品之間的通用化。例如，壓力計和溫度計的通用化。本期將通過具體示例為大家介紹RX23E-A是如何幫助前者即同類產(chǎn)品之間實現(xiàn)通用化的。RX23E-A產(chǎn)品陣容包括RX23E-A/2units（配
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自主機器人的分布式傳感器

  • 一代又一代，科幻類小說總以各種方式讓機器人融入社會，比如從讓我們的生活變得更輕松、更美好的“幫手型”善良仆人，到試圖消滅我們的殘酷、沒有靈魂的霸主。不論哪種情況，故事一開始都是機器人取代人類完成重復性的危險而又粗重的任務，而隨著AI的興起，它們甚至能超越訓練有素的人類。從小型掃地機器人到送貨機器人和無人機，機器人的使用已是司空見慣。尤其是當機器人變得自主、親近甚至有自我意識時，社會也接納機器人融入我們的生活。幾十年來，汽車制造廠、化工廠和工廠中的苦力機器人已經(jīng)取代了許多人力，成本效益凸顯，生產(chǎn)效率和精度得
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利用IO-Link技術(shù)建置小型高能效工業(yè)現(xiàn)場傳感器

  • 無論過去或是現(xiàn)在，在許多情況下，工業(yè)傳感器都采用模擬。其中包含感測組件，以及將感測數(shù)據(jù)傳輸至控制器的某種方式。數(shù)據(jù)采用單向模擬方式進行傳輸。之后出現(xiàn)了二進制傳感器，該傳感器提供數(shù)字開/關(guān)訊號，包含成測組件（電感、電容、超音波、光電等）和半導體切換組件。其輸出可能是：高側(cè)（HS）開關(guān)（PNP）或低側(cè)（LS）開關(guān)（NPN），或者是推挽式（PP）。但數(shù)據(jù)仍然受到限制，只能從傳感器單向傳輸至主機，不提供錯誤控制，且仍然需要現(xiàn)場技術(shù)人員來執(zhí)行手動校準等任務。所以需要更好的解決方案來滿足「工業(yè)4.0」、智能傳感器和可
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物聯(lián)網(wǎng)-傳感器介紹

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