電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 文章進(jìn)入電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

基于飛思卡爾MCU的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)方案

方案描述：專門用于關(guān)鍵安全應(yīng)用的先進(jìn)的16位和32位MCU，已成為當(dāng)前電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心組件。這些控制器可提供更強(qiáng)的計(jì)算能力和用以支持復(fù)雜電機(jī)控制功能的專用片內(nèi)外設(shè)。集成式電源解決方案也是電子助力轉(zhuǎn)向單元的重要組件。它們集成了用于CAN和LIN等各種汽車總線互連能力。MCU通常可以通過(guò)SPI接口或直接控制內(nèi)置的預(yù)驅(qū)動(dòng)器，對(duì)功率MOSFET進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。方案設(shè)計(jì)圖：方案關(guān)鍵器件表：
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電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)刷電機(jī)溫度研究

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由控制器ECU根據(jù)傳感器手力矩、車速等信息確定電機(jī)助力，電機(jī)與ECU熱管理是其成本控制與系統(tǒng)安全的關(guān)鍵。文中提出在控制中區(qū)分快速與慢速發(fā)熱模型，得到了系統(tǒng)溫度的增加值，在不同發(fā)熱均恒條件下與當(dāng)前溫度、輸入電流的關(guān)系，估算電機(jī)溫度。仿真與實(shí)驗(yàn)證明，通過(guò)這種熱管理分析與設(shè)計(jì)方法有效地解決了系統(tǒng)發(fā)熱問(wèn)題，成功地實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)成本與系統(tǒng)安全的統(tǒng)一。
關(guān)鍵字：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 溫度估算熱保護(hù) 溫度增加值

采用PIC單片機(jī)的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1 引言隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展及其在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用, 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering, 簡(jiǎn)稱 ...
關(guān)鍵字： PIC16F877 PIC單片機(jī) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

基于英飛凌產(chǎn)品的汽車EPS技術(shù)方案設(shè)計(jì)

隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車排放對(duì)環(huán)境的污染被加以越來(lái)越多的重視，而日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷推出更...
關(guān)鍵字：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) HPS 電子控制單元

大眾電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器

　　英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開(kāi)始提供這類芯片。　　
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電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介紹

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要功能是按照駕駛員的要求實(shí)施汽車轉(zhuǎn)向、克服路面干擾以及自動(dòng)恢復(fù)原行駛方式。傳統(tǒng)的汽車機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和梯形臂。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員根據(jù)需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸將旋轉(zhuǎn)動(dòng)作傳遞給萬(wàn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器有許多種結(jié)構(gòu)（循環(huán)球，渦輪蝸桿等），負(fù)責(zé)將旋轉(zhuǎn)動(dòng)作轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn) [ 查看詳細(xì) ]

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