電壓調節(jié)器文章進入電壓調節(jié)器技術社區(qū)

在低壓大電流應用中，電壓調節(jié)器的性能該如何改進？

隨著設計需求越來越具有挑戰(zhàn)性，尤其是在數據中心和AI等低電壓、大電流應用領域，電壓調節(jié)器(VRS)的性能改進非常重要。一種可能的性能改進是使用耦合電感，但最近業(yè)界提出了一種類似的方法，那就是跨電感電壓調節(jié)器(TLVR)。TLVR的原理圖來自耦合電感模型，但物理行為不同。事實上，耦合電感的簡單模型通常是可以輕松用于仿真以實現正確波形的東西，但它與實際物理行為并不對應。另一方面，TLVR幾乎是由原理圖所示的元件構建，因此在這種情況下，仿真模型更接近實際系統的物理行為。TLVR是一個相對較新的開發(fā)，具體細節(jié)和特
關鍵字： ADI 電壓調節(jié)器

固定電壓調節(jié)器的可變電壓電源

簡介在本項目中，我將向您展示如何利用固定穩(wěn)壓器（如 7805 IC）設計可變電壓電源。78XX 和 79XX 是市場上兩種系列的三引腳穩(wěn)壓器。78XX 系列穩(wěn)壓器用于正電源，即如果需要 +5V 電源，則可使用 7805 穩(wěn)壓器。而 79XX 系列則用于負電源，即如果需要 -5V 電源，則使用 7905 穩(wěn)壓器。7805 等穩(wěn)壓器用于在輸出端提供固定電壓，而不依賴于輸入電壓的變化（只要輸入電壓大于所需電壓）。如果您希望在單個線性穩(wěn)壓器 IC 的幫助下獲得一定范圍的輸出電壓，該怎么辦？這個想法是可
關鍵字：電壓調節(jié)器

集成單片式CM0S汽車電子調節(jié)器設計

將電壓調節(jié)器設計成單片CMOS集成電路，從而減小了調節(jié)器的體積，使其可以和交流發(fā)電機制作在一起。這樣既提升了調節(jié)器的穩(wěn)定性，提高了整車供電質量，有效延長了汽車電子設備的使用壽命，又適應了當前汽車交流發(fā)電機體積小而輸出功率大的發(fā)展趨勢。
關鍵字：電壓調節(jié)器 CMOS 基準電壓

6V/9V/12V可調線性電壓調節(jié)器電路

我們能夠建立一個多種電壓供電（6、9、12V）線性電壓調節(jié)器電路。不僅能提供多種輸出電壓與單供電電壓,該電路的電壓穩(wěn)定性也很好。
關鍵字： 6V 9V 12V 可調線性電壓調節(jié)器

汽車發(fā)電機電壓調節(jié)器多功能電子測試儀的研究與開發(fā)

摘要：利用電子模擬發(fā)電機代替汽車發(fā)電機組，開發(fā)了汽車電壓調節(jié)器靜態(tài)測試系統，該系統以計算機為應用平臺，結合最...
關鍵字：汽車發(fā)電機電壓調節(jié)器數據采集

汽車發(fā)電機電壓調節(jié)器多功能電子測試儀的研究與開

利用電子模擬發(fā)電機代替汽車發(fā)電機組，開發(fā)了汽車電壓調節(jié)器靜態(tài)測試系統，該系統以計算機為應用平臺，結合最新的集成器件和電子應用技術。試用表明，該測試系統適用于多種產品的多項參數的檢測，具有測試準確、穩(wěn)定可靠、操作簡單、智能化程度高的特點。測試精度可以達到動態(tài)測試的0．1％，具有很強的推廣性。
關鍵字：汽車發(fā)電機電壓調節(jié)器數據采集靜態(tài)測試

多功能汽車發(fā)電機電壓調節(jié)器靜態(tài)測試儀

汽車發(fā)電機電壓調節(jié)器的電氣性能測試通常是與汽車發(fā)電機組裝在一起進行動態(tài)測試，系統龐大、價格昂貴、耗電量大、操作復雜。利用電子模擬發(fā)電機代替汽車發(fā)電機組，開發(fā)了多功能電壓調節(jié)器綜合參數靜態(tài)測試儀，并以計算機接口進行數據采集與處理，以適用于大批量產品測試。詳細介紹了靜態(tài)測試儀產品及調節(jié)器主要參數靜態(tài)測試原理、數據采集系統硬件與軟件的設計。試用表明，該測試儀操作方便，穩(wěn)定可靠，價格便宜，測試準確，測試精度可以達到動態(tài)測試的0．1％，具有很強的推廣價值。
關鍵字：多功能電壓調節(jié)器汽車發(fā)電機靜態(tài)測試

靜止無功補償器電壓調節(jié)器仿真與實驗研究

為了達到調節(jié)靜止無功補償器對所連接母線電壓的目的，針對靜止無功補償器(SVC)電壓調節(jié)器采用線性PID控制策略的限制，設計了基于電壓差值加權控制策略的電壓調節(jié)器。該加權控制策略采用了三部分傳遞函數計算SVC裝置等效電納，并通過電路仿真模型驗證算法并進行諧波分析。通過閉環(huán)的物理-數字仿真系統對所設計的電壓調節(jié)器進行功能測試和研究。仿真結果表明該方法的有效性。
關鍵字：無功補償電壓調節(jié)器仿真實驗

一種脈沖調頻式飛機交流發(fā)電機電壓調節(jié)器設計研究

本文介紹了一種基于集成電路的脈沖調頻式航空交流發(fā)電機電壓調節(jié)器的設計方法，給出了具體的硬件電路。結合三級式航空交流發(fā)電機進行了調試，調試結果表明，調壓系統具有抗干擾能力強、調壓精度高的特點。該方法可為各種航空交流發(fā)電機電壓自動調節(jié)的工程實現提供參考。
關鍵字：集成電路電壓調節(jié)器脈沖調頻 201202

飛兆半導體推出下一代單芯片功率模塊系列

根據2013歐盟委員會能源相關產品(ErP)環(huán)保設計指令Lot6的節(jié)能要求，電子設備在待機模式下的最大功耗不得超...
關鍵字：飛兆電壓調節(jié)器 FSB

飛兆半導體推出FSB系列AC電壓調節(jié)器

根據2013歐盟委員會能源相關產品(ErP) 環(huán)保設計指令Lot 6的節(jié)能要求，電子設備在待機模式下的最大功耗不得超過0.5W，這項要求對于PC、游戲控制臺和液晶電視的輔助電源設計仍是一個重大的挑戰(zhàn)。
關鍵字：飛兆半導體 AC 電壓調節(jié)器

凌特科技發(fā)布3種車載用電壓調節(jié)器

美國凌特科技（LinearTechnology）發(fā)布了主要用于車載設備的3種新型電壓調節(jié)器。這些產品雖全都具有與以往產品相同的性能，但確保正常工作的PN結溫度最大值從以往產品的125℃升至140～150℃。第一款產品是輸入電壓范圍為3.3～60V、最大能耐受80V極限電壓的降壓型開關調節(jié)器“LT3437”的新產品是，確保正常工作的PN結溫度為140℃的“LT3437HFE”。該產品配備了最高開關電流為500mA的內部開關，在輸出電壓為1.25V時能連續(xù)供給最大400mA的輸出電流。
關鍵字：車載電壓調節(jié)器凌特科技汽車電子汽車電子

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電壓調節(jié)器介紹

　　由于交流發(fā)電機的轉子是由發(fā)動機通過皮帶驅動旋轉的，且發(fā)動機和交流發(fā)電機的速比為1.7～3，因此交流發(fā)電機轉子的轉速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機的輸出電壓發(fā)生較大變化，無法滿足汽車用電設備的工作要求。為了滿足用電設備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機必須配用電壓調節(jié)器，使其輸出電壓在發(fā)動機所有工況下基本保持恒定。　　1．交流發(fā)電機電壓調節(jié)器按工作原理可分為：　?。?）觸點式電壓調節(jié)器　　觸點式電壓調 [ 查看詳細 ]