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恩智浦發(fā)布MC33777新一代電池接線盒IC,革新電動(dòng)汽車電池組監(jiān)測(cè)技術(shù)!

  • 恩智浦發(fā)布首款電池接線盒集成電路MC33777,支持在單個(gè)設(shè)備上集成感知、決策和執(zhí)行能力。與前幾代產(chǎn)品相比,它憑借在高壓應(yīng)用中出色的性能和安全性重新定義了電池管理系統(tǒng)。恩智浦半導(dǎo)體近日宣布推出MC33777,首款將關(guān)鍵電池組系統(tǒng)級(jí)別功能,包括點(diǎn)爆熔絲自主驅(qū)動(dòng),集成到單個(gè)設(shè)備中的電池接線盒IC。不同于需要多個(gè)外部獨(dú)立元件、外部執(zhí)行器和計(jì)算處理支持的傳統(tǒng)電池組級(jí)別監(jiān)測(cè)解決方案,恩智浦推出的MC33777整合了重要的BMS功能。該IC在提高系統(tǒng)的整體性能的同時(shí)可顯著降低系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性、資質(zhì)認(rèn)證和軟件開發(fā)工作量
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如何設(shè)計(jì)適用于高級(jí)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的智能電池接線盒

  • 隨著電動(dòng)汽車 (EV) 日益流行,如何在反映真實(shí)續(xù)航里程的同時(shí)讓汽車更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先,這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲(chǔ)和消耗的每瓦時(shí)能量都對(duì)延長(zhǎng)續(xù)航里程至關(guān)重要。電池管理系統(tǒng) (BMS) 的主要功能是監(jiān)測(cè)電芯電壓、電池包電壓和電池包電流。此外,鑒于 BMS 的高電壓設(shè)計(jì),需要測(cè)量高壓域和低壓域之間的絕緣電阻,從而捕捉電池結(jié)構(gòu)中的缺陷并防止危險(xiǎn)狀況發(fā)生。 圖 1:傳統(tǒng)的 BMS 架構(gòu) (a);具有智能電池接線盒 (BJB) 的 BMS 架構(gòu) (
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電池接線盒介紹

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