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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池 文章 進入磷酸鐵鋰電池技術社區(qū)

特斯拉或有意開發(fā)磷酸鐵鋰電池

  • 特斯拉最近在其官網發(fā)布了一則高級電池材料工程師職位的招聘信息，負責磷酸鐵鋰（LFP）陰極項目，這一行為引發(fā)了外界對其可能開始內部生產磷酸鐵鋰電池的猜測。該職位位于加利福尼亞州帕洛阿爾托，這里是特斯拉人工智能和工程總部所在地。據(jù)了解，該崗位的職責包括領導跨職能團隊對磷酸鐵鋰陰極材料進行驗證，開發(fā)新材料并進行電化學測試，以加速認證過程并提升團隊在材料和電化學數(shù)據(jù)解釋方面的專業(yè)水平。隨著全球電動汽車市場的快速增長，電池已成為汽車制造中的關鍵因素，特斯拉一直以來都依賴外部供應商提供電池，此次招聘可能表明特斯拉欲通
  • 關鍵字： 特斯拉  磷酸鐵鋰電池  三元鋰電池  

日本TDK考慮在美國建造磷酸鐵鋰電池工廠

  • 據(jù)彭博社報道，日本消費電子公司TDK正考慮在美國建造電池工廠，并計劃使用寧德時代（CATL）的電池技術生產磷酸鐵鋰電池電芯。報道稱，TDK正在討論一個潛在合作，向通用汽車（GM）供應該工廠生產的電池電芯。該工廠將由TDK出資并運營，并使用中國大陸電池制造商寧德時代授權的電池技術。目前關于擬建造電池工廠公布的細節(jié)很少；不過據(jù)報道，TDK計劃在美國南部建廠，該工廠將創(chuàng)造1000個工作崗位。彭博社報道稱，有關該工廠的談判正在進行中，這項潛在協(xié)議“可能會因美國大選的結果而破裂或發(fā)生變化”。盡管通用汽車據(jù)稱參與了談
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雷諾集團旗下Ampere將在純電動汽車中引入磷酸鐵鋰電池

  • 雷諾集團旗下Ampere將在其純電動汽車（BEV）動力系統(tǒng)中引入磷酸鐵鋰（LFP）電池技術。Ampere表示，公司已與供應商LG新能源（LGES）和寧德時代（CATL）攜手合作，在歐洲大陸構建一個整合的電池價值鏈，以確保在其歐洲制造車輛中所采用的磷酸鐵鋰技術最具競爭力。Ampere補充道，這些電池將搭載于雷諾和阿爾派品牌旗下的多款車型，并將全面覆蓋其至2030年的技術需求。Ampere還表示，它與合作伙伴LG新能源正在引領無模組電池包技術的發(fā)展，并有望通過在有限空間內集成更多電芯來提高采用軟包電池的電動汽
  • 關鍵字： 雷諾  Ampere  純電動汽車  磷酸鐵鋰電池  

寧德時代推出續(xù)航里程達1,000公里的超充磷酸鐵鋰電池

  • 中國電池制造商寧德時代在4月25日至5月4日舉行的2024北京國際車展上發(fā)布其神行Plus電池。寧德時代表示，其新款磷酸鐵鋰（LFP）電池在中國輕型汽車行駛工況（CLTC）下的續(xù)航里程可達到1,000公里。這一新款磷酸鐵鋰電池還具有超充能力。根據(jù)寧德時代的說法，這款電池只需充電10分鐘，就可以增加600公里的續(xù)航里程。神行Plus電池的能量密度為205 Wh/kg，與大多數(shù)基于鋰、鎳、錳和鈷氧化物的三元鋰電池相當。Source: Getty Images分析觀點深度解析寧德時代全新神行Plus電池預計將提
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蔚來汽車推出75千瓦時磷酸鐵鋰電池，首座采用V2G技術的換電站投入運營

  • 蔚來汽車計劃在其電動汽車上采用一款全新的75千瓦時磷酸鐵鋰（LFP）電池組。與之前使用磷酸鐵鋰和鎳鈷錳（NCM）混合材料的75千瓦時電池組相比，新電池組將只采用磷酸鐵鋰電池。蔚來2024款車型也將采用相同容量的新電池。此外，蔚來首座支持車輛到電網（V2G）的換電站日前投入運營。該換電站位于G50滬渝高速枝江西服務區(qū)，采用了蔚來的大功率充電技術，并具有車輛到電網能力。通過V2G技術，換電站可以將存儲在電動汽車電池中的電力逆向反饋到電網中。Source:?Getty image分析觀點深度解析202
  • 關鍵字： 蔚來汽車  磷酸鐵鋰電池  V2G  換電站  

【電動車和能效亮點】SK On計劃從2026年開始量產磷酸鐵鋰電池

  • 據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國SK創(chuàng)新旗下電池部門SK On可能會按照客戶需求，從2026年開始大規(guī)模量產磷酸鐵鋰（LFP）電池。SK On首席執(zhí)行官兼總裁Lee Seok-hee在2024年首爾電池儲能展覽會上表示：“公司內部已經完成了磷酸鐵鋰電池的自主研發(fā)，如果我們與客戶完成協(xié)商，將從2026年開始實現(xiàn)量產。”Lee Seok-hee預計，通常用于中短續(xù)航里程電動汽車的磷酸鐵鋰電池的市場需求將迎來激增。Source: Getty Images分析觀點深度解析盡管磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，導致電動汽車的續(xù)航里程相
  • 關鍵字： SK On  磷酸鐵鋰電池  

使用專用充電器來充分發(fā)揮磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢

  • 磷酸鐵鋰 (LiFePO4) 電池采用 LiFePO4 作為電池的陰極材料，并以采用金屬背襯的石墨碳作為陽極材料。這并不算一種新技術，德克薩斯大學的研究人員早在 1996 年就提出了這一概念。但是，電化學電池吸引了廣泛的關注，因為相對于鋰離子電池而言，它具備諸多優(yōu)勢。這些優(yōu)勢包括更低的成本、無毒、鐵的低獲取門檻以及出色的熱穩(wěn)定性。相比之下，在鋰離子電池中使用的鎳和鈷很難獲得，而且價格昂貴，對環(huán)境的危害更大。磷酸鐵鋰 (LiFePO4) 電池采用 LiFePO4 作為電池的陰極材料，并以采用金屬背襯的石墨碳
  • 關鍵字： 充電器  磷酸鐵鋰電池  

IU5302恒壓充電電壓可設定的2A單節(jié)磷酸鐵鋰電池/鋰電池充電管理IC方案

  • 引言鋰電池、磷酸鐵鋰電池等生活中隨時可見。通用的磷酸鐵鋰電池標稱電壓是3.2V、滿電電壓是3.6V。鋰電池標稱電壓是3.7V、滿電電壓是4.2V。但是也有些類型的鋰電池規(guī)格滿電電壓有4.2V、4.35V、4.4V，甚至有4.45V的。一般來說4.35V或是以上的屬于高壓電芯，能量密度比較高。在電池電量用盡后，怎樣鋰電池進行充電呢？市面上有很多充電管理IC可以協(xié)助我們完成整個充電過程。電池的充電過程，大致劃分為四個階段，即1涓流充電；2恒流充電；3恒壓充電；4停止充電。以最常見充電芯片4054為例，標準的鋰
  • 關鍵字： 恒壓充電電壓可設定  磷酸鐵鋰電池  鋰電池充電管理  

磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電池

  • 隨著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，鋰電池憑借著其諸多優(yōu)勢迅速吸引了大量的應用，而且目前應用較為廣泛。作為高能量密度的動力電池——三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它們都屬于鋰電池的一種。今天來聊聊兩者之間的不同。一、兩者特性的不同1、安全性的區(qū)別：磷酸鐵鋰電池的安全性能是比三元鋰電池要高的，主要是因為磷酸鐵鋰電池的耐熱性能比較好，熱失控溫度可達到800度以上，即磷酸鐵鋰電池沒達到800度基本是不會自燃的。而三元鋰電池則不同，熱失控溫度基本在200度左右，所以對于炎熱的地區(qū)來說，三元鋰電池自燃的風險是會更高的。2、使用壽命
  • 關鍵字： 磷酸鐵鋰電池  三元鋰電池  新能源汽車  

福特與寧德時代達成協(xié)議，采購磷酸鐵鋰電池

  • 7月22日消息，當?shù)貢r間周四美國汽車制造商福特表示，將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池，先用到在北美市場銷售的電動皮卡SUV上。福特正與寧德時代建立更廣泛的合作關系，并達成一系列獨家協(xié)議，確保公司未來十年的汽車電池和原材料供應。福特副總裁麗莎·德雷克(Lisa Drake)表示，公司計劃從2026年開始在北美新建一個總產能達到40GWh的磷酸鐵鋰電池工廠。德雷克不愿透露工廠是否由寧德時代代為建造。今年5月份有報道稱，寧德時代正在美國尋找生產電動汽車電池的合適地點，服務福特和寶馬等汽車制造商。福特決定在北美市場最
  • 關鍵字： 福特  寧德時代  磷酸鐵鋰電池  

蔚來將推磷酸鐵鋰電池包，或走出降成本、爭奪中低價市場關鍵一步

  • 　　36氪從多位知情人士處獲悉，蔚來將對現(xiàn)有70度（kWh）電池包進行升級，新電池包采用磷酸鐵鋰電池，有望做到超過75度的電池容量，計劃今年四季度發(fā)布?！　∵@個訊號的意義在于，磷酸鐵鋰電池以成本低著稱，蔚來可以通過此舉降低成本，并沖擊更低價格段的產品，參與更廣市場的爭奪。2020年，特斯拉國產化之后，正是依靠磷酸鐵鋰電池，將國產Model 3車型售價從30多萬元一路下探至24.99萬元，也幫助特斯拉實現(xiàn)了中國市場年銷超過10萬臺的成績。小鵬汽車也在今年推出磷酸鐵鋰車型，沖擊更多銷量?！　　靶码姵剡€是寧德時
  • 關鍵字： 蔚來  磷酸鐵鋰電池  三元鋰電池  寧德時代    

Lithium Werks將模塊化業(yè)務出售給Lithion Power Group

  • 　　磷酸鐵鋰電池制造、技術和知識產權的全球領先企業(yè)Lithium Werks宣布將其Valence?模塊和電池管理系統(tǒng)（BMS）資產出售給電池、可充電和不可充電電池組垂直綜合制造商Lithion Power Group。　　出售后，Lithium Werks將高度集中于繼續(xù)開發(fā)“同類最佳”Nanophosphate?（納米磷酸鹽）材料、電池生產、定制OEM解決方案、增強研發(fā)力度，并進一步擴大和加強磷酸鐵鋰（LFP）陰極專利產品組合?！　≡谌蚍秶鷥?，多種行業(yè)部門對Lithium Werks專有技術的需求迅
  • 關鍵字： LithiumWerks  磷酸鐵鋰電池    

電動汽車的電池到底能用多久？

  • 電動汽車的電池，一直都是消費者非常關心的問題，尤其是在使用壽命方面。我們先來看一下，目前電動汽車搭載的動力電池，按照材料類型劃分，主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池。后兩者占比實在太小，故本次不做討論，那就主要來看三元鋰和磷酸鐵鋰電池。根據(jù)國家規(guī)定，電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視作動力電池使用壽命的終結。三元鋰電池：按照動力電池供應商的說法，現(xiàn)在三元鋰電池的充放次數(shù)可以達到1000次甚至更多，我們以一輛續(xù)航400公里的純電動車為例，每天使用50公里，除去縮水的里
  • 關鍵字： 電動汽車電池  三元鋰電池  磷酸鐵鋰電池  錳酸鋰電池    

三元電池安全紛爭能否成就磷酸鐵鋰電池的逆襲？

關于磷酸鐵鋰電池的詳解

  • 磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應用，則在名稱中加入“動力”兩字，即
  • 關鍵字： 磷酸鐵鋰電池  動力電池  
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磷酸鐵鋰電池介紹

　　磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其性能主要取決于正負極材料，最大的特點是循環(huán)壽命和性能安全。磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的，現(xiàn)在主要方向是動力電池?！　?、高效率輸出：標準放電為2～5C、連續(xù)高電流放電可達10C，瞬間脈沖放電（10S）可達20C；　　2、高溫時性能良好：外部溫度65℃時內部溫度則高達95℃，電池放電結束時溫度可達160℃，電池的結構安全、完好；　　3 [ 查看詳細 ]

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