能量文章進(jìn)入能量技術(shù)社區(qū)

基于CPLD的節(jié)省電池能量的系統(tǒng)斷電電路

基于CPLD的節(jié)省電池能量的系統(tǒng)斷電電路,今天，大多數(shù)的CPLD（復(fù)雜可編程邏輯器件）都采用可減少功耗的工作模式，但當(dāng)系統(tǒng)未使用時(shí)，應(yīng)完全切斷電源以保存電池能量，從而實(shí)現(xiàn)很多設(shè)計(jì)者的終極節(jié)能目標(biāo)。圖1描述了如何在一片CPLD 上增加幾只分立元件，實(shí)現(xiàn)一
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 斷電電路能量電池 CPLD 節(jié)省基于

滿足高性能電源應(yīng)用的新能量存儲(chǔ)方案選擇

超級(jí)電容具有高功率密度和能量密度、使用壽命很長(zhǎng)、尺寸緊湊等特性，當(dāng)它與其它新興的電池技術(shù)結(jié)合使用時(shí)，可滿足高性能電源應(yīng)用的需求。本文對(duì)這些新的能量存儲(chǔ)方案及其使用方式進(jìn)行了分析。如今性能和可靠性是每個(gè)
關(guān)鍵字：性能電源應(yīng)用存儲(chǔ)方案能量

用于能量計(jì)量測(cè)試的浪涌發(fā)生器設(shè)計(jì)方案

　IEC 60601-1:2006規(guī)定，連接到病人的醫(yī)療設(shè)備必須抗除顫（即，該醫(yī)療設(shè)備可以與除顫器同時(shí)和病人連接，可抵抗除顫器工作時(shí)釋放的高能量而不被損壞）?！　EC 60601-1 包含了對(duì)醫(yī)療設(shè)備的安全通用要求。多年來(lái)，這
關(guān)鍵字：能量計(jì)量測(cè)試發(fā)生器浪涌

智能電網(wǎng)中能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的應(yīng)用

導(dǎo)讀: 以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)是未來(lái)社會(huì)發(fā)展的方向，其核心之一就是能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用。
關(guān)鍵字能量轉(zhuǎn)換智能電網(wǎng) 可再生能源　　以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)是未來(lái)
關(guān)鍵字：智能電網(wǎng) 能量轉(zhuǎn)換技術(shù)

混合電動(dòng)汽車能量流仿真系統(tǒng)

對(duì)于混合電動(dòng)汽車，在實(shí)際運(yùn)行中，為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的快速切換，要求系統(tǒng)有較短的響應(yīng)時(shí)間；為了保證汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性，要求系統(tǒng)具有精確的電流定位；同時(shí)，為了保證系統(tǒng)控制的可靠與準(zhǔn)確，對(duì)系統(tǒng)采樣精度
關(guān)鍵字：混合電動(dòng)汽車仿真系統(tǒng) 能量

能量收集系統(tǒng)介紹

低功率技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步使得在多種應(yīng)用中建立無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)變得更加容易，如遠(yuǎn)端取樣、HVAC 監(jiān)視、資產(chǎn)跟蹤和工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用。問(wèn)題是，甚至無(wú)線傳感器也需要定期更換的電池，而這是一項(xiàng)昂貴和復(fù)雜的維護(hù)任務(wù)。一種較好
關(guān)鍵字：介紹系統(tǒng) 收集能量

電功率和能量概述

電功率在電壓電流關(guān)聯(lián)參考方向下，電功率 p 可寫成p(t)=u(t)i(t) p >0 表明元件吸收電能，p 0 表明元 ...
關(guān)鍵字：電功率能量

MOSFET的UIS和雪崩能量解析

在功率MOSFET的數(shù)據(jù)表中，通常包括單脈沖雪崩能量EAS，雪崩電流IAR，重復(fù)脈沖雪崩能量EAR等參數(shù)，而許多電子工程師在設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)的過(guò)程中，很少考慮到這些參數(shù)與電源系統(tǒng)的應(yīng)用有什么樣的聯(lián)系，如何在實(shí)際的應(yīng)用中評(píng)
關(guān)鍵字：解析能量雪崩 UIS MOSFET

一種具有能量回饋功能的級(jí)聯(lián)型高壓變頻器的仿真研究

1 引言　　如圖1所示，一般的級(jí)聯(lián)型高壓變頻器的整流部分都是采用不可控的二極管，因而能量傳輸不可逆，當(dāng)電機(jī)處于再生發(fā)電狀態(tài)時(shí)，回饋的能量傳輸?shù)街绷髂妇€電容上，產(chǎn)生泵升電壓，使電容電壓不穩(wěn)。過(guò)高的泵升電壓有
關(guān)鍵字：變頻器仿真研究高壓功能能量回饋具有

成本優(yōu)化的太陽(yáng)能供電公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行能量存儲(chǔ)、照明和通信時(shí)需要考慮的因素

轉(zhuǎn)向更加環(huán)保的解決方案是當(dāng)前的一種趨勢(shì)，與這種趨勢(shì)一致的是自助維持運(yùn)行的太陽(yáng)能供電基礎(chǔ)設(shè)施開始在全世界采用。為了改進(jìn)客戶服務(wù)、便利性和安全性，具有夜間照明和無(wú)線通信能力的公共服務(wù)站數(shù)量日益增多。有照明
關(guān)鍵字：通信照明需要考慮 Linear 因素存儲(chǔ) 能量太陽(yáng)能優(yōu)化

將汽車作為能量源（三）：燃料電池車的潛力

汽車一直是朝著舒適便捷的交通工具的方向發(fā)展的。但在東日本大地震中，把汽車作為應(yīng)急發(fā)電裝置和蓄電裝置的使用案例層出不窮。汽車可不可以作為新型“電源”，成為未來(lái)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分呢？本連載將分
關(guān)鍵字：汽車能量燃料電池

將汽車作為能量源（二）：EV及PHEV的蓄電池與住宅

汽車一直是朝著舒適便捷的交通工具的方向發(fā)展的。但在東日本大地震中，把汽車作為應(yīng)急發(fā)電裝置和蓄電裝置的使用案例層出不窮。汽車可不可以作為新型“電源”，成為未來(lái)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分呢？本連載將分
關(guān)鍵字： PHEV 汽車能量蓄電池

將汽車作為能量源（一）：汽車變?yōu)閼?yīng)急電源

汽車一直是朝著舒適便捷的交通工具的方向發(fā)展的。但在東日本大地震中，把汽車作為應(yīng)急發(fā)電裝置和蓄電裝置的使用案例層出不窮。汽車可不可以作為新型“電源”，成為未來(lái)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分呢？本連載將分
關(guān)鍵字：汽車能量應(yīng)急電源

通過(guò)優(yōu)化變換器的FET開關(guān)來(lái)改善能量效率

　在計(jì)算和消費(fèi)電子產(chǎn)品中，效率已經(jīng)有了顯著的提高，重點(diǎn)是AC/DC轉(zhuǎn)換上。不過(guò)，隨著80 PLUS，Climate Savers以及EnergyStar 5等規(guī)范的出現(xiàn)，設(shè)計(jì)人員開始認(rèn)識(shí)到，AC/DC和DC/DC功率系統(tǒng)都需要改進(jìn)?！　C/DC平均系統(tǒng)
關(guān)鍵字：改善能量效率開關(guān) FET 優(yōu)化變換器通過(guò)

基于能量收集器的無(wú)線電源設(shè)計(jì)

引言　　超低功率微控制器的近期發(fā)展造就了具有空前集成度的器件（對(duì)于其運(yùn)作所需的功率而言）。這些器件是片上系統(tǒng)，采用了新銳節(jié)能方案（例如關(guān)斷電路進(jìn)入空閑狀態(tài)）。事實(shí)上，運(yùn)行這些器件所需的功率非常之低，以
關(guān)鍵字：電源設(shè)計(jì) 無(wú)線收集器能量基于

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能量介紹

世界萬(wàn)物是不斷運(yùn)動(dòng)著的，在物質(zhì)的一切屬性中，運(yùn)動(dòng)是最基本的屬性，其他屬性都是運(yùn)動(dòng)屬性的具體表現(xiàn)。例如：空間屬性是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的廣延性體現(xiàn)；時(shí)間屬性是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的持續(xù)性體現(xiàn)；引力屬性是物質(zhì)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程由于質(zhì)量分布不均所引起的相互作用的體現(xiàn)；電磁屬性是帶電粒子在運(yùn)動(dòng)和變化過(guò)程中的外部表現(xiàn)；等等。物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)形式是多種多樣的，對(duì)于每一個(gè)具體的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)形式存在相應(yīng)的能量形式，例如：與宏觀物體的機(jī)械運(yùn)動(dòng)對(duì)應(yīng)的能量形式 [ 查看詳細(xì) ]