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ITECH 微電網(wǎng)測試解決方案

  • 當(dāng)今社會，環(huán)境保護(hù)和能源枯竭已經(jīng)成為了全球共同的重要課題，新能源的運(yùn)用也成了當(dāng)下之急，微電網(wǎng)以其接在用戶側(cè)，成本低、電壓低以及污染小等特點(diǎn)而
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IT8900A/E直流負(fù)載在熔斷器熔斷特性測試中的應(yīng)用

  • 　　隨著人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能及舒適性要求的提高，汽車上電子產(chǎn)品被越來越多的使用，各類新型連接器，熔斷器不斷推出，熔斷能力也不斷增強(qiáng)。目前新能源汽車上用于動(dòng)力電池部分的熔斷器多為螺栓式保險(xiǎn)絲，通斷能力可達(dá)500A，典型的有SF30和SF51兩種。下面我們來介紹如何采用艾德克斯大功率電源和大功率電子負(fù)載配合測試熔斷器的熔斷時(shí)間?！　∪蹟嗥髯鳛樵诋惓Ｇ闆r下(過載電流通過時(shí))使電路永久斷開的部件，對車身的安全起到至關(guān)重要的作用，也因此熔斷器的熔斷時(shí)間指標(biāo)是必測的項(xiàng)目之一。在ISO8820-5_2007 及I
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新品速遞：IT8900A/E大功率直流電子負(fù)載發(fā)售在即

  • 　　專業(yè)的儀器制造商ITECH艾德克斯電子即將于5月底發(fā)售大功率密度的直流電子負(fù)載IT8900A/E系列，電壓最高可達(dá)1200V，并機(jī)功率最大可以達(dá)到384 kW，體積更小，4U高度最大輸入6kw功率, 重量更輕。為滿足更快的測試需求，其內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面升級，電流上升下降速度更快，并具有超高的性價(jià)比?！　≡谌虼罅Πl(fā)展新能源汽車的時(shí)代大背景下，為了適應(yīng)新能源汽車上諸多待測物的測試需求，艾德克斯電子負(fù)載不斷完善各項(xiàng)功能。IT8900A/E大功率直流負(fù)載提供了多達(dá)八種工作模式：CC/CV/CR/CP/C
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艾德克斯IT6400系列在磁保持繼電器方面的應(yīng)用

  • 　　磁保持繼電器是近幾年發(fā)展起來的一種新型的繼電器，也是一種自動(dòng)開關(guān)。和其他電磁繼電器一樣，對電路起著自動(dòng)接通和切斷作用。所不同的是，磁保持繼電器的常閉或常開狀態(tài)完全是依賴永久磁鋼的作用，其開關(guān)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換是靠一定寬度的脈沖電信號觸發(fā)而完成的。磁保持繼電器分為單相和三相。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前市場上的磁保持繼電器的觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換電流最大可達(dá)150A;控制線圈電壓分為DC9V、DC12V等。一般電器壽命10000次;機(jī)械壽命1000000次;觸點(diǎn)接觸壓降<100mV。因此，具有省電、性能穩(wěn)定、體積小、承載能力大
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【產(chǎn)品升級】IT5100系列電池內(nèi)阻測試儀新增高壓型號

  • 　　電池內(nèi)阻測試儀 IT5101H　　高壓系列 全面開售!       應(yīng)用范圍　　鋰電池、蓄電池以及300V以上高壓動(dòng)力電池組等各種電池的測試等?！　⌒缕泛喗椤　≈袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)繼續(xù)按照國家規(guī)劃的路線和產(chǎn)銷目標(biāo)強(qiáng)力推進(jìn)中，主流新能源汽車由于需要更高的輸出功率，更高的電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率，更小的能量損耗，電池組正在往1000V及以上的方向發(fā)展。例如特斯拉電池組電壓400V、比亞迪秦的電池是560V，而唐的電池組電壓是700V?！　T5101H系列電池內(nèi)阻測試儀，滿足動(dòng)力電池組等電
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離網(wǎng)逆變器的測試

  • 　　逆變器(inverter)是把直流電能(電池、蓄電瓶)轉(zhuǎn)變成交流電(一般為220V/ 50HZ正弦或方波)。離網(wǎng)逆變器往往是用于新能源系統(tǒng)中，不接公共電網(wǎng)，常用于家中或辦公場所的應(yīng)急電源，一般是把直流電瓶逆變成220V交流的。也有一些偏遠(yuǎn)地區(qū)山林小屋或汽車、船艙中也會使用。逆變器的輸出也分為正弦波和方波輸出。正弦波逆變器輸出的是同我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娋W(wǎng)一樣甚至更好的正弦波交流電，因?yàn)樗淮嬖陔娋W(wǎng)中的電磁污染。方波逆變器輸出的則是質(zhì)量較差的方波交流電，其正向最大值到負(fù)向最大值幾乎在同時(shí)產(chǎn)生，這樣，
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?艾德克斯緊跟市場的新產(chǎn)品突破和“老產(chǎn)品”迭代

  • 艾德克斯（ITECH）作為測試測量領(lǐng)域以“功率電子”為核心的專業(yè)儀器制造商，此次在上海慕尼黑電子展上艾德克斯針對時(shí)下較先進(jìn)領(lǐng)域，以解決方案的形式展示包括測試系統(tǒng)、交直流電源、雙極性電源、電子負(fù)載、功率分析儀、電池內(nèi)阻分析儀等多款產(chǎn)品。
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IT7600諧波模擬

  • 　　引言:　　隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，各種電力電子裝置設(shè)備及開關(guān)電源產(chǎn)品等已被廣泛使用。技術(shù)高速發(fā)展的同時(shí)，也對于用電環(huán)境造成比較嚴(yán)重的污染，市電網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生了大量的諧波，這些諧波對電力系統(tǒng)、工業(yè)、交通及家庭用電產(chǎn)品產(chǎn)生了越來越嚴(yán)重的危害。世界各國對諧波問題都給予了充分的關(guān)注，不少國家和國際組織都制定了限制電力系統(tǒng)和用電設(shè)備諧波的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。　　一、諧波的定義：　　諧波(harmonic wave)，從嚴(yán)格的意義來講，諧波是指電流中所含有的頻率為基波的整數(shù)倍的電量，一般是指對周期性的非正弦電量進(jìn)行
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如何避免激光器供電啟動(dòng)時(shí)的電流過沖

  • 　　一般來說，直流電源具有CV/CC兩種工作模式，分別對應(yīng)內(nèi)部兩個(gè)環(huán)路(CV控制環(huán)和CC控制環(huán))。當(dāng)今市場上的大多數(shù)電源供應(yīng)器均采用電壓優(yōu)先模式設(shè)計(jì)，不能提供電流環(huán)控制優(yōu)先模式;但隨著電子測試需求的變革，這種方式的局限性也體現(xiàn)出來，CV控制環(huán)優(yōu)先的情況下，雖然一定程度上可以加快電壓的上升速度，但不能夠適用于對電流過沖測試要求嚴(yán)苛的場合。IT6100B高速度高精度可編程直流電源系列突破創(chuàng)新，提出業(yè)界最新的CC/CV優(yōu)先權(quán)概念，可幫助用戶解決長期測試應(yīng)用中的各種嚴(yán)苛問題，使需求電源高速或者無過沖等應(yīng)用變得更加
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電子渦輪增壓器助推汽車電壓新標(biāo)準(zhǔn)

  • 　　自從去年奧迪SQ7裝備了雙增壓系統(tǒng)，增加了電子渦輪增壓，帶動(dòng)了某寶上千元級甚至百元級的所謂電子渦輪增壓器也火了，各種評測相繼推出。然并卵，這種低價(jià)電子渦輪增壓器反而造成發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣困難的問題。正牌的電子渦輪增壓應(yīng)該是什么樣的呢?渦輪增壓簡稱TURBO，它是采用專門的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩的目的。一般而言，加裝渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭
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艾德克斯電動(dòng)車控制器測試解決方案

  • 　　一、簡介　　電動(dòng)車控制器是用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。電動(dòng)車就目前來看主要包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)二輪摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)三輪摩托車、電動(dòng)四輪車、電瓶車等，電動(dòng)車控制器也因?yàn)椴煌能囆投胁煌男阅芎吞攸c(diǎn)。常見的電動(dòng)車控制器如下圖一所示。針對電動(dòng)車控制器，艾德克斯電子有相應(yīng)的電源、電子負(fù)載可以滿足客戶的測試需求?！　D一 電動(dòng)車控制器　　二、原理與結(jié)構(gòu)　　電動(dòng)車控制器，即直流無刷電機(jī)控制器
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如何測試逆變器MPPT最大功率點(diǎn)追蹤功能

  • 　　艾德克斯最新推出高速高性能光伏/太陽能仿真電源，是新能源測試領(lǐng)域的又一關(guān)鍵產(chǎn)品，可完成高性能的太陽能電池板輸出仿真，為太陽能逆變器、光伏控制器及微網(wǎng)設(shè)備提供測試?！　o論石油資源即將枯竭是否是個(gè)偽命題，發(fā)展可再生能源、清潔能源都是全球性共識。中國光伏產(chǎn)業(yè)曾因歐盟反傾銷而遭受重創(chuàng)，但隨著國內(nèi)光伏裝機(jī)容量的大幅增長而重現(xiàn)繁榮。截止2016年底，全球累計(jì)光伏安裝量達(dá)305GW，中國累計(jì)光伏并網(wǎng)容量達(dá)77GW，中國光伏發(fā)電的新增和累計(jì)裝機(jī)容量均為全球第一，中國本土成為光伏產(chǎn)業(yè)最大市場。中國企業(yè)如晶科、華為等在
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用愛心點(diǎn)燃希望 用行動(dòng)播種陽光

  • 　　ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)電子儀器制造商，為功率電子領(lǐng)先的儀器品牌。我們始終希望以一顆至誠之心，承擔(dān)更多的社會責(zé)任。2017年5月艾德克斯艾德克斯設(shè)立了百萬投入的艾德克斯助學(xué)基金會，將長期展開助學(xué)活動(dòng)。希望用于資助和獎(jiǎng)勵(lì)有愛心、有誠信、有志向、有知識的家庭困難和品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生?！　?nbsp;   　　艾德克斯助學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金是由艾德克斯電子有限公司發(fā)起成立的公益性組織，ITECH長期熱心于慈善事業(yè)，愿意為貧困學(xué)生伸出援手，幫助他們健康成長、學(xué)業(yè)有成?！　?nbsp;&n
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艾德克斯直流充電樁測試應(yīng)用

  • 　　摘要：艾德克斯電子直流充電樁測試方案可以根據(jù)用戶需求靈活搭配硬件型號，其中IT8900系列高性能大功率直流電子負(fù)載擁有CV+CC復(fù)合操作模式，可以有效解決充電樁測試中因?yàn)檫^流導(dǎo)致充電樁無法啟動(dòng)的問題。獨(dú)特的CV模式并聯(lián)特性，也可以很好的適配大功率充電樁的容量需求。IT6700H寬范圍高壓可編程電源及IT6500D寬范圍可編程大功率直流電源具備高達(dá)1200V及1000V的輸出電壓，能滿足蓄電池組電壓模擬的功能。　　隨著電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，充電樁的需求在不斷加大。以前充電樁的測試一般選用實(shí)踐環(huán)境測驗(yàn)法，現(xiàn)
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艾德克斯亮相CITE2017

  • 　　艾德克斯電子有限公司(ITECH)這一以“功率電子”產(chǎn)品為核心測試解決方案及儀器制造商在深圳的CITE2017上亮相了。隨著國內(nèi)電池廠商越來越火，對電池測試特別感興趣，由于ITECH從軟件到硬件都是自主研發(fā)制造的，穩(wěn)定性非常的高，可以測試各種動(dòng)力電池的性能，可以模擬電動(dòng)車對模擬的功放，在汽車電子、新能源、教育、追蹤系統(tǒng)中都有應(yīng)用。筆者下面對其大功率交直流電源、可編程電子負(fù)載和充放電測試系統(tǒng)展開一一介紹?！　∽畲罂梢詼y試200個(gè)電芯 ,單通道可測試30kW　　ITS 5300充放電測
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