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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 軟件定義汽車

軟件定義汽車未來趨勢：革新產(chǎn)品開發(fā)生命周期

  • 軟件定義汽車的設(shè)計初衷是在汽車整個生命周期內(nèi)通過無線更新不斷增強。基于云的虛擬化新技術(shù)允許開發(fā)始于芯片量產(chǎn)之前，并延續(xù)到汽車上路之后。嵌入式系統(tǒng)的軟件和硬件通常緊密相連，錯綜復(fù)雜。開發(fā)人員面對有限資源和緊迫截止日期等限制，還要確保無縫集成。這需要進行多輪器件測試。這種方法對于快速的產(chǎn)品開發(fā)生命周期并不適用，也不符合以服務(wù)為導(dǎo)向的商業(yè)模式的要求。汽車制造商正在逐步接受軟件定義汽車(SDV)的概念，而不是僅依靠維修期間進行的關(guān)鍵或有限的固件更新。SDV的目標(biāo)是在其整個生命周期內(nèi)持續(xù)發(fā)展和增強。實現(xiàn)SDV必須采
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利用R-CAR開放式接入平臺（RoX）加速“軟件定義汽車”

  • “軟件定義汽車（SDV）”一詞在過去幾年中被頻繁提及。事實上，近半個世紀(jì)以來，軟件就一直在改善駕乘體驗和安全性方面發(fā)揮著巨大作用。自20世紀(jì)70年代引入軟件管理的電子控制系統(tǒng)以來，每1億英里行駛里程死亡率已下降了70%，從1970年的4.5人降至2021年的不到1.33人。同樣，在這一段時間內(nèi)，由軟件驅(qū)動的精確控制和發(fā)動機運行優(yōu)化技術(shù)也將化石燃料排放量減少了70%。然而，到目前為止，業(yè)界尚缺少一種真正以軟件為中心的SDV開發(fā)模式，這種開發(fā)模式需要將云原生開發(fā)與可定制的仿真環(huán)境相結(jié)合，從而支持硬件和軟件并行
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基于S32G2處理器的網(wǎng)絡(luò)控制器，為SDV打造創(chuàng)新型汽車連接！

  • 汽車業(yè)正在向軟件定義汽車 (SDV) 轉(zhuǎn)型。對無縫集成連接和智能的創(chuàng)新解決方案的需求前所未有。為應(yīng)對這一變革，恩智浦半導(dǎo)體與TTTech Auto建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，結(jié)合雙方優(yōu)勢，顛覆車載網(wǎng)絡(luò)，全面釋放汽車連接的潛力。連接和安全性正在塑造未來的移動出行，這需要更加靈活的以太網(wǎng)、控制器局域網(wǎng)?(CAN)和本地互聯(lián)網(wǎng) (LIN) 作為網(wǎng)絡(luò)骨干。因此，汽車內(nèi)外的可靠通信網(wǎng)絡(luò)變得越來越重要。汽車制造商注意到，汽車以太網(wǎng)鏈路以及CAN和LIN總線的使用大幅增加，因此需要開發(fā)先進的解決方案來應(yīng)對不斷變化的連
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塔塔Elxsi借力Wind River Studio Developer擁抱軟件定義汽車

  • 全球領(lǐng)先智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日公布，全球領(lǐng)先的科技與設(shè)計服務(wù)機構(gòu)塔塔Elxsi公司選用Wind River Studio Developer加速其DevSecOps流程。此項合作旨在簡化和優(yōu)化塔塔Elxsi的開發(fā)工作流程，增強其構(gòu)建軟件定義汽車(SDV)的能力。Studio Developer是一個邊緣到云的DevSecOps平臺，可以顯著加快關(guān)鍵任務(wù)領(lǐng)域的開發(fā)、部署和運營。其設(shè)計目標(biāo)是幫助軟件團隊更輕松且成功地獲得云原生開發(fā)能力，使軟件定義的功能可以在整個生命周期中不斷演進與提升。這套平臺顯著提
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哪吒選用風(fēng)河Wind River Linux開發(fā)智能域控制器XPC-S32G推進軟件定義汽車

  • 智能邊緣軟件全球領(lǐng)先提供商風(fēng)河公司近日公布，哪吒汽車選用Wind River Linux開發(fā)其浩智超算XPC智能域控制器（XPC-S32G）。在智能汽車?yán)?，集成網(wǎng)關(guān)域控制器可作為“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，支持迭代升級并增強安全性和控制功能。哪吒汽車CTO戴大力先生表示：“在哪吒汽車日益智能化并邁向軟件定義的未來之旅上，浩智超算XPC-S32G將發(fā)揮關(guān)鍵性的支持作用，并為客戶帶來全新的智能體驗。風(fēng)河公司提供了最高水平的專業(yè)服務(wù)能力，特別是性能優(yōu)化、本地化、安全以及長期支持方面的專業(yè)知識。我們期待與風(fēng)河展開持續(xù)性合作
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把航空和IT技術(shù)帶入汽車， 風(fēng)河OS為“軟件定義汽車”賦能

  • 2024年4月底，在第十八屆北京車展前夕，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福舉辦了“融合·智行”媒體技術(shù)分享會，推出針對中國本土市場的新一代全棧式軟硬件平臺和產(chǎn)品，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”變?yōu)楝F(xiàn)實。會上，安波福的子公司——風(fēng)河系統(tǒng)公司也首發(fā)了一系列產(chǎn)品技術(shù)，包括VxWorks汽車方案、Helix虛擬化平臺、容器技術(shù)等，并宣布首次在本地主機廠部署云原生開發(fā)工具鏈等消息。汽車業(yè)對OS 平臺有何特殊要求？以VxWorks 為代表的RTOS（實時操作系統(tǒng)）和Linux 相比，各自的優(yōu)
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紅帽與瑞薩電子合作，推動軟件定義汽車的開源發(fā)展

  • 世界領(lǐng)先的開源解決方案提供商紅帽公司近日宣布與先進半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商瑞薩電子聯(lián)合開發(fā)一個開放且靈活的計算平臺，旨在推動軟件定義汽車（SDV）的未來發(fā)展。通過此次合作，紅帽的車載操作系統(tǒng)將與瑞薩的R-Car軟件開發(fā)工具包（SDK）進行集成，該工具包與上游Linux內(nèi)核緊密結(jié)合，從而提供出色的靈活性和更快的新功能部署。秉承開源原則并向上游社區(qū)貢獻代碼，這能夠強化整個行業(yè)的協(xié)作，并營造一個透明且易于獲取的環(huán)境，這對于推動未來汽車技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。瑞薩電子為汽車系統(tǒng)級芯片（SoCs）推出的R-Car開源
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傳日本政府正撮合車企對接合作 共同研發(fā)“軟件定義汽車”領(lǐng)域技術(shù)

  • 據(jù)媒體報道，豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要汽車制造商將合作共同開發(fā)新一代汽車軟件，以匯集他們在生成式人工智能、半導(dǎo)體等領(lǐng)域的專業(yè)知識。報道稱，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將在一項即將公布的汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中呼吁汽車制造商之間開展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車發(fā)展的路徑。車企們將簽署戰(zhàn)略協(xié)議以啟動合作，在競爭激烈的數(shù)字化競賽中，共同探索降低成本的方案。這項戰(zhàn)略將側(cè)重于“軟件定義汽車”（SDV），即通過軟件而不是發(fā)動機或零件這種硬件來改進汽車的概念，SDV還可以通過OTA的方式進行更新和提供服務(wù)項目，有望
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紅帽與高通攜手開發(fā)軟件定義汽車平臺

  • Source:?Getty Images/alphaspirit領(lǐng)先的開源解決方案供應(yīng)商紅帽公司日前與高通技術(shù)公司達成合作，雙方攜手展示了一個面向軟件定義汽車（SDV）的預(yù)集成平臺。該平臺由高通公司的驍龍Ride Flex系統(tǒng)級芯片（SoC）和紅帽車載操作系統(tǒng)提供支持，旨在加快基于微服務(wù)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應(yīng)用的開發(fā)和部署。紅帽和高通技術(shù)之間的合作將使汽車制造商能夠在云端開發(fā)功能，并將這些容器原生的工作負載和應(yīng)用程序推送到測試設(shè)施或車輛，從而簡化開發(fā)流程，并更快地適應(yīng)不斷變化的消費者需
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把航空和IT技術(shù)引入汽車，風(fēng)河OS為“軟件定義汽車”提速

  • 2024年4月底，在第十八屆北京車展前夕，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福舉辦了“融合·智行”媒體技術(shù)分享會，推出針對中國本土市場的新一代全棧式軟硬件平臺和產(chǎn)品，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”變?yōu)楝F(xiàn)實。會上，安波福的子公司——風(fēng)河系統(tǒng)公司也首發(fā)了一系列產(chǎn)品技術(shù)，包括 VxWorks汽車方案、Helix虛擬化平臺、容器技術(shù)等，并宣布首次在本地主機廠部署云原生開發(fā)工具鏈等。汽車業(yè)對OS平臺有何特殊要求？以VxWorks為代表的RTOS（實時操作系統(tǒng)）和Linux相比，各自的優(yōu)勢是什么
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風(fēng)河與Elektrobit攜手推進軟件定義汽車解決方案

  • 全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，攜手Elektrobit為汽車制造商提供全新電動及自動駕駛汽車提供基礎(chǔ)軟件支持。在此項合作中，風(fēng)河提供VxWorks作為實時操作系統(tǒng)，Elektrobit第二代EB corbos AdaptiveCore軟件和EB corbos Studio工具為自動駕駛域控制器提供了基于最新AUTOSAR Adaptive Platform的整體軟件框架。Elektrobit一流的AUTOSAR Adaptive軟件平臺與風(fēng)河通過ISO 26262 ASIL D標(biāo)準(zhǔn)
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英特爾發(fā)力中國智能座艙市場，攜手本地伙伴打造軟件定義汽車新體驗

  • 汽車智能化轉(zhuǎn)型是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，如何有效利用創(chuàng)新技術(shù)塑造軟件定義、可持續(xù)、可擴展的車載體驗是汽車廠商構(gòu)筑未來競爭力的關(guān)鍵。英特爾順應(yīng)發(fā)展趨勢，將借助全新的智能座艙整車平臺方案和AI增強型軟件定義汽車SoC系列，助力中國市場探索設(shè)計和制造智能座艙的新方式。英特爾院士、公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast英特爾整車平臺方案領(lǐng)跑軟件定義、可持續(xù)、可擴展的未來英特爾采用整車平臺級方案，匯聚創(chuàng)新的架構(gòu)基礎(chǔ)和成熟的產(chǎn)品技術(shù)，幫助客戶打造軟件定義、可持續(xù)、可擴展的汽車。依托英特爾在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗
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安波福展示本地化軟硬件解決方案 讓“軟件定義汽車”照進現(xiàn)實

  • 第十八屆北京車展期間，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福近日推出針對中國本土市場需求開發(fā)的新一代全棧式軟硬件平臺和產(chǎn)品，以業(yè)界獨有汽車“大腦“和”神經(jīng)系統(tǒng)”全系統(tǒng)解決方案，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明博士表示：“中國在汽車電氣化和智能化方面已經(jīng)領(lǐng)先全世界，中國汽車市場的演進速度、廠商和消費者對新技術(shù)的適應(yīng)速度和接受意愿在全球各大市場中都是獨一無二的。為此，安波福持續(xù)推進‘在中國、為中國’的本地化戰(zhàn)略，進一步深化國內(nèi)業(yè)務(wù)布局，積極打造中國汽車
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風(fēng)河攜手AWS推進軟件定義汽車創(chuàng)新

  • 全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，旗下之Wind River Studio Developer已經(jīng)可運行在 亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（AWS）之上，從而把軟件定義汽車的創(chuàng)新水平推上新的高度。這個平臺目前正在美國硅谷圣克拉拉AWS原型設(shè)計與創(chuàng)新實驗室（AWS Prototyping and Innovation Lab）展出。Studio Developer是一個靈活且開放的邊緣到云DevOps平臺，可提高開發(fā)人員的生產(chǎn)力、工作質(zhì)量和效率，并加快產(chǎn)品上市速度。企業(yè)客戶可以在AWS上安裝Studio
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英飛凌與Green Hills Software聯(lián)合推出適用于軟件定義汽車的實時應(yīng)用集成平臺

  • 【2024年4月8日，德國慕尼黑和加利福尼亞州圣塔芭芭拉訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與嵌入式安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者Green Hills Software LLC共同推出基于微控制器的集成處理平臺，適用于安全關(guān)鍵型實時汽車系統(tǒng)。該平臺結(jié)合了Green Hills獲得安全認證的實時操作系統(tǒng)（RTOS）μ-velOSity?以及英飛凌新一代安全控制器AURIX? TC4x，能為OEM廠商和Tier 1零部件廠商提供安全可靠的處理平臺，用于開發(fā)電動汽車的域控制器、區(qū)
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軟件定義汽車介紹

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