軸溫探測(cè) 文章 進(jìn)入軸溫探測(cè)技術(shù)社區(qū)

基于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)軸溫探測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

• 　　鐵路列車(chē)在高速運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輛走行部分各軸承的溫度會(huì)不斷升高，當(dāng)軸溫過(guò)高時(shí)，會(huì)造成熱軸、切軸等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸安全?，F(xiàn)階段我國(guó)鐵路列車(chē)上主要使用兩種軸溫探測(cè)裝置：一種是直接接觸式的車(chē)載軸溫探測(cè)系統(tǒng)；另一種是非接觸式的紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)。前者是在軸箱部位安裝溫度傳感器對(duì)溫度進(jìn)行采集，并通過(guò)電纜傳送到各個(gè)車(chē)廂的控制器顯示，由專(zhuān)門(mén)巡檢人員或各車(chē)廂乘務(wù)員進(jìn)行巡檢。但由于貨運(yùn)列車(chē)車(chē)廂是無(wú)人值守的，且車(chē)廂頻繁編組，不能靠有線(xiàn)方式傳送給有人車(chē)廂，所以這種方式在貨運(yùn)列車(chē)中很少使用。后者是通過(guò)每隔30 km安裝紅外
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