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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 鈉離子電池

寧德時代發(fā)布適用于極寒環(huán)境的第二代鈉離子電池

  • Source:?1020067494 – Getty Images/nevodka中國最大的電池制造商寧德時代日前已開發(fā)出第二代鈉離子電池，該電池能夠在零下40度的嚴(yán)寒環(huán)境中正常放電。這一技術(shù)突破將大幅提高電動汽車在寒冷條件下的性能和可靠性。據(jù)報道，寧德時代計劃于2025年發(fā)布其第二代鈉離子電池，并計劃于2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。通常情況下，電動汽車電池在15.6至43.3攝氏度的溫度范圍內(nèi)擁有最佳性能，在該溫度范圍之外性能會下降。包括比亞迪和寧德時代在內(nèi)的多家電池企業(yè)正處于鈉離子電池生產(chǎn)的初期階段，
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成立一年創(chuàng)下多個紀(jì)錄，希倍動力成為鈉電行業(yè)“黑馬”

  • 鈉離子電池作為一種新型儲能技術(shù)，正嶄露頭角，備受行業(yè)關(guān)注。與鋰離子電池相比，鈉離子電池具有低溫性能好、倍率高、安全性能優(yōu)越等特點，而且鈉資源豐富、價格低廉。不久前，寧德時代創(chuàng)始人曾毓群表示，鈉離子電池未來可能取代超一半的磷酸鐵鋰電池市場份額。國內(nèi)一大批新能源企業(yè)正在布局鈉離子電池領(lǐng)域。研究機構(gòu)預(yù)計，到2025年，中國鈉離子電池的規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到60 GWh，進(jìn)入市場的爆發(fā)期。作為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的新軍，北京希倍動力聚焦關(guān)鍵材料和電芯產(chǎn)品的開發(fā)，打差異化市場策略，以高功率產(chǎn)品作為切入點，快速推廣混合動力商用車市
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BriefCASE：鈉離子電池將取代鋰電池？不，但它們將物有所值

  • 汽車行業(yè)一直在尋找一種成本更低且生產(chǎn)更可持續(xù)的可行方法來替代鋰離子（Li-ion）電池。汽車行業(yè)正在對多種正極化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行試驗，包括在低端車型和改款車型中使用鐵基鋰離子電池，同時該行業(yè)也一直在研究鈉離子電池。盡管像磷酸鐵鋰（LFP）和磷酸錳鐵鋰（LMFP）這樣的鐵基鋰離子電池更便宜，但它們無法完全解決所有的供應(yīng)鏈問題，于是鈉離子電池應(yīng)運而生。因為鈉的儲量幾乎是鋰的400倍，這使得它的獲取更加容易。Source:?GettyImages對于汽車領(lǐng)域的鈉離子電池技術(shù)來說，去年是特別重要的一年，有眾多
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孚能科技：鈉離子電池產(chǎn)品已處于集中送樣階段，目前已滿足 A0 級車需求

  • IT之家 12 月 5 日消息，孚能科技今日在互動平臺表示，公司鈉離子電池產(chǎn)品已處于集中送樣階段，產(chǎn)品性能優(yōu)異、成本優(yōu)勢明顯，目前已滿足 A0 級車需求。公司計劃 2023 年全面進(jìn)入鈉電池產(chǎn)業(yè)化階段，并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標(biāo) 2024 年滿足 A 級車的需求。圖片來源 Unsplash日前，網(wǎng)絡(luò)有消息稱，比亞迪正在路試的純電微型轎車海鷗，或?qū)⒙氏扰鋫溻c電池，預(yù)計新車上市時間為 2023 年 2 季度，并同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本。但對此消息，比亞迪予以否認(rèn)。實際上
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比亞迪回應(yīng)稱：近期關(guān)于固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言均為不實信息

  • 11月22日，比亞迪方面接受第一財經(jīng)記者采訪時回應(yīng)稱，近期對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言，經(jīng)向公司確認(rèn)后，均為不實信息。近日，市場上傳出“比亞迪全固態(tài)鯉電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗”的消息。該消息稱，這一項目由中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發(fā)工作，其負(fù)極為硅基材料時，能量密度預(yù)計能達(dá)到400Wh/kg，較二代刀片電池的能量密度提升了二倍之多。此外，今日有媒體報道稱，比亞迪計劃于 2023 年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于秦 EV、海豚及新車型海鷗中。比亞迪旗下動力電池公司弗
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寧德時代：2022年將投產(chǎn)一條鈉離子電池產(chǎn)線

  • 　　據(jù)媒體報道，寧德時代董事長助理孟祥峰本周透露，明年寧德時代將有一條鈉離子電池產(chǎn)線投入生產(chǎn)?！　?jù)悉，今年7月29日，寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%。而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率?！　幍聲r代的規(guī)劃是，第二代鈉離子電池能量密度做到200Wh/kg以上，2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈?！　“凑昭胍暤恼?，國內(nèi)外已有近三十家企業(yè)對鈉離子電池技術(shù)進(jìn)行了布局，產(chǎn)業(yè)化后將形成千億級的市場。　　不僅
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寧德時代將發(fā)布鈉離子電池：或為鋰電池做補充和支撐

  • 　　5月23日，據(jù)寧德時代董事長曾毓群對外透露，寧德時代將于2021年7月前后發(fā)布鈉電池。在價格方面，由于鈉電池系新推出，價格可能比鋰電池貴。　　發(fā)布鈉電池與國內(nèi)鋰資源主要依靠進(jìn)口有關(guān)。據(jù)國泰君安證券的報告顯示，中國70%的鋰資源都需要進(jìn)口，因此，發(fā)展鈉離子電池是三元高鎳技術(shù)路線的很好補充，鈉離子電池可以對鋰離子電池起支撐和保障作用?！　鴥?nèi)，與鈉電池有關(guān)的企業(yè)主要有中鹽化工以及圣陽股份?！　」_資料顯示，中鹽內(nèi)蒙古化工股份有限公司是一家集鹽、鹽化工、醫(yī)藥健康產(chǎn)品等生產(chǎn)及銷售為一體的綜合性企業(yè)，公司主營業(yè)
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新一代動力電池黑馬將會是鈉離子電池？

  • 近日，據(jù)遼寧日報報道，遼寧星空鈉電電池有限公司自主研發(fā)的鈉離子電池已于2019年1月2日投入量產(chǎn)階段，這標(biāo)志著全球首條鈉離子電池生產(chǎn)線開始投入運營。莫非新一代動力電池黑馬將會是鈉離子電池?
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韓國研發(fā)出新型鈉離子電池，性能高價格低有望商業(yè)化

  • 　　鋰離子電池為當(dāng)今儲能技術(shù)主流，已廣泛用于各類3C產(chǎn)品與電動車，但鋰金屬含量僅占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團隊尋求鋰基之外的電池。 　　其中鈉離子電池(SIB)為后起之秀，由于鈉與鋰金屬同為鹼金屬，物理化學(xué)性值相近，鋰離子電池技術(shù)與材料部分可用于鈉電池，但鈉離子電池存有容量與陽極循環(huán)穩(wěn)定性問題，尚有巨大成長空間。而近日韓國科學(xué)技術(shù)院(KAIST)成功研發(fā)硫化銅(copper sulfide)陽極鈉離子電池，可望進(jìn)
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韓國研發(fā)新型鈉離子電池陽極 制造成本可望降40%

  • 　　鋰離子電池為當(dāng)今儲能技術(shù)主流，已廣泛用于各類3C產(chǎn)品與電動車，但鋰金屬含量僅占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團隊尋求鋰基之外的電池。 　　其中鈉離子電池(SIB)為后起之秀，由于鈉與鋰金屬同為鹼金屬，物理化學(xué)性值相近，鋰離子電池技術(shù)與材料部分可用于鈉電池，但鈉離子電池存有容量與陽極循環(huán)穩(wěn)定性問題，尚有巨大成長空間。而近日韓國科學(xué)技術(shù)院(KAIST)成功研發(fā)硫化銅(copper sulfide)陽極鈉離子電池，可望進(jìn)
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法科技企業(yè)稱2020年可工業(yè)生產(chǎn)鈉離子電池

  • 　　法國日前成立了一家新公司，致力于進(jìn)一步設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)比當(dāng)前廣泛使用的鋰電池成本更低、壽命更長、充電速度更快的鈉離子電池，預(yù)計從2020年開始實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)。 　　新華社1日消息，據(jù)了解，這家科技初創(chuàng)公司名為Tiamat，是法國2017年“i-Lab”創(chuàng)新實驗室國家競賽獲獎?wù)撸溲邪l(fā)項目基于全球首個符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的18650鈉離子電池原型。18650電池呈圓筒形，高65毫米，橫截面直徑18毫米，該型號鋰離子電池目前普遍應(yīng)用于筆記本電腦、LED手電、電動汽車等。 　　目前，這家公
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聊一聊被忽略的鈉離子電池

  • 與鋰相比，鈉儲量豐富、分布廣泛、成本低廉，并且與鋰具有相似的理化性質(zhì)，因而鈉離子電池的研究再一次受到科研界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注。
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鈉離子電池介紹

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