鈉離子電池 文章 進(jìn)入鈉離子電池技術(shù)社區(qū)
BriefCASE：鈉離子電池將取代鋰電池？不，但它們將物有所值
- 汽車行業(yè)一直在尋找一種成本更低且生產(chǎn)更可持續(xù)的可行方法來替代鋰離子（Li-ion）電池。汽車行業(yè)正在對多種正極化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，包括在低端車型和改款車型中使用鐵基鋰離子電池，同時該行業(yè)也一直在研究鈉離子電池。盡管像磷酸鐵鋰（LFP）和磷酸錳鐵鋰（LMFP）這樣的鐵基鋰離子電池更便宜，但它們無法完全解決所有的供應(yīng)鏈問題，于是鈉離子電池應(yīng)運(yùn)而生。因?yàn)殁c的儲量幾乎是鋰的400倍，這使得它的獲取更加容易。Source:?GettyImages對于汽車領(lǐng)域的鈉離子電池技術(shù)來說，去年是特別重要的一年，有眾多
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孚能科技：鈉離子電池產(chǎn)品已處于集中送樣階段，目前已滿足 A0 級車需求
- IT之家 12 月 5 日消息，孚能科技今日在互動平臺表示，公司鈉離子電池產(chǎn)品已處于集中送樣階段，產(chǎn)品性能優(yōu)異、成本優(yōu)勢明顯，目前已滿足 A0 級車需求。公司計劃 2023 年全面進(jìn)入鈉電池產(chǎn)業(yè)化階段，并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標(biāo) 2024 年滿足 A 級車的需求。圖片來源 Unsplash日前，網(wǎng)絡(luò)有消息稱，比亞迪正在路試的純電微型轎車海鷗，或?qū)⒙氏扰鋫溻c電池，預(yù)計新車上市時間為 2023 年 2 季度，并同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本。但對此消息，比亞迪予以否認(rèn)。實(shí)際上
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比亞迪回應(yīng)稱：近期關(guān)于固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言均為不實(shí)信息
- 11月22日，比亞迪方面接受第一財經(jīng)記者采訪時回應(yīng)稱，近期對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言，經(jīng)向公司確認(rèn)后，均為不實(shí)信息。近日，市場上傳出“比亞迪全固態(tài)鯉電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗(yàn)”的消息。該消息稱，這一項(xiàng)目由中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發(fā)工作，其負(fù)極為硅基材料時，能量密度預(yù)計能達(dá)到400Wh/kg，較二代刀片電池的能量密度提升了二倍之多。此外，今日有媒體報道稱，比亞迪計劃于 2023 年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于秦 EV、海豚及新車型海鷗中。比亞迪旗下動力電池公司弗
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寧德時代：2022年將投產(chǎn)一條鈉離子電池產(chǎn)線
- 據(jù)媒體報道，寧德時代董事長助理孟祥峰本周透露，明年寧德時代將有一條鈉離子電池產(chǎn)線投入生產(chǎn)。 據(jù)悉，今年7月29日，寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%。而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率?！ 幍聲r代的規(guī)劃是，第二代鈉離子電池能量密度做到200Wh/kg以上，2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈?！ “凑昭胍暤恼?，國內(nèi)外已有近三十家企業(yè)對鈉離子電池技術(shù)進(jìn)行了布局，產(chǎn)業(yè)化后將形成千億級的市場?！ 〔粌H
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寧德時代將發(fā)布鈉離子電池：或?yàn)殇囯姵刈鲅a(bǔ)充和支撐
- 5月23日，據(jù)寧德時代董事長曾毓群對外透露，寧德時代將于2021年7月前后發(fā)布鈉電池。在價格方面，由于鈉電池系新推出，價格可能比鋰電池貴?！ “l(fā)布鈉電池與國內(nèi)鋰資源主要依靠進(jìn)口有關(guān)。據(jù)國泰君安證券的報告顯示，中國70%的鋰資源都需要進(jìn)口，因此，發(fā)展鈉離子電池是三元高鎳技術(shù)路線的很好補(bǔ)充，鈉離子電池可以對鋰離子電池起支撐和保障作用。 國內(nèi)，與鈉電池有關(guān)的企業(yè)主要有中鹽化工以及圣陽股份?！ 」_資料顯示，中鹽內(nèi)蒙古化工股份有限公司是一家集鹽、鹽化工、醫(yī)藥健康產(chǎn)品等生產(chǎn)及銷售為一體的綜合性企業(yè)，公司主營業(yè)
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韓國研發(fā)出新型鈉離子電池，性能高價格低有望商業(yè)化
- 鋰離子電池為當(dāng)今儲能技術(shù)主流，已廣泛用于各類3C產(chǎn)品與電動車，但鋰金屬含量僅占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團(tuán)隊(duì)尋求鋰基之外的電池。 其中鈉離子電池(SIB)為后起之秀，由于鈉與鋰金屬同為鹼金屬，物理化學(xué)性值相近，鋰離子電池技術(shù)與材料部分可用于鈉電池，但鈉離子電池存有容量與陽極循環(huán)穩(wěn)定性問題，尚有巨大成長空間。而近日韓國科學(xué)技術(shù)院(KAIST)成功研發(fā)硫化銅(copper sulfide)陽極鈉離子電池，可望進(jìn)
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韓國研發(fā)新型鈉離子電池陽極 制造成本可望降40%
- 鋰離子電池為當(dāng)今儲能技術(shù)主流，已廣泛用于各類3C產(chǎn)品與電動車，但鋰金屬含量僅占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團(tuán)隊(duì)尋求鋰基之外的電池。 其中鈉離子電池(SIB)為后起之秀，由于鈉與鋰金屬同為鹼金屬，物理化學(xué)性值相近，鋰離子電池技術(shù)與材料部分可用于鈉電池，但鈉離子電池存有容量與陽極循環(huán)穩(wěn)定性問題，尚有巨大成長空間。而近日韓國科學(xué)技術(shù)院(KAIST)成功研發(fā)硫化銅(copper sulfide)陽極鈉離子電池，可望進(jìn)
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法科技企業(yè)稱2020年可工業(yè)生產(chǎn)鈉離子電池
- 法國日前成立了一家新公司，致力于進(jìn)一步設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)比當(dāng)前廣泛使用的鋰電池成本更低、壽命更長、充電速度更快的鈉離子電池，預(yù)計從2020年開始實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)。 新華社1日消息，據(jù)了解，這家科技初創(chuàng)公司名為Tiamat，是法國2017年“i-Lab”創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室國家競賽獲獎?wù)?，其研發(fā)項(xiàng)目基于全球首個符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的18650鈉離子電池原型。18650電池呈圓筒形，高65毫米，橫截面直徑18毫米，該型號鋰離子電池目前普遍應(yīng)用于筆記本電腦、LED手電、電動汽車等。 目前，這家公
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聊一聊被忽略的鈉離子電池
- 與鋰相比，鈉儲量豐富、分布廣泛、成本低廉，并且與鋰具有相似的理化性質(zhì)，因而鈉離子電池的研究再一次受到科研界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注。
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鈉離子電池介紹
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