銀隆文章進(jìn)入銀隆技術(shù)社區(qū)

董明珠稱銀隆與格力是完美結(jié)合前者電池技術(shù)優(yōu)于特斯拉

銀隆在新能源領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，投資也將繼續(xù)擴(kuò)大，董小姐對(duì)銀隆可是非?？春脤?duì)。
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銀隆沖刺IPO 擲資800億元打造新能源產(chǎn)業(yè)園

自董明珠進(jìn)入珠海銀隆后，開始在擴(kuò)充新能源汽車版圖上動(dòng)作頻頻，同時(shí)也讓這個(gè)曾經(jīng)默默無聞的企業(yè)迅速成長為行業(yè)的“黑馬”。
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銀隆擬收購南京客車制造廠七大基地布局進(jìn)行中

　　今年3月1日，中央4部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》通知，明確指出2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/kg，2025年動(dòng)力電池單體比能量達(dá)500Wh/kg的目標(biāo)，而磷酸鐵鋰?yán)碚撋夏苓_(dá)到的最高能量密度為200wh/kg，這顯然無法滿足市場(chǎng)發(fā)展需要，與發(fā)展趨勢(shì)相背離。另一方面隨著三元電池技術(shù)和整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的整體推進(jìn)，安全性差的短板被逐漸彌補(bǔ)，磷酸鐵鋰的安全性優(yōu)勢(shì)被不斷削弱。　　未來，動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)必定是三元電池為主流，多條技術(shù)路線共同發(fā)展。對(duì)于企業(yè)來說布局兩條，甚至
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董明珠看上的銀隆是怎么做儲(chǔ)能？

不得不承認(rèn)，“董明珠”本身就是強(qiáng)大的IP。從寂寂無名一躍成為“明星”企業(yè)，珠海銀隆如今已是資本熱捧的對(duì)象。
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深扒銀隆發(fā)展路線：鈦酸鋰/商用車或許只是鋪墊！

銀隆新能源的故事從鈦酸鋰動(dòng)力電池技術(shù)開始，在商用車領(lǐng)域鋪墊，在這些背后，魏銀倉或許正在謀劃一個(gè)故事的高潮部分，那就是乘用車和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。
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銀隆是誰的印鈔機(jī)？董明珠成銀隆第二大股東

　　格力電器年報(bào)披露前夕，董明珠再度增持珠海銀隆。珠海市工商局公開信息顯示，董明珠個(gè)人出資金額已達(dá)1.927億元，持股比例上升為17.46%，超過陽光人壽成為第二大股東，僅次于廣東銀通的26%。　　按照2016年12月的110億估值計(jì)算，董明珠個(gè)人持股銀隆市值19.2億。大姐之于銀隆，就像前海人壽之于格力，不過銀隆的含金量遠(yuǎn)低于格力。　　　　耐人尋味的是，在大姐增持銀隆的整個(gè)過程中，格力電器大股東格力集團(tuán)始終保持沉默。大姐果然上達(dá)天聽，超級(jí)明星能量遠(yuǎn)超珠
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格力銀隆交易獲股東大會(huì)批準(zhǔn) 董明珠持股銀隆10%

　　格力電器3月8日晚間公告稱，公司2017年第一次臨時(shí)股東大會(huì)，審議并通過《關(guān)于公司與珠海銀隆新能源有限公司簽訂暨關(guān)聯(lián)交易的議案》。公司董事長董明珠未出席此次股東大會(huì)。　　根據(jù)公告，同意珠海銀隆關(guān)聯(lián)交易方案的為217996.9551萬股，占出席會(huì)議所有股東所持股份的98.7398%;反對(duì)1829.4629萬股，占出席會(huì)議所有股東所持股份的0.8286%;棄權(quán)952.8286萬股，占出席會(huì)議所有股東所持股份的0.4316%。　　格力電器此前公告稱，董明珠回避投票的條件下，公司將與珠海銀隆簽署合作協(xié)
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董明珠稱格力錯(cuò)過銀隆是一大遺憾

　　“目前機(jī)器人減速器、驅(qū)動(dòng)器還是依賴于別人的，大部分是靠買別人的核心部件組裝而成的，如果中國進(jìn)入這樣的智能裝備時(shí)代，我認(rèn)為會(huì)是被社會(huì)，甚至被世界淘汰的。”近日，格力電器董事長董明珠攜格力電器的六軸機(jī)器人在智能裝備論壇上登臺(tái)亮相，她依舊不吝言詞地表達(dá)著她的看法：“我不評(píng)價(jià)別人幾百億收購的產(chǎn)權(quán)。一個(gè)企業(yè)是小偷，永遠(yuǎn)都是小偷，不可能當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，逐利而行，這不是中國制造業(yè)。我們必須走自主創(chuàng)造的道路。” 　　格力電器董事長董明珠　　格力和美的位居中國白電產(chǎn)業(yè)的
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董明珠“造車夢(mèng)”持續(xù)發(fā)酵格力銀隆再續(xù)前緣

董明珠“造車夢(mèng)”持續(xù)發(fā)酵，舞臺(tái)已搭，后續(xù)如何還得繼續(xù)觀察。
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銀隆兆瓦級(jí)電池儲(chǔ)能技術(shù)通過國家科技部驗(yàn)收

　　近日，采用銀隆鈦技術(shù)的深圳寶清電池儲(chǔ)能站迎來了安全穩(wěn)定運(yùn)行六周年，該儲(chǔ)能站是我國首座投運(yùn)的兆瓦級(jí)鋰電池儲(chǔ)能站，同時(shí)是國家863項(xiàng)目和南方電網(wǎng)公司重點(diǎn)科技項(xiàng)目——“10兆瓦電池儲(chǔ)能站關(guān)鍵技術(shù)研究及試點(diǎn)”示范工程，六年的成功運(yùn)營標(biāo)志著我國已研究掌握并成功應(yīng)用兆瓦級(jí)電池儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)。　　技術(shù)指標(biāo)國際級(jí)水平　　2010年1月，銀隆新能源與調(diào)峰調(diào)頻發(fā)電公司開始組織對(duì)兆瓦級(jí)電池儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了科研攻關(guān)，1兆瓦電池儲(chǔ)能分系統(tǒng)于2011年1月23日正式并網(wǎng)運(yùn)行
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疑點(diǎn)重重！董小姐收購銀隆的緣由或別有洞天？

董小姐和銀隆先生雖然這一年里過的相當(dāng)坎坷，不過還是在曲折中成功牽手，文章有失偏頗啊。
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董明珠押全部身家只為圓造車夢(mèng)？沒那么簡單

在董明珠之前，43歲的賈躍亭也曾說過“萬劫不復(fù)也要造汽車”，幾年晃過，賈躍亭舉步艱難的圓夢(mèng)，而就在三十天里，63歲的董小姐似乎做出了另外一種選擇，“少做”一些工作，慢慢來圓自己的局。
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一場(chǎng)圍繞“董小姐”編織的新能源汽車夢(mèng)

這是一場(chǎng)由地產(chǎn)界、電商界、投資界等大亨坐陣，圍繞“董小姐”編織的新能源汽車夢(mèng)。而決定這是一場(chǎng)美夢(mèng)，還是黃粱一夢(mèng)的根本在于，銀隆能不能在新能源客車市場(chǎng)、儲(chǔ)能市場(chǎng)殺出重圍。
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“董小姐們”的入局動(dòng)力電池競(jìng)爭格局或?qū)⒈桓膶?/a>

隨著董明珠、萬達(dá)、京東等個(gè)人和企業(yè)的入股，銀隆有了更強(qiáng)的發(fā)展動(dòng)力，它的美好愿景也正變得觸手可及，未來，電池材料領(lǐng)域磷酸鐵鋰和三元材料為主的局面或許會(huì)改變，“燃料電池+鈦酸鋰電池”的模式或?qū)⒊蔀橹匾囊粯O立足于市場(chǎng)。

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回顧董明珠的“造夢(mèng)”之路看格力的未來走勢(shì)

沒有人能夠預(yù)料到，董明珠的汽車夢(mèng)會(huì)以這樣的方式破碎!
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