雷達文章進入雷達技術(shù)社區(qū)

恩智浦UWB單芯片方案上新！集成超寬帶安全測距與短程雷達，帶來全新用戶體驗！

恩智浦半導(dǎo)體發(fā)布Trimension?? SR250，首款將片上處理能力與短程UWB雷達和安全測距集成于一體的單芯片解決方案。該產(chǎn)品可基于位置、存在或運動檢測，為消費者或工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來了更廣泛的新用戶體驗，是恩智浦在推動世界實現(xiàn)可預(yù)測和自動化方面的又一次飛躍。 Trimension SR250結(jié)合6-8.5 GHz低功率短程UWB雷達、安全測距和到達角（AoA）計算，以實現(xiàn)基于UWB地圖、人體或物體檢測和安全定位的新應(yīng)用場景。因此，它能夠在智能家居中提供便利、高效、安全和隱私的功能，例如根據(jù)
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一文讀懂｜自動駕駛需要的所有傳感器

本文系統(tǒng)介紹高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛所需的激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達的原理和功能毫米波雷達是通過毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車輛、與前方及對面車輛間的距離、相對速度和方向等?！?毫米波雷達的分類車輛上搭載的毫米波雷達通常使用兩個波段。毫米波雷達使用
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Arbe Robotics與領(lǐng)先汽車制造商合作開發(fā)下一代雷達

Source:Getty Images/PeopleImagesArbe Robotics于7月1日宣布了在業(yè)務(wù)運營方面取得的一項重大進展。據(jù)7月1日發(fā)布的一篇新聞稿報道，這家同時在納斯達克和特拉維夫證券交易所上市（股票代碼為Arbe）的公司已被全球前十的汽車制造商選中為其下一代量產(chǎn)成像雷達的開發(fā)提供芯片組。這家未透露名字的汽車制造商被確認為是Arbe最近在特拉維夫證券交易所可轉(zhuǎn)換債券發(fā)行中提及的汽車制造商之一，該公司已確認立即啟動量產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。這一決定是在經(jīng)過全面的競爭性技術(shù)評估和大量現(xiàn)場測試后做出的
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新一代4D成像雷達實現(xiàn)高性能

現(xiàn)在，OEM和一級供貨商可以更輕松地獲取價格合理且性能可靠的成像雷達傳感器技術(shù)。恩智浦和賽恩領(lǐng)動聯(lián)合開發(fā)的入門級量產(chǎn)4D成像雷達為這項技術(shù)提供了有力證明。雷達在現(xiàn)代汽車的功能安全中至關(guān)重要。近年來，汽車?yán)走_市場一直需要平衡性能和成本的入門級汽車成像雷達解決方案。全球各地的OEM都可以利用這些解決方案，而在中國等地區(qū)，新興電動汽車（EV）制造商對這類解決方案的需求很大，因為電動汽車象征著智慧汽車。圖一 : OEM和一級供貨商現(xiàn)在可以更輕松地獲取價格合理且性能可靠的成像雷達傳感器技術(shù)。為此，恩智浦
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Telechips投資Aura，旨在合作推進自動駕駛

Source:?Getty Images/Dilok Klaisataporn根據(jù)3月19日發(fā)布的一篇新聞稿，Telechips和Aura日前已簽署了一項投資協(xié)議，雙方將在汽車技術(shù)領(lǐng)域展開合作，重點聚焦高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛領(lǐng)域。Telechips已同意向總部位于波士頓的雷達技術(shù)解決方案開發(fā)公司Aura進行投資，不過投資金額并未公開。Aura現(xiàn)有的投資人還包括Ray Stata（ADI創(chuàng)始人）、Activate Global和GigaScale Capital。Aura專注于開發(fā)
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是德科技完善信號源分析儀系列產(chǎn)品，應(yīng)對無線、雷達和高速數(shù)字應(yīng)用的需求

●? ?一體化的相位噪聲和信號源分析解決方案將頻率擴展至 26.5 / 44 / 54 GHz 及更高，同時兼具一流的相位噪聲靈敏度●? ?配有可選雙端口矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀的集成平臺，支持對單端口/雙端口器件進行評測●? ?時鐘抖動分析軟件可為當(dāng)前和先進的高速數(shù)字應(yīng)用提供便捷、深入的抖動分析新型Keysight SSA-X系列信號源分析儀是德科技日前推出三款更高頻率的 SSA-X 信號源分析儀（26.5GHz、44GHz 和 54GHz），為從事前沿
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MIMO 雷達系統(tǒng)測試工具和技術(shù)

多輸入多輸出 (MIMO) 等現(xiàn)代技術(shù)要求寬帶寬、相位一致和多通道分析。MIMO 雷達系統(tǒng)中的天線元獨立運行，可覆蓋較寬（通常為 180 度）的視場，無需進行定向調(diào)整。因此，掃描時間顯著縮短。MIMO 雷達利用時間、頻率或編碼技術(shù)，在接收器元素中對每個發(fā)射信號進行區(qū)分，從而提取目標(biāo)屬性。寬帶示波器，例如泰克 DPO70000SX 或 MSO/DPO70000DX 系列示波器，專為實現(xiàn)寬帶寬和相位一致而設(shè)計，因此是一種理想的儀器。它支持中心頻率、頻譜寬度和分辨帶寬 (RBW) 等參數(shù)的獨立設(shè)置，與用于多通
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德州儀器：引領(lǐng)汽車安全與智能化的新篇章

2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車安全性和智能性的新產(chǎn)品，其中包括一款先進的單芯片雷達傳感器和兩個新的驅(qū)動器芯片。這些產(chǎn)品的推出，標(biāo)志著汽車行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了新的進展，也為實現(xiàn)更高級別的自動駕駛提供了更多可能性。衛(wèi)星架構(gòu)雷達傳感器首先來談?wù)勥@款先進的單芯片雷達傳感器AWR2544，它采用了衛(wèi)星雷達架構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，使得AWR2544在性能上具有顯著優(yōu)勢。它還可以與多種不同類型的雷達傳感器配合使用，以滿足角雷達、前雷達、成像雷達、側(cè)雷達和后雷達系統(tǒng)的需求。
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“白菜化”的有源相控陣?yán)走_

就在幾個月之前，一則消息被各大媒體平臺報道：2023年7月3日，為維護國家安全和利益，中國相關(guān)部門發(fā)布公告，決定自8月1日起，對鎵和鍺兩種關(guān)鍵金屬實行出口管制。至此有不少不關(guān)注該領(lǐng)域的讀者突然意識到，不知道從什么時候開始，我國的鎵和鍺已經(jīng)悄悄成為了世界最大的出口國。根據(jù)一份中國地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)資源研究所2020年的一份報告顯示，目前鎵的世界總儲量約 23 萬噸，中國的鎵金屬儲量居世界第一，約占世界總儲量的 80%-85%，而我國的鎵產(chǎn)量則是壓倒性的占到了全球產(chǎn)量的90%到95%。而作為鎵的化合物，砷化鎵、氮
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消息稱特斯拉新款 Model 3 所有雷達被移除，預(yù)計 20 萬元左右

8 月 21 日消息，特斯拉正在開發(fā)新款 Model 3 汽車已經(jīng)不是什么秘密，多方消息表明該車型將于今年下半年上市。據(jù) @teslashanghai 的最新消息，特斯拉新款 Model 3 已經(jīng)結(jié)束“試生產(chǎn)階段”，生產(chǎn)提升和壓力測試將于 8 月 25 日開始。到 9 月初，預(yù)計日產(chǎn)能將達到 1200 臺左右。該博主稱，“新款 Model 3 的外觀非常吸引人，甚至比 Model S 還要漂亮，尤其是新款的大燈”。此外，該博主還透露，新款 Model 3 搭載了 HW3.5 的硬件而不是 HW
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倒車停車傳感器電路

如果您是新手，那么在停車時很難判斷距離。反向泊車傳感器電路借助三個LED指示燈來顯示距離，從而解決了這一問題。我們可以輕松地將該系統(tǒng)安裝在汽車后部。該系統(tǒng)使用12V可充電電池。本文向您介紹了如何設(shè)計倒車?yán)走_。我們也可以在紅外水位檢測電路中使用相同的概念。汽車和障礙物之間的距離由一組LED燈（D5至D7）顯示。如果汽車與障礙物之間的距離為25cm，則D7將發(fā)光。當(dāng)距離為20cm時，D7和D6 LED點亮，當(dāng)距離為5cm時，所有LED（D5、D6、D7）發(fā)光。當(dāng)距離超過25cm時，所有LED熄滅。反向駐車傳感
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毫米波雷達半精度浮點存儲格式分析

雷達信號處理需要使用大量內(nèi)存進行中間結(jié)果和最終結(jié)果的保存，而內(nèi)存大小直接影響處理芯片的成本。選擇合適的數(shù)據(jù)存儲格式，既保留較高的信號分辨率和動態(tài)范圍，又不占用太大的存儲空間是相當(dāng)重要的。本文介紹了TC3xx單片機雷達信號處理單元SPU支持的半精度浮點格式，將其和32bit整型數(shù)格式進行比較，分析了兩者的動態(tài)范圍及實際處理誤差，發(fā)現(xiàn)半精度浮點格式是“性價比”較高的存儲方式。另外，Tricore? CPU還有專用硬件指令支持半精度和單精度浮點格式的相互轉(zhuǎn)換，便于信號的后期處理，并縮短數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換時間。英飛凌技
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雷達—科技圈的低調(diào)王者，你真的懂？（上）

一輛自動駕駛汽車，能在日間逆光行駛，或夜色漆黑趕路時時刻警惕到隱匿在暗處的危險。一只智能“手”，可以準(zhǔn)確感知手部殘障人士的意念，幫他輕松抓起一個蘋果。一個安檢門，最短兩秒即可完成人體安檢，讓哪怕是口袋里的一粒紐扣都無所遁形。這些智能生活中的種種場景，都離不開雷達技術(shù)在背后默默支持。提起雷達，你的腦海中是不是馬上浮現(xiàn)航母、飛機、軍艦上的那些看起來很“高冷”的大塊頭？雷達的誕生源自軍事需求，但隨著技術(shù)的日臻成熟和社會的發(fā)展，雷達也越來越多地被應(yīng)用于日常生活之中?？罩薪煌ü苤?、氣象預(yù)測、自動駕駛、地質(zhì)探測，甚至
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使用8051的超聲波測距儀

在這個項目中，我們使用8051單片機和超聲波傳感器建立了一個超聲波測距儀。我們有不同的方法來測量距離。一種方法是使用超聲波傳感器或模塊進行距離測量。這篇文章解釋了如何使用8051單片機來測量距離。這個超聲波測距儀系統(tǒng)可以測量4米的距離，精確度為3毫米。超聲波測距儀的原理一般來說，距離可以用脈沖回波和相位測量法來測量。在這里，可以用脈沖回聲法測量距離。超聲波模塊向物體發(fā)射信號，然后接收來自物體的回波信號并產(chǎn)生輸出信號，其時間周期與物體的距離成正比。超聲波傳感器的機制類似于RADAR（無線電探測和測距）。R
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雷達角反射器設(shè)計和應(yīng)用

雷達的基本功能是接收回波，提取信號，以測定目標(biāo)的距離和方位，實現(xiàn)對目標(biāo)的監(jiān)視，如果以真實飛機或艦船為目標(biāo)，對雷達進行測試和驗證，存在以下問題：①由于真實目標(biāo)的外形復(fù)雜，不同姿態(tài)其對雷達波的反射率起伏巨大，數(shù)值不確定；②目標(biāo)物理尺寸遠大于其雷達截面積值，以實物來開展測試和實驗，不便于實驗的開展，雷達性能也不能量化衡量。所以，在雷達開發(fā)和測試中常采用角反射器作為功能性能驗證和測試的工具。本文介紹了雷達角反射器的原理，設(shè)計要點及其計算方法。
關(guān)鍵字： 202303 雷達角反射器雷達截面積諧振

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雷達介紹

定義　　雷達概念形成于20世紀(jì)初。雷達是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫，意為無線電檢測和測距，是利用微波波段電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。組成　　各種雷達的具體用途和結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個基本組成部分:發(fā)射機、發(fā)射天線、接收機、接收天線以及顯示器。還有電源設(shè)備、數(shù)據(jù)錄取設(shè)備、抗干擾設(shè)備等輔助設(shè)備。工作原理　　 [ 查看詳細 ]