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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 馬自達

羅姆與馬自達和今仙電機就使用了碳化硅功率模塊的e-Axle用逆變器簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議

  • 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）與馬自達汽車株式會社（以下簡稱“馬自達”）和今仙電機制作所（以下簡稱“今仙電機”）就包括e-Axle在內(nèi)的電動汽車電驅(qū)動單元中所搭載的逆變器和碳化硅功率模塊簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。馬自達汽車株式會社 董事 專務(wù)執(zhí)行官  研發(fā)與成本改革及創(chuàng)新部門統(tǒng)括      廣瀨 一郎（圖左）、ROHM Co.,     Ltd. 董事 專務(wù)執(zhí)行官  COO  東 克己（圖右）&
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為推進汽車的電氣化，馬自達使用軟件定義的自動化測試系統(tǒng)，還成功降低了90％的測試成本

  • 　　馬自達是堅持不懈不斷挑戰(zhàn)自我的“越己”企業(yè),秉持技藝人魂的品牌精髓,打破常規(guī)越我所馭。馬自達「創(chuàng)馳藍天」技術(shù),高壓縮比自吸發(fā)動機帶來人馬一體的駕乘樂趣，這次為了推進汽車的電氣化，跟上時代發(fā)展的大潮，馬自達方面表示，"利用NI測試平臺和生態(tài)系統(tǒng)，我們不僅成功開發(fā)了HILS，而且還成功開發(fā)了機器人、圖像處理系統(tǒng)、語音合成系統(tǒng)、噪聲模擬器和GPS模擬器，進而搭建了一個集成的電子組件自動化測試系統(tǒng)。 手動操作和結(jié)果判斷相關(guān)的工時減少了90%，每年節(jié)省了數(shù)億美元的成本。"　　挑戰(zhàn)　　構(gòu)建一個
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馬自達使用軟件定義的自動化測試系統(tǒng)，推進汽車的電氣化，并且降低了90％的測試成本

  • 　　"利用NI測試平臺和生態(tài)系統(tǒng)，我們不僅成功開發(fā)了HILS，而且還成功開發(fā)了機器人、圖像處理系統(tǒng)、語音合成系統(tǒng)、噪聲模擬器和GPS模擬器，進而搭建了一個集成的電子組件自動化測試系統(tǒng)。 手動操作和結(jié)果判斷相關(guān)的工時減少了90%，每年節(jié)省了數(shù)億美元的成本。"      挑戰(zhàn)　　構(gòu)建一個自動化系統(tǒng)，從頭到尾全面檢驗邏輯并評估相互協(xié)作的電子元件的魯棒性，包括相關(guān)操作和結(jié)果判斷?！　〗鉀Q方案:　　基于NI平臺使用PXI產(chǎn)品、可重新配置的I/O模塊(FPGA)和La
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馬自達“沒錢”投入電動車另辟蹊徑 全新HCCI發(fā)動機油耗再降30%

  • 　　全球汽車制造商都在與高風(fēng)險、高成本費力周旋，為了開發(fā)出更高效的車輛，幾年來內(nèi)燃機技術(shù)中的最大突破，似乎是來自業(yè)內(nèi)較小公司。 　　日本馬自達汽車公司已經(jīng)慢慢趕上全球競爭對手，開發(fā)了一種使用壓燃點火技術(shù)點燃汽油發(fā)動機，節(jié)省燃料的進步被認(rèn)為是高效汽油發(fā)動機的圣杯。隨著全球排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，馬自達的技術(shù)不僅可以延長內(nèi)燃機的使用壽命，還可以改善“更環(huán)保”的發(fā)動機，因為它們可用于生產(chǎn)更高效的汽油混合動力和插電式混合動力車輛。馬自達本周將在東京車展上展示Skyactiv-X技術(shù)，計劃在2
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豐田與馬自達合資工廠尋求政府巨額補助

  • 豐田和馬自達迫切要求美國政府給予至少10億美元的補助，以期落實兩家公司斥資16億美元興建的工廠。
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豐田攜手馬自達和電裝將合作研發(fā)電動車

  • 　　日本汽車公司豐田、馬自達和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動汽車相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。 　　三家公司在28日聯(lián)合發(fā)布的新聞公報中說，豐田、馬自達、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計出資1000萬日元(1美元合計112.7日元)。新公司總部設(shè)在離豐田總部所在地不遠的名古屋市，主要從事能覆蓋各級別、各車型的電動汽車基本構(gòu)造相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作。新公司的專職工程師主要從三家公司借調(diào)。 　　近年來，世界許多國家和地區(qū)對溫室氣體排放的限制日趨嚴(yán)格，一些地
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豐田馬自達建立新合資企業(yè)生產(chǎn)電動汽車

  • 　　據(jù)國外媒體報道，豐田汽車和馬自達今日表示，他們建立了一個新的合資企業(yè)，以開發(fā)電動汽車技術(shù)，從而在越來越狂熱的競爭中趕上競爭對手，生產(chǎn)更多的電動汽車。   　　豐田在聲明中稱，他們將與日本最大汽車零部件企業(yè)電裝公司組建一家公司，開發(fā)多種電動汽車，包括迷你汽車、乘用車、SUV和輕卡。 　　電裝是豐田最大的供應(yīng)商。日媒稱，電裝在包括純電動汽車在內(nèi)的汽車電動化不可或缺的核心零部件領(lǐng)域具有優(yōu)勢，如用于混合動力車(HV)的逆變器等。 　　豐田將在新公司EV Common Architectu
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以高效為目的 馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)解析

  • 馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)解析馬自達的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)相信大家都耳聞能詳，從表面上看，該技術(shù)能夠為你節(jié)省油費，同時也讓駕駛更富樂趣。而對
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豐田和馬自達將在燃料電池領(lǐng)域展開合作

  • 　　據(jù)消息人士透露，在更嚴(yán)格的碳排放規(guī)定導(dǎo)致全球汽車制造商的生產(chǎn)成本增加之際，豐田汽車和馬自達汽車正在討論將彼此間的技術(shù)合作擴大至燃料電池汽車領(lǐng)域。 　　這兩位未被授權(quán)公開討論此事的消息人士稱，兩家公司已經(jīng)進行了技術(shù)與生產(chǎn)合作，豐田現(xiàn)在考慮向馬自達提供燃料電池和插電式混合動力技術(shù)。 　　消息人士還稱，反過來，馬自達也正考慮向豐田提供SkyActiv系列專利中的汽油和柴油發(fā)動機省油技術(shù)。 　　消息人士稱，馬自達一直試圖自主開發(fā)燃料電池汽車，但現(xiàn)在已決定和豐田合作。豐田生產(chǎn)的Mirai是全球唯一一款量產(chǎn)
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電容取代電池 馬自達i-Eloop動能回收系統(tǒng)解析

  • 提到“剎車動能回收系統(tǒng)”，大家想必已經(jīng)非常熟悉了，曾經(jīng)只是混合動力車型專屬的這套裝備已經(jīng)逐漸走入尋常車型，作為體現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保的一項重要裝備，動能回收系統(tǒng)越來越多地被大家熟悉起來。在本次東京
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馬自達實現(xiàn)“全球最高燃效”的秘笈

  • 馬自達開發(fā)出了新型低燃耗汽油發(fā)動機。該技術(shù)是該公司在有限的經(jīng)營資源條件下推出的環(huán)保車戰(zhàn)略的支柱。...
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馬自達介紹

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