馬達(dá) 文章進(jìn)入馬達(dá)技術(shù)社區(qū)

馬達(dá)廠競逐客制化應(yīng)用

展望馬達(dá)控制與傳動(dòng)系統(tǒng)雖然已是發(fā)展多年的基礎(chǔ)技術(shù)，但到了如今追求節(jié)能減碳時(shí)代，為了要制造出體積小、功率更大的高效率馬達(dá)時(shí)，便考驗(yàn)各國制造業(yè)從設(shè)計(jì)、分析，乃至于制程上細(xì)節(jié)能力，是否都具備成熟技術(shù)和工藝水平，以及全方位客制化應(yīng)用服務(wù)能力?？紤]近年來無論采用何種技術(shù)或IEC標(biāo)準(zhǔn)，IE5馬達(dá)能耗都會(huì)比IE3機(jī)種少40%，永磁同步馬達(dá)（PMSM）還具有高能量密度與高運(yùn)轉(zhuǎn)效率、體積小等優(yōu)點(diǎn)，在運(yùn)作過程中的舒適度與動(dòng)態(tài)響應(yīng)也會(huì)大幅提升，卻不會(huì)有振動(dòng)噪音隨之而來，近年來也開始結(jié)合直驅(qū)系統(tǒng)達(dá)到IE5等級(jí)能效，廣泛用于各種對(duì)
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簡單的速率控制技術(shù)可降低開通能耗

　　Wolfgang?Frank?（英飛凌）　　摘?要：電力電子系統(tǒng)（如馬達(dá)）中的開關(guān)損耗降低受到電磁干擾（EMI）或開關(guān)電壓斜率等參數(shù)的限制。通常是通過選擇有效的功率晶體管柵極電阻來解決這一問題。但這在運(yùn)行中是無法自主進(jìn)行調(diào)整的。　　本文將介紹一種通過并聯(lián)常規(guī)柵極驅(qū)動(dòng)芯片來攻克這一難題的簡單方法。文中還介紹了與開通能耗改進(jìn)有關(guān)的表征數(shù)據(jù)的評(píng)估?！　￡P(guān)鍵詞：馬達(dá)；開關(guān)損耗；EMI；開關(guān)電壓斜率；柵極驅(qū)動(dòng)　　0 引言　　連接MOS柵極功率晶體管的柵極電阻選型，一般有2個(gè)優(yōu)化目標(biāo)。首先，應(yīng)通過選擇電阻值較小的
關(guān)鍵字： 202006 馬達(dá) 開關(guān)損耗 EMI 開關(guān)電壓斜率柵極驅(qū)動(dòng)

Nidec：馬達(dá)驅(qū)動(dòng)世界創(chuàng)新開創(chuàng)未來

作為馬達(dá)電機(jī)行業(yè)的龍頭，日本電產(chǎn)（Nidec，尼得科）平時(shí)顯得并不出名，但在每個(gè)人的生活中卻一直享受著日本電產(chǎn)研發(fā)生產(chǎn)的電機(jī)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。電機(jī)馬達(dá)，是全球最重要的自動(dòng)化系統(tǒng)，幾乎占據(jù)了全球一半以上的電力能源消耗，而日本電產(chǎn)的職責(zé)就是滿足客戶對(duì)電機(jī)產(chǎn)品的需求，電機(jī)驅(qū)動(dòng)了世界，日本電產(chǎn)用創(chuàng)新不斷改變著電機(jī)產(chǎn)業(yè)。走進(jìn)日本電產(chǎn)在京都的總部，在一層很顯著的位置擺放著當(dāng)年公司最早起家的小廠房實(shí)物陳列廳，這里標(biāo)志著1973年公司創(chuàng)立的起點(diǎn)，時(shí)刻提醒著公司的員工一家國際性產(chǎn)業(yè)巨頭是如何從一間小作坊逐步成長起來的。日本電
關(guān)鍵字： NIDEC 日本電產(chǎn) 汽車電子馬達(dá)

開發(fā)一個(gè)適用空客A380 EBHA的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵和存儲(chǔ)裝置的測(cè)試系統(tǒng)

Author(s):A. Damiani - Bimal Automazioni Industry:Aerospace/Avionics, ATE/Instrumentation Products:Software, PXI/CompactPCI, Industria
關(guān)鍵字： A380 EBHA 馬達(dá) 存儲(chǔ)

MCU數(shù)位控制IC技術(shù)日趨成熟

MCU數(shù)位控制IC技術(shù)日趨成熟-變頻馬達(dá)主要依靠半導(dǎo)體元件組成的電子電路來驅(qū)動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，其中MCU數(shù)位控制技術(shù)的好壞關(guān)系著馬達(dá)效率是否理想;而在MCU控制技術(shù)日趨成熟，加上FOC演算法助力之下，變頻馬達(dá)效率將逐步躍進(jìn)。
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無線吸塵器的馬達(dá)保護(hù)方案

無線吸塵器的馬達(dá)保護(hù)方案-　　無線吸塵器是一種不需要電源線的新型吸塵器，它有一個(gè)充電電池，跟手機(jī)一樣是通過充電器保持機(jī)器運(yùn)行，一般只需要充電幾個(gè)小時(shí)即可完成充電，可持續(xù)工作幾十分鐘。無線吸塵器無電源線牽制，無論是清潔地面、門窗縫隙或是汽車都十分自由。
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon智能電源模塊的馬達(dá)應(yīng)用解決方案

　　2017年9月19日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌(Infineon)CIPOS?系列智能功率模塊的，應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)家用電器、電扇、水泵和通用型驅(qū)動(dòng)器等領(lǐng)域的電機(jī)馬達(dá)解決方案?！　?nbsp; 　　圖示1-大聯(lián)大品佳推出的英飛凌CIPOS?系列智能功率模塊照片　　該系列模塊是大聯(lián)大品佳代理的英飛凌最新推出的整合功率因子校正(PFC)功能的CIPOS? Mini智能功率模塊(IPM)，它在同一封裝中整合了單一開關(guān)升壓PFC級(jí)
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CT軸向驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的維修

在掃描時(shí)，掃描架內(nèi)突然發(fā)出陣陣刺耳的尖叫聲。打開掃描架右側(cè)蓋板，用手推動(dòng)掃描架旋轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有噪聲，且噪聲的頻率大小和轉(zhuǎn)速成正比，而反時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)沒有噪聲。由于掃描架內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件繁多，我們先出容易產(chǎn)生噪聲的部件開始尋找噪聲的來源。
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如何確保對(duì)吸塵器的心臟進(jìn)行可靠“體檢”

摘要：人類正是由于心臟的不斷跳動(dòng)才得以生存;吸塵器也是一樣，只有“心臟”安好，才能更好地吸塵。今天小編就跟大家來剖一剖吸塵器的“心臟體檢”問題。

人類正是由于心臟不斷地跳動(dòng)才得以生存;吸塵器也是一樣，只有“心臟”安好，才能更好的吸塵。人類為了確保身體機(jī)能的持續(xù)正常運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)身體存在的潛在病癥，需要

定期體檢，吸塵器的“心臟”也是一樣。今天小編就跟大家來剖一剖吸塵器的“心臟體檢”問題。!
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我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略思考

簡述了我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，以及面臨的主要問題和戰(zhàn)略思考。
關(guān)鍵字：工業(yè)機(jī)器人機(jī)器視覺減速機(jī) 伺服馬達(dá) 201606

特斯拉研發(fā)“永不磨損”馬達(dá) 更快更耐用

事實(shí)證明永動(dòng)機(jī)不存在，但是永遠(yuǎn)不會(huì)磨損的電動(dòng)馬達(dá)這種東西會(huì)有嗎？特斯拉告訴你，我可以造出來。
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elmos推多款汽車LED照明及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)解決方案

　　德國elmos公司日前宣布將亮相于3月17-19日在上海舉辦的慕尼黑電子展。屆時(shí)，elmos將推出多款LED照明及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系列應(yīng)用方案。其中，針對(duì)車用LED照明，elmos將重點(diǎn)推出車前燈、尾燈以及車內(nèi)飾照明等方面。而其馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的解決方案則可以應(yīng)用于油泵、水泵、液壓、空調(diào)風(fēng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及閥門控制系統(tǒng)等。歡迎參觀elmos展臺(tái)E3館,3346號(hào) 　　開關(guān)電源恒流LED驅(qū)動(dòng)系列-E522.31/32/33/34 　　該系列芯片基于開關(guān)電源的工作原理，實(shí)現(xiàn)高效率、高可靠性的恒流控
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馬達(dá)控制MCU在變，你也要跟著變！

隨著制造業(yè)向智能化加速轉(zhuǎn)型，工業(yè)4.0已上升為德國的國家戰(zhàn)略。我們關(guān)注到，德國提出工業(yè)4.0，美國提出“先進(jìn)制 ...
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基于智能功率模塊(IPM)的三相感應(yīng)馬達(dá)(IM)驅(qū)動(dòng)

過去10年中，盡管永磁同步馬達(dá)(PMSM)備受推崇，使用率也日益增加，但標(biāo)準(zhǔn)三相感應(yīng)馬達(dá)(IM)仍然是使用得最廣泛的馬達(dá)。啟動(dòng)IM最簡單的辦法是把馬達(dá)直接接入三相交流電，以往業(yè)界采用星三角(Star-Delta)啟動(dòng)和軟啟動(dòng)器
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馬達(dá)控制系統(tǒng)檢查算法的量化分析

數(shù)字控制系統(tǒng)能給設(shè)計(jì)人員帶來很多優(yōu)勢(shì)，比如它能執(zhí)行高級(jí)運(yùn)算并降低成本。因此，在執(zhí)行數(shù)字馬達(dá)控制系統(tǒng)時(shí)，數(shù)字處理器的選擇就成為需要考慮的主要問題。　　
現(xiàn)實(shí)世界中的信號(hào)在時(shí)間上是連續(xù)的，而另一方面，信號(hào)
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馬達(dá)介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動(dòng)機(jī)）有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置,也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器.比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī),航空發(fā)動(dòng)機(jī). [ 查看詳細(xì) ]