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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 驅(qū)動(dòng)電機(jī)

從電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向智能驅(qū)動(dòng)

  • 工業(yè)產(chǎn)品內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)始終由電機(jī)完成。即使燃料、風(fēng)能、水力或太陽能是主要能源，所有這些在用于工業(yè)產(chǎn)品中的物理致動(dòng)器之前也會(huì)首先轉(zhuǎn)換為電能。完全電氣化可以借由數(shù)字化提高生產(chǎn)力。持續(xù)的數(shù)據(jù)收集有助于動(dòng)態(tài)優(yōu)化流程，而在傳統(tǒng)上，機(jī)器具備的是靜態(tài)配置，只能在預(yù)先規(guī)劃的事件中進(jìn)行調(diào)整。通常情況下，主要目標(biāo)是提高能源效率，以實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)并降低成本。此外，市場(chǎng)還期待從電力驅(qū)動(dòng)的實(shí)際優(yōu)勢(shì)中獲益，包括更靈活的控制、更小的尺寸、更輕的重量以及更少的維護(hù)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門，決策者正在從戰(zhàn)略性的“如果”和“何時(shí)”問題（現(xiàn)在已經(jīng)解決）轉(zhuǎn)向
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理想自研芯片進(jìn)展曝光：在新加坡設(shè)立辦公室，團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超160人

  • 11 月 21 日消息，據(jù)晚點(diǎn) LatePost 報(bào)道，在芯片自研方面，理想同時(shí)在研發(fā)用于智能駕駛場(chǎng)景的 AI 推理芯片，和用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的 SiC 功率芯片。報(bào)道稱，理想目前正在新加坡組建團(tuán)隊(duì)，從事 SiC 功率芯片的研發(fā)。在職場(chǎng)應(yīng)用 LinkedIn 上，已經(jīng)可以看到理想近期發(fā)布的五個(gè)新加坡招聘崗位，包括：總經(jīng)理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專家、SiC 功率模塊設(shè)計(jì)專家、SiC 功率模塊工藝專家和 SiC 功率模塊電氣設(shè)計(jì)專家。報(bào)道還稱，用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發(fā)重
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尼得科動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)出用于冷卻電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的新型電動(dòng)油泵

  • 此次，尼得科株式會(huì)社的集團(tuán)公司尼得科動(dòng)力系統(tǒng)株式會(huì)社（舊日本電產(chǎn)東測(cè)）開發(fā)出了用于冷卻電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的電動(dòng)油泵的新產(chǎn)品。驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車的心臟，從小型輕量化、減少重稀土磁體的使用等角度出發(fā)，需要提升冷卻效率，可以直接冷卻熱源——電機(jī)的油冷系統(tǒng)正在普及。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”配套電動(dòng)油泵尼得科動(dòng)力系統(tǒng)新開發(fā)的電動(dòng)油泵是在同一家工廠生產(chǎn)電機(jī)和泵，并積極利用零件的內(nèi)部制造技術(shù)保持高品質(zhì)的同時(shí)，通過大幅減少零件數(shù)量、機(jī)械零件緊固以及電氣連接的簡化、采用尼得科株式會(huì)社的緊湊型高輸出功率
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中國新能源汽車第2000萬輛下線儀式車輛采用尼得科的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)

  • 2023年7月3日，在廣汽集團(tuán)（GAC Group）的電動(dòng)汽車專屬品牌“埃安Aion”位于中國廣東省廣州市的工廠舉辦了中國新能源汽車第2000萬輛下線儀式?！鞍０碴汇KHyper GT”被選作此次的活動(dòng)紀(jì)念車，而該車型中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)采用的是尼得科的E-Axle。“埃安AION”是廣汽集團(tuán)（GAC Group）旗下專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的品牌，也是在中國銷量較為可觀的電動(dòng)汽車品牌之一。該公司于2023年6月推出的“埃安昊鉑Hyper GT”是該品牌高端系列——“昊鉑系列”中的第二款，其配備了該公司針對(duì)電動(dòng)汽車開發(fā)
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日本電產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”旗艦工廠在中國浙江省平湖市的擬建項(xiàng)目簽約儀式順利舉行

  • 日本電產(chǎn)株式會(huì)社已決定在中國浙江省平湖市新建驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的旗艦工廠，并與平湖市政府舉行了簽約儀式。【時(shí)間】：2022年5月17日（星期二）14:00-15:00（北京時(shí)間）【地點(diǎn)】：1）中華人民共和國浙江省平湖市政府3號(hào)樓2）日本電產(chǎn)總部（線上會(huì)場(chǎng)）3) 日本電產(chǎn)滋賀技術(shù)開發(fā)中心（線上會(huì)場(chǎng)）【主要出席人員】：本集團(tuán)出席人員日本電產(chǎn)株式會(huì)社 專務(wù)執(zhí)行役員 北尾 宜久常務(wù)執(zhí)行役員 早舩 一彌??? 等平湖市出席人員平湖市人民政府?? 市委書記　
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盤點(diǎn)電動(dòng)汽車的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)特點(diǎn)

  • 盤點(diǎn)電動(dòng)汽車的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)特點(diǎn)-新能源電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。
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新能源汽車四種常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)詳解

  • 新能源汽車四種常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)詳解-我國車用電機(jī)在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國內(nèi)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀：電機(jī)業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在較多差距與不足，但國內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。
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線性電位器(線性霍爾元件)控制底盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)的PWM生成電路

  • 線性電位器(線性霍爾元件)控制底盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)的PWM生成電路一個(gè)使用游戲手柄或者航模搖桿上的線性電位器（或線性霍爾元件）控制兩個(gè)底盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)的PWM生成電路。J1是手柄的插座，123和456分別是x，y兩個(gè)方向的電位器。U1B提供...
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解析新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí) 對(duì)比驅(qū)動(dòng)電機(jī)優(yōu)劣

  • 電動(dòng)汽車是未來行業(yè)內(nèi)的香饃饃，各大廠家紛紛開發(fā)了自家的電動(dòng)車型，大家在看車的時(shí)候，各種各樣的電機(jī)冒了出來。到底什么是什么，小編這就為
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電動(dòng)汽車的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)比較

  • 　　新能源 汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢(shì)。在純 電動(dòng)汽車上體現(xiàn)尤為明顯：以 電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由 電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠，甚至被視為中國在新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。 　　電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 　
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地層測(cè)試評(píng)價(jià)儀液壓泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)在線監(jiān)控系統(tǒng)

電動(dòng)汽車控制器及驅(qū)動(dòng)電機(jī)在我國現(xiàn)狀分析

  • 小編通過整理電動(dòng)汽車控制器的相關(guān)文章，分析電動(dòng)汽車控制器以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，幫助大家更加深入的了解電動(dòng)汽車控制器。電動(dòng)汽車控制器實(shí)例電動(dòng)汽車控制器-整車控制器整車控制器(電動(dòng)汽車控制器)的開發(fā)包括軟、
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我國電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器行業(yè)分析

一種動(dòng)力調(diào)諧陀螺脈沖力反饋及脈沖計(jì)數(shù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 　　動(dòng)力調(diào)諧陀螺是一種利用撓性支承陀螺轉(zhuǎn)子，并將陀螺轉(zhuǎn)子與驅(qū)動(dòng)電機(jī)隔開，其撓性支撐的彈性剛度是由支撐其本身產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)來補(bǔ)償?shù)?。他廣泛應(yīng)用于導(dǎo)彈、坦克、火箭、航天器、導(dǎo)航與定位等領(lǐng)域，是陀螺技術(shù)發(fā)展史上具有重大革新和突破的第三代慣性級(jí)精密陀螺。本文將介紹該陀螺的力反饋電路及其脈沖記數(shù)電路的實(shí)現(xiàn)方法。 　　1 系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) 　　硬件包含兩部分：動(dòng)力調(diào)諧陀螺(DTG)脈沖力反饋系統(tǒng)設(shè)計(jì)和基于SOPC的數(shù)據(jù)采集部分設(shè)計(jì)。 　　1.1 動(dòng)力調(diào)諧陀螺(DTG)脈沖力反饋系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖1所
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共14條 1/1 1

驅(qū)動(dòng)電機(jī)介紹

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