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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 高速鐵路

多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用2

  • 2．2．2 系統(tǒng)濾波算法步驟　　(1)由局部濾波器l處理GPS接收機(jī)輸出的列車位置信息，并給出狀態(tài)估計(jì)x1和估計(jì)誤差 ...
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多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用1

  • 2009年在武廣、鄭西等客運(yùn)專線中，C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用，對高速鐵路列車定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主 ...
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高速鐵路中CDMA覆蓋的關(guān)鍵問題解決方案

  • 中國鐵路已步入高速時(shí)代，預(yù)計(jì)2020年，200km/h速率以上的中國高速鐵路將超過1.8萬公里。如何在高速移動的環(huán)境下...
  • 關(guān)鍵字： 高速鐵路  CDMA  覆蓋  

一種新型的高速鐵路橋梁監(jiān)測系統(tǒng)

  • 　　摘要：為了降低傳統(tǒng)鐵路橋梁監(jiān)測系統(tǒng)功耗高，擴(kuò)展性差的問題，設(shè)計(jì)了基于Imote2和IRIS無線傳感器節(jié)點(diǎn)平臺的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)。利用Imote2強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能和超低功耗特性，以及IRIS遠(yuǎn)距離無線收發(fā)的特點(diǎn)，控制由Imote2組成的無線自組織傳感網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間，實(shí)現(xiàn)超低功耗的目的，并且應(yīng)用CDMA無線通信技術(shù)，完成了橋梁的遠(yuǎn)距離監(jiān)測。實(shí)驗(yàn)表明，在功耗方面比傳統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)降低了35%以上。 　　
  • 關(guān)鍵字： 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)  Imote2  IRIS  在線監(jiān)測  高速鐵路  201012  

解析傳感器在高速鐵路中的應(yīng)用研究

  • 1引言隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時(shí)速超過350km／h的高速鐵路線路上，列車的測速定位問題顯得越來越重要。測...
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高速鐵路介紹

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