-can 文章進(jìn)入-can技術(shù)社區(qū)

飛思卡爾微控制器可簡(jiǎn)化車(chē)身電子網(wǎng)絡(luò)并減輕汽車(chē)重量

汽車(chē)行業(yè)正在快速變化，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的挑戰(zhàn)，包括增加網(wǎng)絡(luò)帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實(shí)現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。...
關(guān)鍵字：飛思卡爾 CAN ECU

飛思卡爾：車(chē)身MCU簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)，減輕重量

汽車(chē)行業(yè)正在快速變化，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的挑戰(zhàn)，包括增加網(wǎng)絡(luò)帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實(shí)現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。飛思卡爾半導(dǎo)體正在擴(kuò)展其 Qorivva 和 S12 MagniV 車(chē)身網(wǎng)絡(luò)微控制器 (MCU) 組合，以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，并將汽車(chē)車(chē)身應(yīng)用的集成和功能提高到一個(gè)新水平。
關(guān)鍵字：飛思卡爾 CAN MCU 201304

Android系統(tǒng)下CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

Android系統(tǒng)下CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),摘要嵌入式操作系統(tǒng)Android下CAN驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)現(xiàn)，不但需要在Linux內(nèi)核中添加CAN驅(qū)動(dòng)設(shè)備，還要實(shí)現(xiàn)Android HAL層的調(diào)用。以S5PV 210微處理器與CAN總線(xiàn)控制器MCP2515為例，分析了Android設(shè)備驅(qū)動(dòng)原理，以及Android下
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 驅(qū)動(dòng)程序總線(xiàn) 系統(tǒng) CAN Android

CAN總線(xiàn)的功能安全問(wèn)題

汽車(chē)的功能安全是當(dāng)前汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一，也是車(chē)廠(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器。安全的實(shí)現(xiàn)與通信有關(guān)，現(xiàn)在90％以上的車(chē)用CAN總線(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)控制用的通信。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)CAN總線(xiàn)有高錯(cuò)幀漏檢和長(zhǎng)的等效離線(xiàn)與真正離線(xiàn)的機(jī)制性隱患，本文對(duì)這2種隱患的發(fā)生概率及其后果作了進(jìn)一步分析，漏檢的錯(cuò)幀可能最多是原數(shù)據(jù)的33倍或1／33，等效離線(xiàn)造成的失效概率在誤碼率為10-5時(shí)可達(dá)到16．8／h(總線(xiàn)利用率40％，速率500 kbps、平均幀長(zhǎng)100位)。如先發(fā)生錯(cuò)幀漏檢，應(yīng)用收下錯(cuò)幀，又發(fā)生離線(xiàn)，阻斷正確幀的改正作用，應(yīng)用將長(zhǎng)時(shí)間工作于錯(cuò)誤
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 安全問(wèn)題

基于LabVIEW 和J1939 協(xié)議的CAN 總線(xiàn)通訊平臺(tái)開(kāi)發(fā)

進(jìn)入21 世紀(jì)以來(lái)，商用車(chē)CAN 總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用得到了異常迅猛的發(fā)展?，F(xiàn)今市面上滿(mǎn)足國(guó)3～國(guó)5 排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車(chē)，無(wú)一例外均應(yīng)用CAN 總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行整車(chē)VECU、發(fā)動(dòng)機(jī)EECU、自動(dòng)變速箱ECU、汽車(chē)組合儀表ECU、車(chē)輪防抱死制動(dòng)ECU 之間的數(shù)據(jù)通訊?；贘1939 協(xié)議的商用車(chē)CAN總線(xiàn)
關(guān)鍵字： NI CAN LabVIEW

基于LabVIEW和J1939協(xié)議的CAN總線(xiàn)通訊平臺(tái)開(kāi)發(fā)

應(yīng)用領(lǐng)域：商用車(chē)CAN 總線(xiàn)通訊挑戰(zhàn)：CAN2.0B 規(guī)范的工業(yè)總線(xiàn)通訊、報(bào)文標(biāo)識(shí)符和數(shù)據(jù)幀定義沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)定義隨意性很大。商用車(chē)CAN 總線(xiàn)通訊標(biāo)準(zhǔn)，遵循建立在CAN2.0B 基礎(chǔ)上的SAE J1939 協(xié)議。報(bào)文標(biāo)識(shí)符
關(guān)鍵字： LabVIEW J1939 CAN 協(xié)議

飛思卡爾的車(chē)內(nèi)CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案

CAN能夠?yàn)槠?chē)電子設(shè)備提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò)連接，迄今為止，全球的CAN節(jié)點(diǎn)已達(dá)1.5億個(gè)，本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）能...
關(guān)鍵字：飛思卡爾 CAN LIN網(wǎng)絡(luò)

CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)。由于其具有較強(qiáng)的抗干擾能力、通訊中沒(méi)有地址的概念及節(jié)點(diǎn)數(shù) ...
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn)節(jié)點(diǎn) PCA82C250

基于單片機(jī)控制的CAN與RS-232轉(zhuǎn)換器的研究與設(shè)計(jì)

　　1．概述　　CAN（Controller Area Network）總線(xiàn)是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試之間的數(shù)據(jù) ...
關(guān)鍵字：單片機(jī)控制 CAN RS-232轉(zhuǎn)換器 AT89C51

基于AT90CAN128的CAN總線(xiàn)設(shè)計(jì)

1 前言現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是當(dāng)前工業(yè)總線(xiàn)領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域， CAN 總線(xiàn)是工業(yè)數(shù)據(jù)總線(xiàn)領(lǐng)域重要的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫(xiě)，是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 總線(xiàn) CAN AT90CAN128 基于

基于S3C2410的CAN總線(xiàn)通信設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

1 引言網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)是控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)和研究熱點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(tǒng)作為網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的重要組成部分，近年 ...
關(guān)鍵字： S3C2410 CAN 總線(xiàn)通信

CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)在汽車(chē)中的應(yīng)用

對(duì)于CAN在汽車(chē)上的應(yīng)用，具有很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，比如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（InternationalOrganizationfor...
關(guān)鍵字： CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn) 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)

CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)應(yīng)用方案(電梯控制)

前言PHILIPS授權(quán)：廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司為汽車(chē)電子產(chǎn)品線(xiàn)（含CAN-bus、汽車(chē)防盜器RFID、汽車(chē)傳感器）中...
關(guān)鍵字： CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn) 電梯控制

基于ATmega16單片機(jī)的CAN總線(xiàn)轉(zhuǎn)RS232設(shè)計(jì)

CAN(Controller Area Network)總線(xiàn)是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試之間的數(shù)據(jù)交換開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線(xiàn)。CAN總線(xiàn)是一種開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制系統(tǒng)局域
關(guān)鍵字： RS232 設(shè)計(jì) 總線(xiàn) CAN ATmega16 單片機(jī) 基于

基于NI CompactRIO混合動(dòng)力轎車(chē)整車(chē)標(biāo)定系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的特性，開(kāi)發(fā)了基于NI CompactRIO的混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)標(biāo)定系統(tǒng)，在臺(tái)架及整車(chē)調(diào)試階段，可以利用該系統(tǒng)對(duì)整車(chē)控制器內(nèi)部的標(biāo)定參數(shù)變量進(jìn)行在線(xiàn)修改，以達(dá)到優(yōu)化整車(chē)各項(xiàng)性能的目的。
關(guān)鍵字： NI VCU FPGA CAN