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在邊緣部署單對(duì)以太網(wǎng)

  • 工業(yè)領(lǐng)域的工廠長(zhǎng)期以來(lái)一直使用數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)監(jiān)視和控制生產(chǎn)設(shè)施。工廠、數(shù)據(jù)中心和商業(yè)建筑中的大型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一直在將其數(shù)字信息網(wǎng)絡(luò)的邊緣越來(lái)越近地推向現(xiàn)實(shí)物理世界。溫度、壓力、接近或光等物理測(cè)量值會(huì)被轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息以供系統(tǒng)處理，計(jì)算出的結(jié)果隨后會(huì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際設(shè)備（如閥門、風(fēng)扇、電源和指示器等）的物理動(dòng)作。信息技術(shù)（IT）網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)營(yíng)技術(shù)（OT）網(wǎng)絡(luò)正趨向于使用類似的技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化整個(gè)組織的數(shù)據(jù)流。?若想使IT與OT更緊密地結(jié)合在一起，其中一種方法是使用單一底層網(wǎng)絡(luò)在各個(gè)系統(tǒng)之間建立通信。當(dāng)電子技術(shù)首次進(jìn)入自動(dòng)化
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10BASE-T1S如何推動(dòng)工業(yè)與汽車革新？

  • 10BASE-T1S是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0、汽車 IVN和智能建筑中邊緣設(shè)備全以太網(wǎng)化的缺失環(huán)節(jié)，可與促進(jìn)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的100/1000BASE-T1以太網(wǎng)主干網(wǎng)對(duì)接。這是因?yàn)?0BASE-T1S可直接連接到以太網(wǎng)MAC層下數(shù)據(jù)鏈路層 (L2) 的現(xiàn)有OSI參考模型層，無(wú)需使用低效且昂貴的協(xié)議網(wǎng)關(guān)。10BASE-T1S多點(diǎn)傳送SPE也是10BASE-T1L長(zhǎng)距離（1千米）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸?shù)淖罴蜒a(bǔ)充?！哆吘壴O(shè)備全以太網(wǎng)方案：10BASE-T1S》白皮書將系統(tǒng)介紹探討10BASE-T1S如何在工業(yè)和汽車中運(yùn)作，本文
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TDK推出用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器

  • ●? ?業(yè)內(nèi)首款*實(shí)現(xiàn)符合OPEN聯(lián)盟共模濾波器EMC測(cè)試規(guī)范的IV級(jí)線間電容的產(chǎn)品●? ?通過(guò)將繞組線激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現(xiàn)高可靠性●? ?符合AEC-Q200 （D版）要求產(chǎn)品的實(shí)際外觀與圖片不同。TDK標(biāo)志沒(méi)有印在實(shí)際產(chǎn)品上。TDK株式會(huì)社近日宣布進(jìn)一步擴(kuò)大其用于汽車以太網(wǎng)通信 10BASE-T1S的 ACT1210E 系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米 – 長(zhǎng)x 寬x 高）共模濾波器產(chǎn)品陣容。該新款共模濾波器將于2024年
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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

  • 新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)變化的發(fā)展趨勢(shì)，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。
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10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)新汽車E/E架構(gòu)的部署？

  • 新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。大趨勢(shì)提供新機(jī)遇汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷大變革。汽車制造商需要快速針對(duì)幾個(gè)大趨勢(shì)提供解決方案，例如個(gè)性化、電氣化、自動(dòng)化和全面互連。OEM需要徹底改變他們的E/E架構(gòu)，以支持新功能。雖然這種變革帶來(lái)了重大的技術(shù)挑戰(zhàn)，但也為OEM提供了機(jī)會(huì)，讓他們開始考慮在E/E架構(gòu)中不再使用基于獨(dú)立域的解決方案，因
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通過(guò)10BASE-T1L連接實(shí)現(xiàn)無(wú)縫現(xiàn)場(chǎng)以太網(wǎng)

  • 10BASE-T1L是在2019年11月7日經(jīng)過(guò)IEEE認(rèn)證的新以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)(IEEE 802.3cg-2019)。這將通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)級(jí)器件（傳感器和執(zhí)行器）的無(wú)縫以太網(wǎng)連接顯著提高工廠運(yùn)營(yíng)效率，徹底變革過(guò)程自動(dòng)化行業(yè)。10BASE-T1L解決了至今為止一直限制在過(guò)程自動(dòng)化中使用現(xiàn)場(chǎng)以太網(wǎng)的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括功率、帶寬、布線、距離、數(shù)據(jù)島以及本質(zhì)安全0區(qū)（危險(xiǎn)區(qū)域）應(yīng)用。通過(guò)為棕地升級(jí)和新綠地安裝解決這些挑戰(zhàn)，10BASE-T1L將有助于獲得以前無(wú)法獲取的新見(jiàn)解，如組合過(guò)程變量、二次參數(shù)、資產(chǎn)健康反饋，并
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10BASE-T1L MAC-PHY如何簡(jiǎn)化低功耗處理器以太網(wǎng)連接

  • 簡(jiǎn)介本文介紹如何利用10BASE-T1L MAC-PHY連接越來(lái)越多的低功耗現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和邊緣設(shè)備。此外，本文還將詳細(xì)說(shuō)明何時(shí)使用MAC-PHY與10BASE-T1L PHY以及這些系統(tǒng)如何滿足未來(lái)的以太網(wǎng)互聯(lián)制造和樓宇安裝要求。?背景信息隨著越來(lái)越多的設(shè)備需要接入以太網(wǎng)，流程、工廠和樓宇自動(dòng)化應(yīng)用中的單對(duì)以太網(wǎng)10BASE-T1L用例（包括以太網(wǎng)APL）不斷擴(kuò)展。隨著互聯(lián)設(shè)備增加，更高級(jí)別的管理系統(tǒng)可以使用更豐富的數(shù)據(jù)集，從而使生產(chǎn)效率得以顯著提高，同時(shí)降低了運(yùn)營(yíng)成本和能耗。以太網(wǎng)至現(xiàn)場(chǎng)或邊緣的愿
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10BASE-T1S推動(dòng)車載網(wǎng)絡(luò)的革命

  • 如今，車輛的復(fù)雜性正迅速增加，通過(guò)部署大量的傳感器、處理器和執(zhí)行器來(lái)提升功能、安全性和效率。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的需求也與日俱增，需要更高的帶寬和更低的延遲通信來(lái)確保功能和安全。多年來(lái)，市場(chǎng)上已經(jīng)制定了幾種主要（或?qū)ｉT）用于車載網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議圖 1：許多用于車載網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議已被制定出來(lái)雖然每種協(xié)議都有獨(dú)特的屬性，但由于架構(gòu)的不斷變化和車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 內(nèi)傳輸?shù)拇罅繑?shù)據(jù)，這些協(xié)議仍然難以滿足當(dāng)今汽車的需求。因此，汽車制造商正在尋找新的方案來(lái)提供必要的性能和帶寬。汽車以太網(wǎng)以太網(wǎng)曾是一種顯而易
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Microchip推出新型10BASE-T1S以太網(wǎng)解決方案助力OEM廠商輕松連接汽車設(shè)備

  • —— 全新LAN8650/1 MAC-PHY器件系列可將沒(méi)有內(nèi)置以太網(wǎng)MAC的低成本單片機(jī)連接到10BASE-T1S以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)汽車設(shè)計(jì)人員正利用10BASE-T1S以太網(wǎng)解決方案在汽車應(yīng)用中創(chuàng)建新的分區(qū)架構(gòu)。10BASE-T1S技術(shù)使低速設(shè)備連接到標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)成為可能，從而消除了對(duì)專用通信系統(tǒng)的需求。Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）今日宣布推出符合汽車應(yīng)用要求的LAN8650/1 MAC-PHY系列新器件，進(jìn)一步擴(kuò)大車用級(jí)以太網(wǎng)解決方案產(chǎn)品陣容。LAN8650
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10BASE-T1L樓宇控制器如何助力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)樓宇管理系統(tǒng)

  • 本文重點(diǎn)介紹在樓宇管理系統(tǒng)(BMSs)中使用以太網(wǎng)直接數(shù)字控制器(DDCs)（也稱為樓宇控制器）的好處，并說(shuō)明如何將10BASE-T1L協(xié)議融合到典型的BMS架構(gòu)中。10BASE-T1L的數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)到10 Mbps，支持各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并可通過(guò)單條雙絞線供電，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、環(huán)形和線形網(wǎng)絡(luò)配置中為DDC控制器和邊緣節(jié)點(diǎn)提供無(wú)縫以太網(wǎng)連接。它提供實(shí)時(shí)控制，克服了以前協(xié)議的局限性，同時(shí)，它支持的邊緣節(jié)點(diǎn)數(shù)量幾乎不受限制。
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Microchip推出首批車規(guī)級(jí)10BASE-T1S以太網(wǎng)器件

  • 汽車設(shè)計(jì)人員希望使用能將應(yīng)用遷移到以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)來(lái)取代傳統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng)，以便輕松獲取從邊緣到云端的信息。為了向OEM廠商提供車規(guī)級(jí)以太網(wǎng)解決方案，Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）今日宣布推出首批車規(guī)級(jí)以太網(wǎng)PHY。10BASE-T1S系列器件符合AEC-Q100一級(jí)資質(zhì)，型號(hào)包括LAN8670、LAN8671和LAN8672。 LAN8670/1/2 10BASE-T1S以太網(wǎng)PHY已具備功能安全就緒，設(shè)計(jì)用于ISO 26262應(yīng)用。借助這些器件，之前需要
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EMC對(duì)策產(chǎn)品:TDK公司推出業(yè)內(nèi)首款用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器

  • ●? ?業(yè)內(nèi)首款*用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器●? ?構(gòu)造能夠減少線間電容●? ?通過(guò)將繞組線激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現(xiàn)高可靠性TDK公司近日推出用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（長(zhǎng) x 寬 x 高））共模濾波器。該款新共模濾波器將于2023年2月開始量產(chǎn)。該產(chǎn)品是業(yè)內(nèi)首款用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器，采用TDK專有的繞線結(jié)構(gòu)和最佳材料，達(dá)到
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如何設(shè)計(jì)便于部署的10BASE-T1L單對(duì)以太網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)振動(dòng)傳感器

  • 由IEEE制定的新型單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標(biāo)準(zhǔn)，為傳輸設(shè)備運(yùn)行狀況信息實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu)，可通過(guò)低成本雙線電纜在超過(guò)1000米的距離實(shí)現(xiàn)10Mbps數(shù)據(jù)和電源的共享。ADI公司設(shè)計(jì)了業(yè)界首款10BASE-T1L MAC-PHY(ADIN1110)，一款集成MAC的單對(duì)以太網(wǎng)收發(fā)器，它使用簡(jiǎn)單的SPI總線與嵌入式微控制器通信，可降低傳感器的功耗并減少固件開發(fā)時(shí)間。圖1?10BASE-T1L單對(duì)以太網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)
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10base-t1s介紹

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