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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 201011

一種非均勻行采集的智能車路徑識別算法

  • 　　摘要：提出了一種非均勻行采集的路徑識別算法。在圖像采集中，采用非均勻行采集實(shí)現(xiàn)了圖像畸變矯正;在圖像處理中，根據(jù)攝像頭采集時序，對圖像進(jìn)行橫向?yàn)V波、閾值分割、邊緣檢測、縱向?yàn)V波和導(dǎo)航參數(shù)提取等。該算法合理安排程序流程，提高了圖像處理和車體控制的實(shí)時性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，此方法能夠有效降低噪聲干擾和圖像畸變對參數(shù)提取的影響，提取出精確的引導(dǎo)線導(dǎo)航參數(shù)。 　　
  • 關(guān)鍵字： 視覺導(dǎo)航  圖像處理  路徑識別  201011  

儀器儀表數(shù)字圖像的識別及其應(yīng)用

  • 　　目前，儀器儀表被廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)的測量系統(tǒng)中。但是，由于某些儀器儀表只是通過LCD、LED數(shù)碼管或者表盤來顯示數(shù)值，并沒有提供數(shù)據(jù)傳送的接口，因此很難實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動采集以及保證數(shù)據(jù)的實(shí)時性和準(zhǔn)確性，難以滿足對測量系統(tǒng)工作自動化的要求[1]?，F(xiàn)如今，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對測量系統(tǒng)的管理也從人工監(jiān)管方式逐步向自動管理方式轉(zhuǎn)變[2]。為了提高系統(tǒng)的工作效率，需要對測量系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，控制中心要快速、準(zhǔn)確、自動獲取所需數(shù)值，這是急需解決的問題。
  • 關(guān)鍵字： 圖像采集  無線通信  201011  

車身中央控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

  • 　　汽車電子已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，總線技術(shù)、智能傳感、近距無線、射頻通信等技術(shù)大大提升了汽車的智能水平，拓展了汽車的使用空間。根據(jù)其使用領(lǐng)域的不同，一般把汽車電子劃分為車身控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、行駛控制系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)四大部分，其中對于車身控制系統(tǒng)，一般采取集中式控制、分布式控制兩種方案進(jìn)行設(shè)計。
  • 關(guān)鍵字： LIN  集控門鎖  防盜報警  201011  

從IC到嵌入式系統(tǒng)

  • 　　Mentor：不僅EDA，更提出嵌入式軟件自動化(ESA) 　　Mentor Graphics公司最近有了新定位，不再是EDA廠商的代表了，而是EDA和嵌入式軟件廠商。 　　在9月2日北京舉行的Mentor年度大會——EDA Tech Forum2010上，該公司董事長兼CEO Wally Rhines從IC設(shè)計業(yè)的狀況開始分析，帶我們一步步發(fā)現(xiàn)ESA的價值。 　
  • 關(guān)鍵字： IC  嵌入式系統(tǒng)  FPGA  201011  

儀器總線發(fā)展趨勢

  • 　　對于任何一個可以與系統(tǒng)級測試掛上勾的儀器而言，總線是一個必不可少的單元，在測試設(shè)備及系統(tǒng)中承載著數(shù)據(jù)傳輸和控制等的重要功能。測試測量儀器業(yè)從1960年代制定第一個儀器總線標(biāo)準(zhǔn)GPIB，大約每10年增添一種新的儀器總線，相繼推出VXI、PXI和 LXI，近年來還有從PC外設(shè)總線直接移植作為儀器總線的USB?？偩€技術(shù)的盛行，讓儀器從此告別了各自為戰(zhàn)，使測試系統(tǒng)和靈活測試系統(tǒng)搭建成為可能，極大提升了電子測試的效率及應(yīng)用領(lǐng)域。 　
  • 關(guān)鍵字： 儀器總線  GPIB  VXI  201011  

半導(dǎo)體業(yè)將重歸平淡

  • 　　在9月2日北京舉行的Mentor Graphics公司年度大會——EDA Tech Forum2010上，董事長兼CEO Wally Rhines分析了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)近況，另外，本刊還采擷了若干市場調(diào)查公司的數(shù)據(jù)，以此來分析半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)及走勢。 　
  • 關(guān)鍵字： TSMC  半導(dǎo)體  201011  
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201011介紹

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