201901 文章進(jìn)入201901技術(shù)社區(qū)

基于Microchip dsPIC33EP系列MCU的變頻洗碗機(jī)應(yīng)用

變頻在洗碗機(jī)的節(jié)能低噪性能上優(yōu)勢顯著，本文介紹了基于MicrochipdsPIC33EP系列MCU在變頻洗碗機(jī)上的應(yīng)用方案。
關(guān)鍵字：變頻洗碗機(jī) MCU DSP 201901

基于學(xué)習(xí)的緩存一致性協(xié)議帶參驗(yàn)證

人工智能開放創(chuàng)新平臺：是由貴陽市政府與中國人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、英特爾三方共同打造的開放平臺。平臺結(jié)合端到端的全面技術(shù)，打造軟硬件開放創(chuàng)新平臺，加速產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新，通過打造人工智能開放平臺、創(chuàng)立人工智能創(chuàng)新加速器等，建立完善的技術(shù)生態(tài)、在人工智能垂直領(lǐng)域應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)對接和市場推廣等發(fā)揮各方優(yōu)勢和資源特色，加速中國人工智能的發(fā)展和應(yīng)用創(chuàng)新。
關(guān)鍵字：人工智能開放創(chuàng)新平臺關(guān)聯(lián)規(guī)則 201901

多源信息融合的無人機(jī)海上搜救系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

介紹了一種基于四旋翼飛行器簡單、快速地搜尋海上落水者的系統(tǒng)。該系統(tǒng)由三部分組成：海事救援無人機(jī)、智能可穿戴設(shè)備和監(jiān)控中心。海事救援無人機(jī)和智能可穿戴設(shè)備均采用Cortex-M4內(nèi)核的XMC4700處理器。當(dāng)人員落水時(shí)，智能可穿戴設(shè)備會(huì)不斷向外界發(fā)送佩戴者的位置信息和生命體征。海事救援無人機(jī)能按照預(yù)定軌跡飛行，同時(shí)利用機(jī)載攝像頭實(shí)時(shí)搜索落水者并將圖像傳送至監(jiān)控中心。無人機(jī)還能在飛行的過程中不斷搜索附近是否有智能可穿戴設(shè)備的信號，若有，則將所得信息發(fā)送至監(jiān)控中心同時(shí)飛向該位置并在人的指揮下投擲下救生物品。監(jiān)控
關(guān)鍵字：四旋翼飛行器海上搜救處理器 201901

安全電壓環(huán)境下電能計(jì)量培訓(xùn)裝置系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目前電網(wǎng)公司的裝表接電和錯(cuò)誤接線的培訓(xùn)分別用不同的裝置進(jìn)行。裝表接電培訓(xùn)過程中通常不通電，即使通電采用的也是100V，220V和380V的電壓。而錯(cuò)誤接線是在通電的情況下進(jìn)行，并不能直觀的看到具體的接線的錯(cuò)誤所在。本文設(shè)計(jì)一個(gè)多功能裝表接電培訓(xùn)裝置，本培訓(xùn)裝置集成了裝表接電，錯(cuò)誤接線的培訓(xùn)功能，并
關(guān)鍵字：裝表接電錯(cuò)誤接線培訓(xùn) 安全電壓 201901

基于NI VirtualBench和LabVIEW的ADC自動(dòng)化測試

伴隨著通信系統(tǒng)對高頻率、大帶寬以及多通信模式的需求，模數(shù)轉(zhuǎn)換器(Analog-to-DigitalConvertor,ADC)的設(shè)計(jì)正趨向于高速高精度發(fā)展，與此同時(shí)也給芯片測試帶來了更大的挑戰(zhàn)。本文基于NIVirtual Bench硬件平臺，提出了一套自動(dòng)化測試方案，該測試方案采用碼密度直方圖法和FFT頻譜分析法實(shí)現(xiàn)ADC芯片的靜態(tài)參數(shù)和動(dòng)態(tài)參數(shù)的自動(dòng)化測試。
關(guān)鍵字： ADC自動(dòng)測試，F(xiàn)FT頻譜分析法 201901

基于STM32的單相用電器分析監(jiān)控裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文提出了一種基于STM32的單片機(jī)的單相用電器分析監(jiān)控裝置的設(shè)計(jì)方案，通過該方案實(shí)現(xiàn)了對各種常見用電器種類的識別功能，并能夠通過終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)對家用電器的監(jiān)控功能。同時(shí)該裝置采用wifi模塊與云端相連，從而能夠進(jìn)一步在手機(jī)上輕松監(jiān)測家庭的用電設(shè)備。該單相用電器分析監(jiān)測裝置，在學(xué)習(xí)模式下，能測試并存儲(chǔ)個(gè)單件用電器在各種狀態(tài)下工作的特征參量，并在分析
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) 智能家居 STM32單片機(jī) 互感器 201901

利用Multisim實(shí)現(xiàn)SAR-ADC的原理仿真與設(shè)計(jì)

本文介紹了基于Multisim的SAR-ADC原理仿真與設(shè)計(jì)，利用模塊化的方式分析了SAR-ADC時(shí)鐘控制、切變電路、電容陣列的工作原理及設(shè)計(jì)，同時(shí)利用橋接電容減少了電容陣列的面積，列出了部分ADC的性能指標(biāo)以及計(jì)算方法，并且利用wavevison測量出此ADC的性能。
關(guān)鍵字： SAR-ADC 電容陣列切變電路單轉(zhuǎn)差模塊 201901

基于MAX35104的超聲波燃?xì)獗碛?jì)量技術(shù)研究

針對當(dāng)前膜式燃?xì)獗眢w積大、計(jì)量精度低、機(jī)械式傳動(dòng)產(chǎn)生噪音大和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)易老化等缺點(diǎn)，利用Maxim公司的氣體流量系統(tǒng)級芯片MAX35104研究設(shè)計(jì)一款超聲波燃?xì)獗?。MAX35104用于超聲波燃?xì)獗碛?jì)量的模擬前端(AFE)，具有高精度的流量測量，支持熱敏電阻和RTD等溫度傳感器，TOF測量功耗低至62Ua。采用此芯片作為流量計(jì)量的模擬前端和時(shí)差法計(jì)量原理設(shè)計(jì)的超聲波燃?xì)獗砟軌蛴行У目朔Ｊ饺細(xì)獗淼娜秉c(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全電子式流量計(jì)量。
關(guān)鍵字：超聲波燃?xì)獗?/a> MAX35104 模擬前端時(shí)差法 201901

智能行李寄存系統(tǒng)

針對傳統(tǒng)行李寄存系統(tǒng)效率低和安全性不足等問題，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種由管理APP、控制器和終端三部分組成的智能行李寄存系統(tǒng)。首先介紹了該系統(tǒng)的組成和功能，然后分別介紹了管理APP、控制器和終端的軟硬件實(shí)現(xiàn)，最后給出了系統(tǒng)測試結(jié)果。測試結(jié)果顯示，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了行李的安全、高效、方便、快捷的存取，具有較好的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字：行李寄存 ESP32 LoRa STM8 201901

異構(gòu)車載網(wǎng)絡(luò)的挑戰(zhàn)和解決方案

隨著智能交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，近年來車載通信網(wǎng)絡(luò)得到了廣泛的研究。專用短程通信技術(shù)能為車輛之間提供實(shí)時(shí)的信息交換，但是通信基礎(chǔ)設(shè)施不完善，移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，但是不能滿足實(shí)時(shí)通信的需求。因此，將蜂窩網(wǎng)絡(luò)與專用短程通信技術(shù)集成在一起的異構(gòu)車載網(wǎng)絡(luò)是滿足智能交通系統(tǒng)通信要求的潛在機(jī)會(huì)。本文介紹了異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)、挑戰(zhàn)和解決方案。
關(guān)鍵字： V2V V2I DSRC異構(gòu)網(wǎng)絡(luò) 201901

基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的電力網(wǎng)絡(luò)線路脆弱性分析

隨著復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在電網(wǎng)分析中的深入應(yīng)用，為電力網(wǎng)絡(luò)線路穩(wěn)定性的研究提供了新的方向。本文提出一種利用輸電線路電抗值來作為測量電力線路的新的介數(shù)指標(biāo)，從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的角度來分析和研究電力網(wǎng)絡(luò)線路的脆弱性。首先概述了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的相關(guān)研究和在電力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的應(yīng)用;然后提出了利用輸電線路電抗值來作為新的介數(shù)指標(biāo)，結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和電抗測量法來進(jìn)行分析和研究電力網(wǎng)絡(luò)線路脆弱性最后在此理論基礎(chǔ)上，對IEEE118節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真。通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了理論的正確性。
關(guān)鍵字：復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論脆弱性介值指標(biāo) 201901

基于北斗的勘察救助系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對設(shè)計(jì)人員野外勘察工作所面臨的地形復(fù)雜，信號差等不利條件，為了保證鐵路線路勘測人員的安全，可以更加直觀的了解勘察人員的工作狀態(tài)情況，本文設(shè)計(jì)了一款基于北斗衛(wèi)星技術(shù)平臺，勘察人員定位救助系統(tǒng)，系統(tǒng)分為監(jiān)測硬件和監(jiān)測平臺兩部分，監(jiān)測硬件采用ATxmega32E5為主控核心，采用小型化的集成技術(shù)，具有重量輕，功耗低等特點(diǎn)。系統(tǒng)平臺是基于LabWindows/CVI技術(shù)平臺設(shè)計(jì)，采用雙線程技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是利用數(shù)據(jù)庫SQL技術(shù)來將采集到的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中。試驗(yàn)是通過將監(jiān)測終端攜帶在勘察人員身上，當(dāng)衛(wèi)
關(guān)鍵字：定位系統(tǒng) LabWindows/CVI 數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ) 北斗技術(shù) 201901

電飯鍋數(shù)據(jù)采集平臺的設(shè)計(jì)

介紹了一種基于LabVIEW的電飯鍋數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，此方案選擇采用NI USB-6008數(shù)據(jù)采集卡DAQ對電飯鍋煮飯過程中的鍋頂溫度、鍋底溫度和繼電器電壓進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過LabVIEW構(gòu)建數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)軟件平臺，將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示、存儲(chǔ)、圖像處理及分析，研究電飯鍋煮飯過程中的鍋頂和鍋底溫度曲線特征及繼電器輸出的電壓曲線特征，從而得出電飯鍋煮飯過程中繼電器的工作與控制溫度的關(guān)系?！?/li>
關(guān)鍵字：電飯鍋 Lab VIEW 201901

一種通用型三相無感無刷直流電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

當(dāng)電機(jī)控制應(yīng)用場合需要多種無感無刷電機(jī)時(shí)，由于不同電機(jī)換相頻率和轉(zhuǎn)動(dòng)力矩等參數(shù)不同，需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的控制器，成本較高。針對該問題設(shè)計(jì)了一套通用型三相無感無刷電機(jī)控制器，通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)芯片F(xiàn)T300的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式即可合理配置控制器參數(shù)，從而起到節(jié)能降耗的作用。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明采用該控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在設(shè)置最佳驅(qū)動(dòng)模式的情況下能有效降低能耗。
關(guān)鍵字：直流電機(jī) 無感無刷 201901 BLDC

面向SoC和微處理器應(yīng)用的高效率20 A單芯片Silent Switcher 2穩(wěn)壓器

用于工業(yè)和汽車系統(tǒng)的先進(jìn)SoC(片上系統(tǒng))解決方案的功率預(yù)算不斷增加。后續(xù)每一代SoC都會(huì)添加需要高功率的器件并提高數(shù)據(jù)處理速度。這些器件需要可靠的功率，包括0.8V(用于內(nèi)核)、1.2V和1.1V(用于DDR3和LPDDR4)以及5V、3.3V和1.8V(用于外設(shè)和輔助元件)。此外，相比傳統(tǒng)的PWM(脈寬調(diào)制)控制器和MOSFET所能提供的性能，先進(jìn)SoC解決方案要求更高的性能。因此，SoC所需的解決方案必須更緊湊，具有更高的電流能力、更高的效率，更重要的是，出色的抗EMI(電磁干擾)性能。ADI公司的
關(guān)鍵字： SoC 穩(wěn)壓器 201901

共22條 1/2 1 2 »

201901介紹

您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條201901!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對201901的理解，并與今后在此搜索201901的朋友們分享。創(chuàng)建詞條

201901 文章 進(jìn)入201901技術(shù)社區(qū)

201901介紹

熱門主題

201901 文章進(jìn)入201901技術(shù)社區(qū)