bus-dp 文章進(jìn)入bus-dp技術(shù)社區(qū)

HDMI 和 DP 協(xié)議之爭(zhēng)

顯示器接口作為連接顯示信息生成/播放設(shè)備與顯示器之間的信息傳遞的通路，隨著顯示技術(shù)的發(fā)展也在不斷發(fā)展著，迄今為止產(chǎn)生了很多不同的接口。而目前主流的接口包括 HDMI 和 DP 接口。就在今年年初的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（International Consumer Electronics Show，簡(jiǎn)稱 CES）上，HDMI2.2 時(shí)隔多年終于更新了。另一方面，視頻電子標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（VESA）也宣布將于 2025 年春季對(duì)現(xiàn)有的 DisplayPort 2.1 規(guī)范進(jìn)行升級(jí)，推出 DP 2.1b 版本。這些
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視頻要從“頭”看——視頻接口發(fā)展史

對(duì)于90后來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)見(jiàn)證了視頻接口的發(fā)展，記得筆者在小時(shí)候，每逢周末，都會(huì)拿出一臺(tái)索尼的PS1，玩上一兩個(gè)小時(shí)，那經(jīng)典的三色RCA插頭，至今都是我童年回憶的一部分；不知何時(shí)家中更新了臺(tái)式電腦，接口從經(jīng)典的紅白黃變成了統(tǒng)一的VGA接口，接口上兩枚需要手動(dòng)擰緊的螺絲，成了它最明顯的標(biāo)志。如今來(lái)到了HDMI和DP（DisplayPort ）接口雙雄并立的時(shí)代，經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展，視頻接口從模擬信號(hào)變?yōu)榱藬?shù)字信號(hào)，從復(fù)雜的三接口發(fā)展到了如今的單接口，視頻接口經(jīng)過(guò)市場(chǎng)大浪淘沙，大部分視頻接口已經(jīng)被淘汰，今天就讓我
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日本電產(chǎn)伺服推出搭載Can-Bus通信功能的自動(dòng)售貨機(jī)專用電機(jī)

日本電產(chǎn)伺服株式會(huì)社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無(wú)刷直流電機(jī)。該電機(jī)主要用于自動(dòng)售貨機(jī)的推貨機(jī)構(gòu)?！按钶d有Can-Bus通信功能的無(wú)刷直流電機(jī)”Can-Bus (Controller Area Network-Bus：控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)) 是一種被稱之為車用總線標(biāo)準(zhǔn)的、使汽車、火車內(nèi)部的組件相互連接的內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)。其特點(diǎn)是微控制器和設(shè)備無(wú)需主機(jī)即可相互通信。Can-Bus最初是為汽車內(nèi)部的多路復(fù)用電氣配線設(shè)計(jì)的，被要求具有抗噪音性，現(xiàn)在被廣泛用于傳輸設(shè)備中的控制信息，也用于運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)床等機(jī)器
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HDMI和DP 誰(shuí)才是未來(lái)主流？

相信大家從CRT時(shí)代的VGA接口，到現(xiàn)在液晶顯示器上常見(jiàn)的HDMI、DP接口都有一些認(rèn)知了。今天小編就基于目前的接口現(xiàn)狀，大膽猜測(cè)一下未來(lái)的顯示器接口趨勢(shì)。接口現(xiàn)狀1：傳輸帶寬成為高質(zhì)量畫面展現(xiàn)的阻礙在開始之前，大家要先知道數(shù)字信號(hào)的顯示器呈現(xiàn)畫質(zhì)越高、越精細(xì)，對(duì)顯示器接口帶寬的要求就越高。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，一臺(tái)2K分辨率、刷新率165Hz的電競(jìng)顯示器，使用HDMI1.4版本接口連接時(shí)，顯示器在sRGB色彩空間下只能呈現(xiàn)2K分辨率75Hz刷新率的畫面。如果犧牲畫面色彩，在YCbCr4:2:0色彩空間下，也只
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UltraSoC的Bus Sentinel硬件網(wǎng)絡(luò)安全硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）榮獲安全技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)

UltraSoC在不久前于德國(guó)慕尼黑舉辦的Embedded World 2020大會(huì)上，榮獲了由行業(yè)門戶Embedded Computing頒發(fā)的安全產(chǎn)品類別的最佳展示獎(jiǎng)。此項(xiàng)“安全類別的最佳展示獎(jiǎng)”特別頒發(fā)給了UltraSoC的基于硬件的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品Bus Sentinel，以表彰該解決方案能夠通過(guò)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)和防御攻擊的擴(kuò)散，從而保護(hù)各種消費(fèi)類設(shè)備。
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揭開 PROFIBUS-DP 物理層的面紗

PROFIBUS-DP (分布式外設(shè)) 現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)存在了 20 多年，可是，物理層的要求可能仍然不明朗，這常常導(dǎo)致在收發(fā)器定義中出現(xiàn)混淆紊亂的情況。不過(guò)
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什么是\"CAN-BUS系統(tǒng)\"及它的作用

舉例：以前車子的電路系統(tǒng)有點(diǎn)像家庭用電，要有電力與插頭來(lái)供應(yīng)電器用品用電，只要哪個(gè)東西不會(huì)動(dòng)作，那不是電器用品壞了就是插頭沒(méi)送電過(guò)來(lái)，故障很
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如何用您的手機(jī)控制CAN總線

　　傳統(tǒng)的CAN通信僅局限于PC機(jī)與電氣導(dǎo)線連接的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，面對(duì)當(dāng)今移動(dòng)設(shè)備大規(guī)模占據(jù)生活中的各個(gè)領(lǐng)域，我們CAN通信也不能固步自封，在無(wú)線與APP應(yīng)用領(lǐng)域，使用手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備監(jiān)控CAN總線成為未來(lái)一個(gè)趨勢(shì)。　　自1990年奔馳公司發(fā)布了第一輛使用CAN-bus通信的轎車之后，CAN-bus便成為了通訊界里一顆閃亮的星星，在車載設(shè)備的通訊中更是一枝獨(dú)秀。但面對(duì)目前這快速發(fā)展的新世界，傳統(tǒng)應(yīng)用方案下的線纜組網(wǎng)，PC機(jī)監(jiān)控已無(wú)法滿足我們新時(shí)代的需求，限制了CAN-bus通信的應(yīng)用場(chǎng)合。　　如果說(shuō)手機(jī)的
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一文讀懂容錯(cuò)CAN！

　　CAN-bus家族中有三大成員，分別是高速CAN、容錯(cuò)CAN、單線CAN。其中容錯(cuò)CAN又叫低速CAN，它與最常用的高速CAN有什么異同呢?這里將與大家分享下對(duì)容錯(cuò)CAN的認(rèn)識(shí)?！　∫弧⑷蒎e(cuò)CAN的起源　　1986年Bosch在SAE(汽車工程人員協(xié)會(huì))大會(huì)上提出CAN總線概念，CAN總線率先在汽車電子行業(yè)孕育。隨后的1987年Intel推出第一片CAN控制器芯片82526，由此點(diǎn)亮CAN總線發(fā)展的星星之火。六年之后CAN國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898/ISO11519發(fā)布，CAN總線在通信領(lǐng)域的燎原之勢(shì)由
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一種基于變頻器的Profibus-DP通信接口設(shè)計(jì)

一種基于變頻器的Profibus-DP通信接口設(shè)計(jì)-本文為您講述如何把基于Modbus協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備轉(zhuǎn)換為Profibus—DP現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。本文采用Modbus通信協(xié)議的變頻器與控制系統(tǒng)中的Profibus—DP主站之間進(jìn)行通信，使該類變頻器具有Profibus-DP通信接口。
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CAN總線如何防雷？

　　CAN-bus起源于汽車總線，目前被廣泛應(yīng)用于環(huán)境復(fù)雜的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，因此必要的總線防護(hù)是主板及設(shè)備安全的重要保障。今天這里跟說(shuō)一說(shuō)CAN總線防雷防護(hù)設(shè)計(jì)?！　?nbsp; 　　從廣義上講防雷包含兩個(gè)概念，一是防雷擊二是防浪涌。雷擊是雷雨云中電荷瞬間釋放的現(xiàn)象，它能在周圍引起高能、瞬變的電場(chǎng)及磁場(chǎng)。浪涌包括浪涌電流、浪涌電壓，它是指電路中瞬間出現(xiàn)超過(guò)正常工作電壓、電流的現(xiàn)象，如圖1，雷擊又可分為直擊雷、非直擊雷，直擊雷是雷電直接作用到物體上，非直擊雷則是通過(guò)電磁場(chǎng)感生出電動(dòng)勢(shì)、電流作用到物體上
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CAN總線中節(jié)點(diǎn)ID相同會(huì)怎樣？

　　CAN-bus網(wǎng)絡(luò)中原則上不允許兩個(gè)節(jié)點(diǎn)具有相同的ID段，但如果兩個(gè)節(jié)點(diǎn)ID段相同會(huì)怎樣呢?　　實(shí)驗(yàn)前，我們首先要對(duì)CAN報(bào)文的結(jié)構(gòu)組成、仲裁原理有清晰的認(rèn)識(shí)。　　?? 　　一、CAN報(bào)文結(jié)構(gòu)　　目前使用最廣泛的CAN-bus網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)是V2.0版本，該標(biāo)準(zhǔn)又分為A、B兩部分，它們主要的區(qū)別在仲裁區(qū)域的ID碼長(zhǎng)度。其中CAN2.0A(標(biāo)準(zhǔn)幀)為11位ID，CAN2.0B(擴(kuò)展幀)為29位ID。下表1為CAN報(bào)文結(jié)構(gòu)：　　?? 　　表1?CAN報(bào)文結(jié)構(gòu)
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如何保證CAN網(wǎng)絡(luò)中通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)

　　在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。這里我們談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)量?！　?.影響CAN總線節(jié)點(diǎn)數(shù)的因素　　影響總線節(jié)點(diǎn)數(shù)的因素有多種，本文我們從滿足接收節(jié)點(diǎn)的差分電壓幅值方面來(lái)討論，只有滿足了這個(gè)前提條件，我們才能考慮總線的其他因素如寄生電容、寄生電感對(duì)信號(hào)的影響?！　?)發(fā)送節(jié)點(diǎn)的CAN接口負(fù)載　　為何考慮CAN接口負(fù)載?　　CAN接口負(fù)載即為CANH、CANL之間的有效電阻
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電力線通信總線技術(shù)PLC　BUS的技術(shù)介紹

電力線通信總線技術(shù)（PLC-BUS）是一種高穩(wěn)定性及較高價(jià)格性能比的雙向電力線通信總線技術(shù)，它主要利用已有的電力線來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)家用電器及辦公設(shè)備的智能控制。這種電力線通信技術(shù)是由電力通信系統(tǒng)有限公司研發(fā)而成，并因技術(shù)的革新被獲得多項(xiàng)專利。
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