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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can數(shù)據(jù)總線

用CAN/LIN總線實現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)

  • 　　引言 　　隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車的安全性和智能化程度日益提高，汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產(chǎn)商開發(fā)了多種總線技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性、智能性的不同要求實現(xiàn)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[1]，滿足單元間不同要求的數(shù)據(jù)交換。對車門區(qū)域的控制而言，要實現(xiàn)的功能較多，包括車窗升降、后視鏡的位置調(diào)整、門鎖開關(guān)、開關(guān)量的檢測等，針對不同的目標(biāo)客戶群，可選擇實現(xiàn)的智能也較多，包括車窗防夾，后視鏡折疊和加熱等，筆者采用低速CAN總線和LIN總線實現(xiàn)了
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未來汽車ECU控制的發(fā)展趨勢

  • 　　我們不妨掰著手指頭數(shù)數(shù)，到底有多少個系統(tǒng)需要控制系統(tǒng)。自動變速箱、ABS系統(tǒng)、車載娛樂影音系統(tǒng)、四輪驅(qū)動扭矩分配系統(tǒng)、主動懸掛系統(tǒng)、安全氣囊+安全帶系統(tǒng)等等。 　　這么多系統(tǒng)，都有自己的傳感器和處理器，進行單獨的運算，井水不犯河水…… 　　但是，自動變速箱與發(fā)動機之間是需要配合的，例如換擋過程需要發(fā)動機的收油，大腳油門時需要變速箱的Kickdown降擋……多種狀態(tài)下，二者是需要共享一大堆數(shù)據(jù)的，例如發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)速，自動變速箱重新建立一套傳
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can數(shù)據(jù)總線介紹

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