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為什么主機廠愈來愈重視CAN一致性測試?

  •   CAN一致性測試,就是要求整車CAN網(wǎng)絡中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求,縮小CAN網(wǎng)絡中節(jié)點差異,保證CAN網(wǎng)絡的環(huán)境穩(wěn)定,有效提高CAN網(wǎng)絡的抗干擾能力。  那主機廠為什么愈來愈重視CAN一致性測試呢?  一、整車CAN網(wǎng)絡架構(gòu)  以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網(wǎng)絡節(jié)點較少,如儀表、發(fā)動機ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展,整車CAN網(wǎng)絡中的節(jié)點演變得極為復雜,現(xiàn)在新能源汽車內(nèi)部CAN節(jié)點已經(jīng)高達60個,細分為多個CAN網(wǎng)絡系統(tǒng),如車身部含有空調(diào)、車門、導航等節(jié)點,安全系統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點。
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基于CANScope-Pro總線分析儀

  • CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的輸出電壓有著嚴格的規(guī)定,單個節(jié)點的輸出電壓如果不符合規(guī)范,則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號電平不可靠的情況,
  • 關(guān)鍵字: CANScope-ProCAN總線網(wǎng)絡通信誤碼率分析  

快速讀懂CAN-bus節(jié)點的錯誤處理規(guī)則

  •   CAN-bus的可靠性很高但某些情況仍會發(fā)生錯誤。在CAN控制器中可自動完成幀格式處理、校驗等工作,若錯誤被檢測,正傳送的數(shù)據(jù)幀會立即停止,待總線空閑時再重發(fā)直至成功,該過程不需要CPU的干涉除非錯誤累計該發(fā)送器退隱。        CAN-bus的可靠性很高,但是在某些情況下還是發(fā)生錯誤,為了使數(shù)據(jù)能夠在總線上可靠傳輸,CAN-bus規(guī)范對各類幀的格式、用途及發(fā)送時機都進行了詳細的規(guī)定。下面我們來總結(jié)下在CAN通訊中會出現(xiàn)哪些錯誤。        位錯誤:發(fā)送
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如何評測CAN波形抖動是否違規(guī)?

  •   摘要:總線通訊系統(tǒng)中,每個節(jié)點的信號質(zhì)量都直接影響了整個總線的通訊質(zhì)量,所有保證每個節(jié)點都具備高度一致的信號質(zhì)量便顯得至關(guān)重要,該文將為大家細細道來,如果做好信號特征的好壞評估。   CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的差分電平位信號特征著嚴格的規(guī)定,如果節(jié)點的差分電平位信號特征不符合規(guī)范,則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài),各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示,為測試標準“GMW3122信號特征標準”。        表 1 GMW3122信號特
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如何讓電動大巴更可靠充電

  •   近幾年來,國家政策大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,一大批與電動車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)蜂擁而上,在大力推動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時,也帶來了一定的隱患。2015年4月26日下午18時許,深圳某電動大巴在充電時發(fā)生燃燒至爆炸,正是給我們敲響了警鐘。就目前而言,我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段,設備的功能認證與測試維護都不可避免的還存在一些漏洞,這便是我們亟待解決的問題。        CANScope分析儀是廣州致遠電子股份有限公司研發(fā)的一款綜合性CAN總線開發(fā)與測試的專業(yè)工具,集海量存儲示波器、網(wǎng)絡
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如何一分鐘找到CAN總線的問題節(jié)點

  •   CAN-bus總線是將所有節(jié)點通過CANH和CANL連接在一起,實現(xiàn)信息通道共享的一種總線通訊方式。在帶來布線方便與節(jié)約成本的同時,也為現(xiàn)場故障排查增加了難度。因為所有節(jié)點都掛接在一起,一旦需要檢修或者出現(xiàn)通訊故障,難以快速判斷故障節(jié)點。如圖1所示。        CANScope分析儀廣州致遠電子股份有限公司研發(fā)的一款綜合性的CAN總線開發(fā)與測試的專業(yè)工具,集海量存儲示波器、網(wǎng)絡分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀及可靠性測試工具于一身,并把各種儀器有機的整合和關(guān)聯(lián);重新定義CAN總
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