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cm-cot 文章 進(jìn)入cm-cot技術(shù)社區(qū)
搭載COT引擎的OptiMOS? IPOL穩(wěn)壓器擁有更強(qiáng)的瞬態(tài)響應(yīng)能力和簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)
- 近日,英飛凌科技股份公司推出搭載恒定導(dǎo)通時(shí)間(COT)引擎的全新集成式負(fù)載點(diǎn)(IPOL)穩(wěn)壓器系列,其中包含IR3887M、IR3888M和IR3889M。該產(chǎn)品系列專為當(dāng)今需要高效率和高密度的服務(wù)器、基站和電信(在85℃環(huán)境溫度下運(yùn)行)以及存儲(chǔ)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。IR3887M是市面上尺寸最小的30 A器件。?結(jié)合英飛凌最新一代的FET技術(shù)與增強(qiáng)封裝技術(shù),它能以4 mm x 5 mm的小巧外形支持30 A電流水平所需的散熱性能。OptiMOS? IPOL產(chǎn)品系列配備穩(wěn)定性增強(qiáng)的?COT引擎,
- 關(guān)鍵字: COT IPOL
Vishay推出開(kāi)關(guān)頻率高達(dá)1.5MHz 的同步降壓穩(wěn)壓器

- 日前,Vishay Intertechnology, Inc.宣布,推出新款可編程開(kāi)關(guān)---Vishay Siliconix SiP12109,其頻率高達(dá)1.5MHz,輸入電壓4.5~15V的4A器件,擴(kuò)充了Vishay的microBUCK?系列集成式同步降壓穩(wěn)壓器。Vishay Siliconix SiP12109在節(jié)省空間的3mm x 3mm QFN-16封裝內(nèi)集成了高邊和低邊功率MOSFET,為設(shè)計(jì)者提供了
- 關(guān)鍵字: Vishay SiP12109 microBUCK CM-COT DC/DC
富士通半導(dǎo)體交付55nm創(chuàng)新方案
- 解本土IC設(shè)計(jì)之“渴” 近來(lái)中國(guó)IC市場(chǎng)的最重磅新聞要屬大小“M”——臺(tái)灣聯(lián)發(fā)科(MTK)和晨星半導(dǎo)體(MStar)宣布合并?!癕兄弟”的聯(lián)手對(duì)已跨入“1億美元俱樂(lè)部”的少數(shù)剛崛起的大陸本土IC設(shè)計(jì)公司帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,而原本就缺資金、缺平臺(tái)、缺資源的本土小型和微型IC廠商的生存空間更加令人堪憂。 正如富士通半導(dǎo)體ASIC/COT業(yè)務(wù)市場(chǎng)部副經(jīng)理劉哲女士在不久前閉幕的&
- 關(guān)鍵字: IC 富士通 半導(dǎo)體 ASIC/COT
實(shí)現(xiàn)放大器與ADC之間的共模融合

- ???????當(dāng)我們拼命折騰自己,藐視摩爾定律,不斷實(shí)現(xiàn)更小的幾何尺寸和IC工藝時(shí),供電或偏置軌也要走這條路了。大部分器件都用單邊電源給元件供電,但我們可以看到大部分信號(hào)仍是雙極性形式。為了給放大器和轉(zhuǎn)換器建立新“零”點(diǎn)或中心碼,需要在兩者之間定義一個(gè)共模(CM)電壓。否則,您的設(shè)計(jì)基本上無(wú)法工作。 兩個(gè)器件之間的公共地有時(shí)比較隱蔽。對(duì)于放大器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC),在指定新型信號(hào)鏈應(yīng)用時(shí)經(jīng)常會(huì)忽視這些需求
- 關(guān)鍵字: ADI CM ADC
泰科電子推出全新CM-NMX軍用級(jí)捆扎線纜標(biāo)識(shí)可滿足各種惡劣環(huán)境要求
- 近日,泰科電器推出全新可打印CM-NMX軍用級(jí)線纜標(biāo)識(shí),適用于大型線束、線纜、管道及管路的標(biāo)志識(shí)別。該標(biāo)識(shí)采用高耐用性的防火芳香族聚醯胺纖維(meta-aramid),可承受各種嚴(yán)苛環(huán)境要求,是工業(yè)、能源、航空及國(guó)防等行業(yè)的最佳選擇。 全新CM-NMX標(biāo)識(shí)具有優(yōu)秀的耐溶性并符合MIL-STD-202、215K標(biāo)準(zhǔn)的液體防護(hù)要求。而且,全新線纜標(biāo)識(shí)重量極輕,可為航空行業(yè)帶來(lái)顯著的燃油成本節(jié)省。CM-NMX標(biāo)識(shí)提供多種顏色及尺寸選擇,可滿足軍用及高溫應(yīng)用要求,并可支持線纜捆扎。 全新線纜標(biāo)識(shí)支
- 關(guān)鍵字: 泰科電子 CM-NMX 線纜標(biāo)識(shí)
基于XC164CM的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
- 前言 近年來(lái), 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置,全世界約有一半的轎車采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,目前一些轎車已經(jīng)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS),使汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和機(jī)動(dòng)性都有所提高。EPS
- 關(guān)鍵字: 164 XC CM 汽車電動(dòng)
2008年中國(guó)合同制造商保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)

- 合同制造商(CM)包括電子制造服務(wù)(EMS)與原始設(shè)計(jì)制造(ODM)公司,屬于對(duì)經(jīng)濟(jì)不景氣非常敏感的一類企業(yè),因?yàn)檫@些廠商的可見(jiàn)度和計(jì)劃有限,難以超越下一批客戶訂單。 盡管全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)存在不確定性,但iSuppli公司預(yù)測(cè)2008年全球CM市場(chǎng)將達(dá)到3311億美元,比2007年增長(zhǎng)8.3%。同時(shí),中國(guó)CM市場(chǎng)將增長(zhǎng)到1655億美元,比去年上升17.9%。 2008年增長(zhǎng)率將低于2006和2007年,但仍然高于iSuppli公司去年所做的預(yù)測(cè)。盡管競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,但中國(guó)CM產(chǎn)業(yè)似乎堅(jiān)韌不拔。多
- 關(guān)鍵字: CM EMS ODM
在恒定導(dǎo)通時(shí)間(COT)穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)中控制輸出紋波并獲得ESR非相關(guān)性(07-100)

- 介紹 在所有設(shè)計(jì)過(guò)的電壓穩(wěn)壓器控制策略中,遲滯穩(wěn)壓器可能是最簡(jiǎn)單的。當(dāng)輸出電壓低于設(shè)定電壓時(shí),這種控制方法簡(jiǎn)單地將開(kāi)關(guān)開(kāi)啟,當(dāng)輸出電壓上升至略高于設(shè)定電壓時(shí),開(kāi)關(guān)關(guān)閉。輸出紋波電壓因此成為上下邊界參考閾值電壓之差-遲滯幅度的直接函數(shù)。很難想象還有更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu), 通常, 簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)會(huì)直接伴隨著性能的下降。 遲滯結(jié)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是開(kāi)關(guān)頻率隨著輸出電壓變化也會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的改變。改善該現(xiàn)象的方法稱之為恒定導(dǎo)通時(shí)間控制(COT),它在僅稍微增加復(fù)雜度的條件下能夠提供極佳的頻率控制性能。在信號(hào)路徑中加
- 關(guān)鍵字: 美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體 COT ESR
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