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電動(dòng)汽車(chē)用非車(chē)載充電樁后級(jí)DC模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充電的非車(chē)載充電樁后級(jí)DC模塊主要技術(shù)指標(biāo)，提出了以Boost-Buck變換器拓?fù)渥鳛橹麟娐返脑O(shè)計(jì)方案。對(duì)主電路功率器件進(jìn)行選型與分析，對(duì)控制電路，采樣電路，驅(qū)動(dòng)電路以及通信電路等進(jìn)行設(shè)計(jì)。最后搭建了DC模塊實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)驗(yàn)獲取了主電路波形和驅(qū)動(dòng)電路波形，同時(shí)對(duì)DC模塊全功率范圍效率進(jìn)行測(cè)試，實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了系統(tǒng)滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。
  • 關(guān)鍵字： 202305  電動(dòng)汽車(chē)  DC模塊  Boost-Buck電路  

程控開(kāi)關(guān)電源并聯(lián)供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)

  • 摘要：為降低大功率開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)時(shí)功率器件的選擇、開(kāi)關(guān)頻率和功率密度的提高所面臨的困難，改善單電源供電的可靠性，設(shè)計(jì)并制作程控開(kāi)關(guān)電源并聯(lián)供電系統(tǒng)。系統(tǒng)由2個(gè)額定輸出功率為16 W的8 V DC／DC模塊構(gòu)成的程控
  • 關(guān)鍵字： 電源  并聯(lián)供電  DC／DC模塊  

采用DC-DC模塊的無(wú)人機(jī)（UAV）電源解決方案

  • 在設(shè)計(jì)針對(duì)無(wú)人機(jī)（UAV）的電源系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員所關(guān)心的參數(shù)是尺寸（S）、重量（W）、功率密度（P）、功率重量比、效率、熱管理、靈活性和復(fù)雜性。
  • 關(guān)鍵字： Vicor  模塊化電源  無(wú)人機(jī)  EMI/EMC  DC-DC模塊  UAV  

DC-DC模塊的電源紋波測(cè)量研究

  • DC-DC模塊的電源紋波指標(biāo)是一項(xiàng)很重要的參數(shù)。干凈的電源是數(shù)字電路穩(wěn)定工作的前提，也是模擬器件的各項(xiàng)參數(shù)...
  • 關(guān)鍵字： DC-DC模塊  電源紋波  測(cè)量研究  

為你的應(yīng)用選擇一個(gè)電源模塊

  • 今天的許多電信、數(shù)據(jù)通信、電子數(shù)據(jù)處理和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)都在利用分布式電源架構(gòu)供電。這些復(fù)雜的系統(tǒng)需要電源管理解決方案，以便能夠監(jiān)測(cè)和控制電源，使之達(dá)到非常精確的參數(shù)。為了達(dá)到這樣的性能水平，大多數(shù)設(shè)計(jì)都使用了FPGA、微處理器、微控制器或內(nèi)存塊(memory block)。
  • 關(guān)鍵字： Intersil  DC-DC模塊  ISL8201M  

DC/DC模塊電源發(fā)展動(dòng)態(tài)

  • 2004年6月A版 摘   要：  本文綜述了當(dāng)前DC/DC模塊電源的發(fā)展動(dòng)態(tài)，介紹中間總線結(jié)構(gòu)IBA、DC/DC模塊電源標(biāo)準(zhǔn)以及它們對(duì)DC/DC模塊電源產(chǎn)品發(fā)展的影響。 前言 　　為適應(yīng)IT產(chǎn)品的小型化、便攜式發(fā)展，要求開(kāi)關(guān)電源的體積更小、效率更高。在能源之星(Energy Star)認(rèn)證和發(fā)達(dá)國(guó)家有關(guān)政策的推動(dòng)下，人們對(duì)電源變換器的效率要求日益提高。隨著CPU等超大規(guī)模集成電路的集成度的提高，它所要求的工作電壓日趨下降，而需要的供電電流日趨上升，同時(shí)要求電源具有更高
  • 關(guān)鍵字： DC/DC模塊  模塊  
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dc／dc模塊介紹

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