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大眾將在華棄用干式雙離合變速器 DSG風(fēng)波得解

  • 　　困擾大眾多時(shí)的DSG變速箱抖動(dòng)、頓挫問(wèn)題或許即將能夠得到解決。 　　記者從一位接近大眾汽車(chē)的相關(guān)人士處獲悉，大眾已決策不再在中國(guó)市場(chǎng)投放搭載干式雙離合變速器的產(chǎn)品，而轉(zhuǎn)為使用濕式雙離合變速器。 　　該人士告訴記者：“大眾‘DSG’在中國(guó)所產(chǎn)生的問(wèn)題并不是技術(shù)缺陷，而是干式雙離合變速器在中國(guó)市場(chǎng)上的‘水土不服’，這是大眾在產(chǎn)品引入時(shí)沒(méi)有充分估計(jì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的特性(因中國(guó)道路堵車(chē)嚴(yán)重而頻繁換擋)所導(dǎo)致的?！彼J(rèn)為，從技術(shù)角度來(lái)講，不能
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雙離合器自動(dòng)變速箱(DSG)的優(yōu)勢(shì)和技術(shù)詳解

  • 自動(dòng)變速器“打死你，我也不換擋”自動(dòng)變速器以方便的操作逐漸的取代了手動(dòng)變速器。在擁堵路段，車(chē)主只要控制剎車(chē)，就可以應(yīng)付走走停停的路況。取得這種方便的代價(jià)就是較高的耗油，還有當(dāng)車(chē)主駕車(chē)去山路撒
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完美無(wú)缺？ DSG與S-Tronic變速箱解析

  • 奧迪A4L是一款很受關(guān)注的車(chē)型，正式上市之前各界對(duì)其變速箱的使用有很多猜測(cè)，很多朋友看到新奧迪A4L沒(méi)有配...
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雙離合器自動(dòng)變速箱(DSG)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)詳解

  • 北京、上海等大型城市道路擁堵已經(jīng)成為了家常便飯。開(kāi)著一輛手動(dòng)擋汽車(chē)堵在路上，或許是廣大車(chē)主最痛苦的經(jīng)歷...
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德國(guó)大眾發(fā)表7速“DSG” 使用干式離合器

  • 德國(guó)大眾宣布開(kāi)發(fā)出了全球首個(gè)使用干式離合器的7速DSG。特點(diǎn)是與原來(lái)使用濕式離合器的6速DSG相比，提高了效率。通過(guò)使用無(wú)需冷卻的摩擦板，降低了變速及離合器操作所需要的動(dòng)力，在加大變速比范圍的同時(shí)，提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率。  無(wú)需冷卻的7速DSG的機(jī)油油量方面，相對(duì)于原來(lái)使用濕式離合器的6速DSG的7L，減少了約75％、僅為1.7L。油壓電路分成兩部分，一部分與原來(lái)的手動(dòng)變速箱一樣，用于潤(rùn)滑和冷卻齒輪，另一部分用于向齒輪致動(dòng)器供油。  7速DSG采用橫置布局，長(zhǎng)為369mm，重量包括雙質(zhì)
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德國(guó)大眾發(fā)表7速“DSG” 使用干式離合器

  • 德國(guó)大眾宣布開(kāi)發(fā)出了全球首個(gè)使用干式離合器的7速DSG。特點(diǎn)是與原來(lái)使用濕式離合器的6速DSG相比，提高了效率。通過(guò)使用無(wú)需冷卻的摩擦板，降低了變速及離合器操作所需要的動(dòng)力，在加大變速比范圍的同時(shí)，提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率。  無(wú)需冷卻的7速DSG的機(jī)油油量方面，相對(duì)于原來(lái)使用濕式離合器的6速DSG的7L，減少了約75％、僅為1.7L。油壓電路分成兩部分，一部分與原來(lái)的手動(dòng)變速箱一樣，用于潤(rùn)滑和冷卻齒輪，另一部分用于向齒輪致動(dòng)器供油。  7速DSG采用橫置布局，長(zhǎng)為369mm，重量包括雙質(zhì)
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dsg介紹

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，因此，它也是AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的一員。 [ 查看詳細(xì) ]

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